Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'san antonio'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administración
    • Presentación & Bienvenida Nuevos Fotechitos
  • Premios Fotech
  • Portal Fotech
    • Televisión Chilena
    • Teleseries & Ficción Nacional e Internacional
    • Televisión Internacional por Cable y Plataformas Digitales
    • Área de Ficción Virtual
    • Arte, Cultura y Sociedad
    • Cine
    • Música Nacional y Radioemisoras
    • Música Internacional
  • Mundo Animado & Comunidad Asiática
    • Mundo Animado
    • Mundo Asiático
  • Actualidad, Ciencia, Deportes, Afectividad y Tecnología
    • Actualidad Nacional e Internacional
    • Ciencias, Historia y Naturaleza
    • Deportes
    • Afectividad, Salud y Sexualidad
    • Tecnología, Videojuegos y Diseño Gráfico
  • Ciencias, Educación y Tecnología
  • Pasatiempo
    • Recreo

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Ubicación


Intereses


Facebook


Twitter


Instagram


Skype


Website URL

Found 18 results

  1. Hola Fotechitos Quisiera que la gente que vive o que vivio en San Antonio o en el litoral central recordaramos las radios que hubo, como la mitica Radio Sargento Aldea (CB147 AM) que llego a ser una de las mas antiguas a nivel nacional, o la Integracion(CB152 AM) la que aun existe pero como su hermana La Bruja, y de las fm como no recordar la radio Vacaciones en el 100.3 o una mas reciente la extinta radio Caracola 101.3 FM o el raro proyecto de la radio Nueva Onda 101.9. ------------------------------------------------------------------- Diales de San Antonio 2012 (via nautico): 88.3 Estilo FM 88.7 Radioactiva 89.1 FM Dos 89.7 Romántica 90.5 Carnaval 90.9 FM Tiempo 91.5 ADN Radio Chile 92.1 El Conquistador (señal 2) 92.9 Nuevo Mundo 93.3 Cooperativa 93.9 Concierto 94.3 Corazón 94.7 Pudahuel 95.7 Tu Música (Algarrobo- El Quisco) 96.1 Costanera 96.5 Santo Domingo (MC) 97.1 Nuevo Tiempo (MC) 97.5 Vacaciones (Algarrobo- El Quisco) 98.3 El Conquistador 99.1 Oasis 100.3 Beethoven 100.9 40 Principales 101.3 Chilena FM 101.9 La Senda 102.5 Positiva FM 103.1 Armonía (MC) 104.3 Infinita 105.5 ADN Radio Chile (Algarrobo) 106.1 Bio-Bio 106.9 La Bruja 107.9 Vida Nueva
  2. 29 Julio 2019 Corte de luz afecta a San Antonio La empresa responsable, Chilquinta Energía, informó que la hora estimada de recuperación será a las 04:00 de la madrugada. Un corte de suministro eléctrico afecta esta madrugada de lunes a la comuna de San Antonio, en la Región de Valparaíso. A través de su cuenta en Twitter, la empresa responsable, Chilquinta Energía, informó que la hora estimada de recuperación será a las 04:00 horas. La empresa no ha informado las causas del corte ni el porcentaje de clientes que se encuentran sin luz. Fuente: https://www.cooperativa.cl/noticias/pais/region-de-valparaiso/corte-de-luz-afecta-a-san-antonio/2019-07-29/010610.html
  3. 06 Mayo 2018 Nuevo caso de maltrato infantil: Bebé de un año está grave en la UCI pediátrica del Van Buren de Valparaíso El lactante fue derivado desde la Provincia de San Antonio. Su padre está detenido por la presunta responsabilidad en el hecho. Otro caso de maltrato infantil se registró en el balneario de El Quisco. Se trata lesiones atribuibles a terceros que dejaron con compromiso vital a un bebé de un año, quien fue trasladado desde el Hospital de San Antonio hasta el Van Buren de Valparaíso. El jefe de la Tercera Comisaría de Algarrobo, mayor Manuel Aguilera Berríos, precisó que el hecho quedó al descubierto, cuando la madre se trasladó hasta un consultorio local con el bebé, lo que dio inicio a las diligencias, realizadas por Carabineros de El Quisco, las que determinaronla detención del padre de la víctima, como presunto autor de maltrato infantil. Éste, fue identificado como Cristián Turra, de 40 años, quien presentaba un evidente estado de ebriedad, al ser ubicado por la policía uniformada. La gobernadora de San Antonio, Gabriela Alcalde, se comprometió a seguir las acciones legales pertinentes que corresponda, para lo que ya está trabajando el equipo legal asesor, el que dispondrá las presentaciones ante la Justicia y los organismos que operan con ella. El padre del menor maltratado, fue derivado hasta un cuartel de la PDI, en la que, las unidades especializadas, como Brigada de Homicidios,desarrollaron el interrogatorio y las diligencias que permitan reconstruir la secuencia de los hechos, y determinar la responsabilidad de este detenido, el que será presentado ante el Juez de Garantía de San Antonio. Fuente: http://www.cooperativa.cl/noticias/pais/policial/sucesos/nuevo-caso-de-maltrato-infantil-bebe-de-un-ano-esta-grave-en-la-uci/2018-05-06/220448.html
  4. Elegir vivir con menos Álvaro Holuigue y Jessica González decidieron, junto a sus tres hijos, salirse del sistema y dejar de ganar dinero para bienes innecesarios a cambio de tiempo y calidad de vida. Hoy viven en Cartagena, cultivan las verduras que consumen, hacen su pan y practican el trueque. Se las arreglan con poco más del sueldo mínimo y les alcanza hasta para ahorrar. Paula.cl Cuando llueve Jessica (39) y Álvaro (44) inmediatamente ponen un tambor en el patio para recolectar el agua que cae del cielo. Este rito instalado en la familia Holuigue González desde hace más de tres años es uno de los tantos que los ayuda a vivir prácticamente fuera del sistema ahorrando lo suficiente para necesitar solo 300 mil pesos mensuales, no tener Isapre ni AFP, visitar el supermercado lo menos posible, no ver televisión e incluso fabricar su propio detergente. Esta pareja con tres hijos: María Ignacia (16), Álvaro (14) y Antonia (10) decidió en un momento de su vida bajarse del tren del consumo y priorizar lo que necesitaban y no lo que querían. Había cosas que no cuadraban y no entendíamos en qué mundo estábamos, donde el único fin de trabajar era ganar plata. Álvaro recuerda aquella época en que se pilló trabajando más horas de las normales y viendo muy poco a sus hijos. Era 1999 cuando Jessica se cruzó en la vida de Álvaro, quien había estudiado Veterinaria y ya tenía algo de experiencia en el mundo del campo. Pololearon un año, se casaron y se construyeron una casa a 8 kilómetros al interior de Cartagena. Tomábamos agua de pozo, la luz era de velas, y escuchábamos una radio a pila, dice Jessica, asegurando que era idílico. Pero todo cambió cuando no se cómo recalca se convirtieron en empresarios del campo: con 8 mil gallinas ponedoras y mucha gente trabajando para ellos. Debieron contratar a una nana para los niños (que ya habían llegado) porque Jessica ocupó el papel de jefa comercial en la empresa. Salía a las 8 de la mañana a vender a Santiago y volvía a las 12 de la noche. Pasaba por un hipermercado a comprar unos juguetes a mis hijos, a los que solo veía por fotos. Sus niños comenzaron a preguntar cada vez que la veían ¿Qué me trajiste? y la comida la pasaban a buscar a un restorán porque no alcanzaban a cocinar. Sentí que había cambiado tiempo por plata, recuerda con angustia la Jessica de hoy, que solo sale de casa para hacer clases de yoga. Generar y generar lucas Pero las cosas comenzaron a fallar. En 2007 el sistema les hizo una zancadilla: subió el petróleo, el maíz se fue a las nubes y el negocio dejó de ser rentable. Álvaro debió comenzar a trabajar como contratista para mantener el estándar de vida. Una vez fuimos al supermercado y nos salió una cuenta de 180 mil pesos, y ¿qué llevábamos?, nada que realmente necesitáramos, dice. Decidieron irse a vivir a Llolleo para estar más cerca del colegio de los niños y arrendaron una casona de 400 metros cuadrados, con 5 mil de terreno en el mejor barrio de la ciudad. Álvaro viajaba por todo Chile para conseguir obras y trabajos. Prácticamente no estaba con la familia. Seguíamos en el sistema para generar y generar lucas, cuentan con un dejo de tristeza. Algo no estaba funcionando. En el año 2011 Jessica tomó a los niños y se trasladó a Santiago y encontró trabajo en un mall como vendedora de ropa mientras su marido seguía en el área de la construcción. Esta nueva idea apenas duró un mes. Poco a poco se iba notando la crisis familiar, y todo por mantener un estilo de vida que nadie nos estaba pidiendo tener, se miran y reflexionan como pareja hoy. El quiebre se produjo en enero de 2013. Nuevamente la mujer de la familia tiró el mantel, tomó una mochila, a sus tres hijos y se fue a Isla de Pascua. Sería solo por el verano, pero se quedó un año. Recogía de la basura los muebles y utensilios. Los niños andaban todo el día sin zapatos, íbamos a la playa después del colegio, jugaban felices y sentía que me estaba haciendo cargo de mi vida. Creo que nos ayudó a crecer, analiza ese momento bisagra en la vida de ambos, cuando trabajó como costurera ganando 4 mil pesos diarios y lograba sobrevivir. A Álvaro le costó un poco más cambiar el switch. Yo seguía trabajando en la construcción. Me levantaba temprano y volvía de noche a una casa en silencio. Estaba solo dedicado a trabajar para enviarles plata a los niños. No imaginaba lo que vendría después. Cuando Jessica y los niños regresaron al continente Álvaro no reconoció a su mujer. Ella ya no quería que la plata fuera el centro de sus vidas, y se separaron. Había comenzado el verdadero cambio. Nunca más chaqueta y corbata Santiago no logró ser una alternativa para Jessica. Después de un año en Isla de Pascua, decidió que no quería vivir en la capital. No podía meterlos a un colegio con chaqueta y corbata, dice. Era la convicción de que sus hijos debían seguir siendo libres y recibir una educación distinta. Álvaro, quien siempre la apoyó, le comentó de un colegio en Cartagena que tenía educación alternativa. Jessica no lo pensó dos veces y partió en busca de una casa. Todo el mundo nos decía: ¡Cartagena!, ¿estás segura que quieres vivir ahí?', recuerda. Compraron una casa de 1948 de 95 metros cuadrados construidos. Álvaro comenzó a ir porque necesitaba unos arreglos. La visión del mundo que tenía Jessica me hizo ver de otra manera la vida. No todo era trabajar para tener. Me di cuenta de que estaba perdiéndolo todo: mi familia, mi mujer, mi gusto por vivir, reconoce. De a poco se fue quedando en Cartagena para reconstruir su nido y, de paso, su familia. Tres meses después le declaró a su mujer cuál sería su nueva vida: Le dije: Ya no quiero ser más contratista, me quiero salir del sistema, no quiero seguir trabajando así, quiero hacer lo que me gusta. Comenzó entonces a hacer jardines, a estudiar Permacultura (modelo ecológico que cuida la tierra, la gente y pretende un reparto justo) y dar clases de Biología en el colegio de Cartagena. La visión del mundo que tenía Jessica me hizo ver de otra manera la vida. No todo es trabajar para tener, me di cuenta de que estaba perdiéndolo todo: mi mujer, mi familia, mi gusto por vivir, dice Álvaro. Ser sustentable en la ciudad Hoy esta renuncia los tiene viviendo sin angustias diarias, y están felices. Ahorran en todo lo que consideran innecesario, se compran ropa en la feria, no van a restoranes, no tienen auto, andan en bicicleta o a pie. Jessica no acepta ningún trabajo donde tenga que tomar locomoción. Queremos decirle a la gente que no es necesario irse a vivir al Cajón del Maipo para cambiar la forma de vida, dicen enfáticos en los talleres de cosmética y alimentación sana que realizan en su cocina recién remodelada con sus propias manos, donde resalta la madera nativa de un tronco del sector. ¿Cómo se puede dejar de consumir? Primero entender el mundo, después entenderse uno dentro del mundo, que es parte de la conciencia y, por último, no dejarse vencer por las tentaciones de la publicidad que te dicen lo que debes tener o lo que debes hacer. Álvaro y Jessica cultivan la tierra en su jardín para obtener frutas y verduras; tienen maceteros con yerbas medicinales no van al médico; hacen trueque con los productores locales de huevo, miel, verduras, legumbres, quínoa o avena, y fabrican en casa su pasta de dientes, detergente, jabón, champú, desodorante y cremas. Ellos mismos hacen su pan, tallarines y las colaciones de los niños. Los Holuigue González imparten clases de cosmética y alimentación sana y cultivan hierbas medicinales. ¿Qué compran en el supermercado? Solo necesitamos aceite, papel higiénico, servilletas, arroz y harina. Leche prácticamente no tomamos. De los artículos más caros consumen poco: pollo, dos kilos una vez al mes, carne, en alguna oportunidad y al pescado le dan una opción a la semana. Incluso, pueden ahorrar para hacer arreglos en el hogar. Decidieron sacar todo el cemento que rodea la casa para poner plantas y su próximo proyecto es proporcionarse por completo el consumo eléctrico (hoy pagan $ 13.000 mensuales) e incluso tratar de venderle al sistema interconectado los watts que les sobren como familia. Quieren ser más sustentables. Hoy su hija mayor se educa en casa a través de un colegio virtual. Un día me dijo: ¿Por qué tengo que ir a un lugar que no me gusta, recuerda Jessica, y no tuve cara para obligarla, era yo misma hablándole al mundo. El segundo irá a una escuela rural ama el campo y la más chica está matriculada en el colegio Presidente Aguirre Cerda. Sabemos que nuestros hijos tienen que salir al mundo, pero entienden que existe esta forma de vida donde uno no tiene que ir a un trabajo que no le gusta solo por el dinero, recalca Jessica, recordando que hoy viven con 300 mil pesos mensuales, consumen agua o jugo de fruta, decoran la casa con artículos autofabricados, tejen sus propios chalecos y enseñan educación ambiental en la municipalidad. Para nosotros no es terrible que el supermercado esté cerrado un día feriado.
  5. Historia del topic acá http://foros.fotech....pagina-3/page-1 T O P I C O F I C I A L : Presidenta Michelle Bachelet Jeria ( P.S ) ENERO 2018
  6. 19 Enero 2018 Los próximos pasos para materializar el megapuerto en San Antonio Buscar un asesor financiero e iniciar la tramitación ambiental son las tareas programadas para este año. Maqueta del proyecto de megapuerto que se instalará en San Antonio. El pasado miércoles, la Presidenta Michelle Bachelet puso fin a casi seis años de incertidumbre respecto a la ubicación que tendría el Puerto de Gran Escala (PGE), también conocido como “megapuerto”, anunciando que este se emplazará en la ciudad de San Antonio. La iniciativa, que requerirá una inversión de US$ 3.300 millones y que entraría en operación en 2026, es todo un desafío para la Empresa Portuaria de San Antonio, señalan el presidente de la empresa, José Luis Mardones, y su gerente general, Daniel Roth, aunque desde 2014 la empresa estatal maneja un cronograma que han ido ejecutando paso a paso. Tras el anuncio, el trabajo se dividirá por varios carriles. Uno de ellos es la búsqueda de recursos para el financiamiento de los 3.900 metros de molo de abrigo, que tendrá un costo de US$ 700 millones, y que deberá ser licitada a mediados de 2019, y su construcción iniciada en 2020. En la empresa señalan que estos recursos se pagarán mediante el cobro de la tarifa de uso de puerto y cobro por el uso de la infraestructura existente. Respecto de la modalidad de financiamiento, la empresa se encuentra barajando alternativas como la colocación de un bono o la solicitud de un crédito. “Hemos estado intercambiando opiniones con la Dirección de Presupuestos y tenemos contemplado durante el año 2018 trabajar ese tema, tanto con la Dirección de Presupuestos como con el asesor financiero que se va a contratar para este propósito”, dijo Mardones y agregó que este asesor financiero deberá estar definido en la primera parte del año. Ingreso al SEA Otro camino que iniciará la empresa es la tramitación del proyecto ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), para lo que ingresará a mediados de año un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que se hará cargo tanto del rompeolas como de la evaluación de futuros terminales. Con las comunidades de la provincia de San Antonio comenzará el diálogo en abril y se extenderá hasta junio. “El objetivo es que la comunidad completa pueda tener una comprensión del proyecto y sus implicancias, tanto las positivas como las negativas”, explicó Roth. Tanto Mardones como Roth acogen las críticas de algunos concesionarios tras el anuncio en cuanto a la necesidad de mejorar los accesos a los terminales. Respecto del incremento del flujo vehícular que traería esta obra, señalaron que el proyecto contempla la ampliación del acceso al puerto. Además, la empresa sostiene conversaciones con el Ministerio de Obras Públicas para que en la próxima relicitación de la ruta 78 se incluyan aspectos relacionados con el puerto. Desde 2014 que la firma estatal mantiene además conversaciones con Efe para permitir la construcción de una línea férrea entre el recinto portuario y una estación intermodal en las cercanías de Santiago, que a largo plazo tendría un costo de US$ 1.100 millones. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/los-proximos-pasos-materializar-megapuerto-san-antonio/
  7. Carlos Sapag: la voz sanantonina más escuchada en la señal AM Con 55 años de trayectoria, el locutor radial sigue vigente en radio Portales, y además recibió una inesperada noticia de parte de una hija que no veía hace 42 años. "No descarto hacer un programa de radio en San Antonio", reconoce. Pablo Jesús Gómez | El Líder de San Antonio La primera vez que Carlos Sapag Hagar tomó un micrófono fue para relatar un partido de San Antonio Unido en el estadio Municipal Olegario Henríquez. Era octubre de 1962. El equipo lila había ascendido recién a Segunda División y la radio Sargento Aldea pensó en el joven, quien por ese entonces tenía recién 17 años, como el encargado de llevar con su voz el relato de los encuentros del conjunto sanantonino. "Cuando era chico relataba partidos imaginarios todo el día, en eso me entretenía. Entonces andaba por las calles de San Antonio relatando jugadas, gritando goles, diciendo formaciones de los equipos. Era fanático del fútbol. Fue por eso que se contactaron conmigo ese año y me entregaron la oportunidad en la radio Sargento Aldea de relatar los partidos de San Antonio Unido. Era joven y la primera vez me acuerdo que dije 18 de los 22 jugadores que estaban en la cancha, porque estaba muy nervioso", recuerda Carlos Sapag, 55 años después de aquella primera incursión en la radioemisora. Nacido el 4 de noviembre de 1945 en el hospital Claudio Vicuña, Carlos Sapag Hagar vivió durante su infancia y adolescencia en calle Centenario esquina Lauro Barros, en pleno centro de la ciudad puerto, junto a sus padres sirios Camilo Sapag y Julia Hagar, quienes llegaron a Chile después de la Primera Guerra Mundial. "Estudié en el Instituto del Puerto y posteriormente en el liceo fiscal Juan Dante Parraguez. Mis padres estuvieron primero en Valparaíso y al poco tiempo se trasladaron a San Antonio, donde se radicaron. Creo que ellos, como sirios, si vieran la situación que le está pasando a sus compatriotas en estos momentos, les daría mucha tristeza", reconoce el sanantonino, que una vez que se apropió de los relatos de los partidos del SAU para la radio Sargento Aldea, no abandonó más el oficio de locutor hasta el día de hoy que trabaja en el programa "Portaleando la Mañana" de radio Portales, después de una extensa trayectoria que incluye pasos por las radios Minería, Nacional y Colo Colo. Hacia la capital Fue en 1972 cuando Carlos Sapag recibió una oferta importante desde una de las radioemisoras más importantes del país en aquel entonces. "Esteban Lob, quien era relator deportivo y periodista de radio Minería, vino en el verano del 72 a saludarme a los estudios de la Sargento Aldea, porque veraneaba en el Litoral Central. Me ofreció trabajar los fines de semana y en el verano reemplazando a las estrellas de la radio. Él habló con el director de Minería, Gastón Binout, y así fue como empecé a viajar a Santiago", detalla Sapag, quien se demoraba dos horas y media en llegar a la capital, en un viaje que incluía una parada en Melipilla para comprar algo para comer. En Minería tuvo la oportunidad de leer el boletín informativo más importante de aquellos años: el recordado "Reporter Esso", que en cinco minutos repasaba las noticias nacionales e internacionales, las que un periodista le entregaba a Carlos Sapag escritas desde una máquina de escribir Olivetti. Además, con el tiempo se integró al área deportiva de Minería, donde tenía como jefe al histórico Sergio "Sapito" Livingstone. "Sergio era una persona muy cariñosa y preocupada, que me preguntaba cómo estaba mi familia o que estaba pendiente de que no hubiese tenido problemas en mi pago, y que siempre estaba atento a cualquier cosa que uno necesitara", hace memoria el locutor sanantonino. Furor en la colo colo Paralelo al trabajo que realizaba en las radios Sargento Aldea y Minería, en 1973 Carlos Sapag también comienza a desempeñarse en la radio Nacional. "Gabor Torey es nombrado director de radio Nacional después del golpe de Estado y me invitó para realizar un programa de trasnoche musical y noticias. En un momento estuve con trabajo en tres radios, por lo que no me quedó otra que irme a vivir a Santiago, en el paradero 7 y medio de Vicuña Mackenna", reconoce. Fue el mismo Gabor Torey el que le encargó el proyecto radial que finalmente terminaría consagrando a Carlos Sapag. Con la intención de crear una emisora de estilo popular, nació en 1974 la radio Colo Colo. "Las radios FM eran muy formales en ese tiempo, y la verdad que el estilo que impusimos en la radio Colo Colo fue locura total de inmediato. En un mes superamos el primer lugar que tenía por 25 años la radio Portales", dice orgulloso. Su primer programa en la Colo Colo se llamó "Los Afiladores de la Noche". Luego de seis años en el trasnoche le ofrecieron pasar a la franja matinal, una de las más cotizadas para los locutores. Así nació el programa "Parando la Olla", donde Carlos Sapag entregaba datos, ofrecía puestos de trabajo (incluso tenían una asistente social) y hasta daba recetas caseras de cocina para sus fieles auditores. Pero el programa que más lo hizo reconocido fue "Radiocrónica", el que conducía junto a otro grande de la radio chilena: Mario Pesce. El espacio estuvo al aire por las señales de las radios Colo Colo, Nacional y Amistad. "Hasta el día de hoy nos recuerdan con Mario ese programa, porque marcó mucho en la década de los ochenta, por los chistes que hacíamos con la contingencia que pasaba en esos tiempos en el país. Imitábamos a Pinochet, a políticos o hacíamos las noticias policiales más entretenidas", cuenta. Su carrera en radio Colo Colo se extendió hasta 1997, cuando el conocido locutor Omar Gárate compró la emisora y cambió el equipo por completo. Por sus años de servicios, Carlos Sapag recibió una indemnización con la que pudo aguantar el tiempo que estuvo fuera de los locutorios. El mejor regalo Hace once años que Carlos Sapag Hagar está colaborando permanentemente en radio Portales, y actualmente está en el aire gracias al programa "Portaleando la Mañana". Pero su trabajo, que ya suma 55 años desde aquella primera vez que relató en vivo y en directo un partido de San Antonio Unido, prontamente podría tenerlo de vuelta en la ciudad puerto. "No descarto la posibilidad de volver y tener un programa de radio en San Antonio. Tengo una motivación aún más grande para retornar, y es que mi hija Julia Elena, a quien dejé de ver hace 42 años, se contactó conmigo y hemos retomado el vínculo. Hablamos por teléfono todos los días y he viajado a San Antonio para visitarla. Estoy muy agradecido de este encuentro que me entregó Dios, porque soy muy creyente", comenta Carlos Sapag con su voz llena de alegría y emoción por esta oportunidad que le entregó la vida, a los 72 años de edad, de reencontrarse con su hija Julia Elena en la misma ciudad donde comenzó su sueño de ser locutor radial.
  8. Cruceros ya llegan a Chile: esperan más de 288 mil turistas El año pasado, 24,7 millones de personas tomaron un crucero en el mundo, lo que implica un crecimiento de 6,5% respecto a 2015, según la Clia (Cruise Lines International Association). De ese total, 293.999 pasajeros arribaron a Chile a través de 231 barcos estilo Titanic y en la temporada 2017/2018 se proyecta que ese número baje levemente a 288.665 turistas, pero con 233 recaladas. Esta baja, sin embargo, refleja un pequeño repunte de la disminución que presentó la industria en Chile entre 2010 y 2015 cuando el arribo de cruceros llegó a ser de 140 en su peak más bajo. Aunque si nos remontamos a una década atrás, las recaladas en Chile han caído 14,65% cuando en la temporada 2007/2008 arribaron al país 273 barcos. Desde la Subsecretaría de Turismo resaltan que la industria de cruceros en nuestro país es una de las actividades que ha ido recuperándose en los últimos tres años. “No nos vamos a comparar con la caída de 2007/2008, porque tenemos muy clara cuál fue la razón: lo que pasó fue producto de una norma que no permitía el funcionamiento de los casinos al interior de las aguas nacionales”, explica la subsecretaria del ramo, Javiera Montes. La normativa mencionada por la autoridad fue modificada durante la temporada 2012/2013, por lo que el repunte se ve reflejado desde 2015. La subsecretaria explica a Publimetro, además, que se encuentran trabajando en una nueva norma (que es una moción parlamentaria y se encuentra en el Senado) que permitiría que naves extranjeras tomen y dejen pasajeros en nuestro país. “Con esto, nos acercamos a la posibilidad de realizar por Chile los cruceros en el segmento de mayor demanda mundial, que son los cruceros de siete días”, dice Montes. Agendas listas Si bien la temporada de cruceros comenzó este mes y culmina en marzo, la mayoría de las recaladas ya están agendadas y los puertos que más recibirán estos barcos son Punta Arenas, con 63; le sigue Puerto Montt, con 43; San Antonio (que por primer año abre sus puertas), con 22; Chacabuco, con 17, y Coquimbo, con 16. Eso sí, la cantidad de pasajeros que llegará a cada puerto no es, necesariamente, directamente proporcional al total de barcos que llegará los puertos. Por separado lidera Punta Arenas, con 66.440 pasajeros, le sigue San Antonio, con 60.803 y Puerto Montt, con 58.253. Sin embargo, al puerto de la V Región hay que sumarle Valparaíso, al cual arribarán 21.287 personas. Con esto, se convierte en la principal región por donde entran turistas a través de cruceros. “El principal puerto de recalada hoy en día es San Antonio/Valparaíso”, enfatiza la subsecretaria, y explica que esto se debe a que “tienen naves muy grandes y tanto San Antonio como Valparaíso son los puertos de intercambio de pasajeros en nuestro país. Es ahí donde suben pasajeros a la nave o que ya no vuelven a subir”. De todas formas, la mayoría de los pasajeros que descienden en San Antonio aprovechan de recorrer Valparaíso. “La llegada de turistas extranjeros a San Antonio tiene la particularidad de ser todavía una novedad, pero que de a poco se irá instalando como una constante”, explica Carlos Mondaca, jefe de asuntos públicos del Puerto San Antonio. Cómo son estos cruceros Los cruceros que llegan a los puertos chilenos son variados. Desde Interexpress, empresa operadora de viajes de cruceros, cuentan a Publimetro que a nuestro país arriban naves tanto de 200 pasajeros (Silversea Explorer), como de 2.170 personas a bordo (Celebrity Infinity). “Esto hace que los cruceros con mayor número de pasajeros sean más masivos y, por el contrario, los pequeños sean de lujo”. Una de las rutas “apetecida” por los turistas es Valparaíso- Buenos Aires o viceversa, ya que recorre el sur del país y sólo requiere un pasaje de ida o vuelta. Otro trayecto es el que va hacia la Antártica, que incluye a biólogos y profesionales de vida silvestre que asesoran a los turistas para realizar estos viajes con temperaturas y condiciones más extremas.
  9. Hijo de puta Este testimonio es parte de la sección Esta es mi Historia, que reúne relatos de chilenos comunes y corrientes, que vale la pena leer. “La confidencialidad de un sicólogo es el noventa por ciento de su pega. Dar mi nombre y mostrar mi identidad activaría la paranoia de mis pacientes, a quienes atiendo en dos clínicas privadas del sector oriente de Santiago. La confidencialidad de un sicólogo no es muy distinta a la de una puta. Ese es su valor más preciado. Tengo 36 años y los primeros 10 años de mi vida los viví en San Antonio, junto a mi mamá, quien ejerció la prostitución en el ‘puerto rojo’. Decir trabajadora sexual es lo correcto, en términos de reivindicación, pero mi mamá fue puta, ella se refiere así a sí misma y se siente orgullosa de ello. Soy el mayor de 10 hermanos, todos hijos de tres matrimonios distintos. Mi mamá me tuvo a los 17 y su relación con el trabajo sexual comenzó cuando a los 5 años me enfermé de fiebre escarlatina. En ese tiempo andaban por el puerto los Médicos del mundo. Mi mamá era una pendeja apuesta y flaca y se enganchó con uno de los doctores, quien le daba los medicamentos que ella no podía comprarme. Fue un vínculo instrumental: a partir de esto, yo puedo obtener esto otro. Una mujer sosteniendo una relación por conveniencia. Yo logré recuperarme. Ella se dio cuenta de que había un universo al que podía acceder para mejorar nuestra calidad de vida. Para ese entonces, éramos tres hermanos. En las casas contiguas a la de mi mamá vive un pescador, un carabinero y una prostituta. Crecí junto a trabajadoras sexuales sin saber que lo eran. Para mí eran un grupo de tías, una especie de colectivo con matices de hermandad con una solidaridad bien hermosa. Las recuerdo como mujeres de un carácter tremendo. No sé si las tengo idealizadas, pero en mi mente figuran como mujeres altas, arregladas, hermosas. Muy femeninas, que lucían a flor de piel su sensualidad. Sentirme abrazado por una de estas mujeronas era impactante. Es curioso, pero mi familia es bien conservadora en términos del lenguaje. Mi mamá no dice ningún garabato, pero el hijo de puta le sale natural. Supe que mi mamá era puta cuando tenía 8 años. Sospecho que me estaba tanteando, que quería ver cuán preparado estaba para saberlo. ‘A ver, qué tanto si tú eres un hijo de puta’, soltó, sin hacer de ello una tragedia griega. Ese comentario lo sentí fuerte, mi mamá me estaba diciendo por primera vez un garabato y eso me dolía. ‘Te tienes que enterar, este es un pueblo chico y lo más probable es que alguien te diga algo, quiero que lo sepas por mí’, me dijo. Ese día lo supe, pero no lo entendí. En San Antonio, hablar de putas era como hablar de pescadores o zapateros. Además, la caricatura de la puta de puerto yo no la veía. En mi casa jamás hubo un hombre, a mi mamá jamás la vi borracha o desastrosa, y no hubo ni una sola mañana en la que yo despertara, luego de pasar la noche con mi abuela materna, y que ella no estuviera ahí, para llevarnos al colegio. Mi mamá no ejercía la prostitución en la calle, lo hacía en una de las mejores boîtes del puerto de ese tiempo, el Regine. De esos tiempos guarda fotos, la mayoría de sus clientes eran extranjeros muy poco agraciados. Mi mamá no apuntaba al pescador porteño, sino al marino mercante. Por eso, se arreglaba hasta para ir al banco. Pelo holgado, labios y uñas pintadas, tacos de aguja. Cuidarse a sí misma era cuidar la pega. ‘Nunca se sabía si ibas a estar tomando un jugo y al lado tuyo iba a pasar un cliente, con su señora. No te iba a ver feíta, pues’, me decía, cuando ya tenía 13 y entendía lo que ella hacía. De grande he vuelto frecuentemente a San Antonio. Ahora las ‘tías’ bordean los 60, pero las reconozco: su pelo, sus labios, sus zapatos. ‘La que nace puta, muere puta’, dice mi mamá. Ser prostituta significaba convivir con un mundo de astucia, de estrategia, de organización. A veces los tipos quedaban tan borrachos, contaba mí mamá, que no llegaban ni a acostarse. Había muchas formas de ejercer la prostitución sin sexo. Cuando el tipo creía que pagaba dos whiskies para él y su acompañante, en realidad obtenía uno, y el más caro, para él, y un té para ella. Siempre me llamó la atención su ética. Jamás utilizarían o pensarían que manejan información privilegiada. La confidencialidad es su mayor capital y lo saben. Mi mamá me contaba que cada noche, en el Regine, una de las ‘tías’ se encargaba de las guaguas y los niños, para quienes había una habitación especial, en la cual estuve varias veces. Allí algunos dormíamos, jugábamos o comíamos. San Antonio siempre fue fome y cuando ya era adolescente me iba a carretear a los prostíbulos, donde todas las ‘tías’ me conocían. Ahí, cuando tenía 15 años, confirmé que ese lugar existía: una pieza preciosa desde la cual no era posible advertir que estaba en un prostíbulo, ni a los clientes ver que los niños estábamos allí. Nunca sufrí bullying por ser hijo de una puta, ni en el colegio ni en el puerto. Probablemente porque no era el único, había más y varios eran mis amigos. Tampoco recuerdo oír a gente que comentara o le gritara algo a mi mamá. Si así hubiese sido, probablemente se habría dado vuelta y lo habría dejado sentado. Creo que es el factor puerto. La relación de la comunidad con el comercio sexual es más civilizada porque está más visibilizada, más normalizada, y porque, en ese tiempo de dictadura, jugaron un rol importante en cuidar y esconder a los suyos. ‘Un puerto sin putas no es puerto’, decía mi mamá. Cuando tenía 7 años mi mamá se emparejó con un cliente, un empresario muy conocido en la zona con quien sostuvo una relación durante 25 años, de la cual nacieron 7 de mis hermanos. Al tiempo después de emparejarse no ejerció más la prostitución, aunque pienso que con él sí. Era como la historia de Mujer bonita, pero con un tipo que no era ni tan generoso ni tan bondadoso como el protagonista. De alguna manera, sentía que él le enrostraba todo el tiempo dónde la había conocido. La ofendía y eso me molestaba. Le decía todo el tiempo que ella tenía a otro. Yo y él no teníamos una buena relación, razón por la cual a los 8 años me vine a vivir a Santiago con mi papá. A mi mamá la visitaba a veces. Nos distanciamos y durante los próximos tres años surgió esta sensación de que existía, pero de que no se hacía cargo de mí. El sistema me lo empezó a mostrar: no tenía mamá apoderada, no había mamá que respondiera si me metía en problemas, ni había mamá para llevarme al doctor. Por primera vez sentí su ausencia. Llegué a una población politizada, frentista. Allí, un día apareció en una revista un reportaje sobre prostitución, que circuló de casa en casa. En la foto principal, había prostitutas, quienes daban su testimonio y posaban con una huincha que tapaba sus ojos. Las mujeres de la población reconocieron a la hija de una de las vecinas, se pararon afuera de su casa y la increparon. La trataron de indecente. Lo de mi mamá no lo sabía nadie, entendí que debía guardarlo como un secreto familiar. Desde mi adolescencia que escucho con harta liviandad a las mujeres llamarse putas o maracas entre ellas. No me saco la taza de té de la boca para defenderlas cada vez que alguien se refiere a este oficio, pero lo reivindico. No están ni cerca de saber lo que significa, no es un deporte, no se acuestan con estrellas de Hollywood y, aunque todo el mundo alucina con el romanticismo de la obra La negra Ester, este oficio responde a una necesidad. La realidad es que te tienes que dejar besar, tocar y sexualizar por un hombre al que recién estás conociendo. No cualquier mujer lo haría y eso es digno de admirar, sin idealizar. He escuchado comentarios como ‘lo hacen porque es plata fácil’, pero acostarse con alguien que quiere saciar su morbo no tiene nada de sencillo. Sí, se gana buena plata, pero ¿a qué costo? Hay quienes podrán decir que había más opciones de trabajo, pero mi mamá era una mujer, viviendo en un puerto de comunistas donde abundaba la pobreza, en plena dictadura. Predico un discurso feminista que se sostiene, en gran parte, por haber crecido rodeado de un matriarcado impresionante de mujeres que manejaban y mandaban en sus casas, que se hacían cargo de sus hijos y que tomaban las decisiones sin preguntarle a nadie. A veces siento que el feminismo juega al empate, pero estas mujeres no estaban ni ahí con empatar. Te tomo, te hago a un lado y sigo avanzando. Tengo ese aprendizaje: acá se sale adelante y se sale adelante. Soy sicólogo de la Arcis, he trabajado en espacios comunitarios y privados; en la implementación de los Centros de Violencia Intrafamiliar del Servicio Nacional de la Mujer (Sernam); en la Corporación de Asistencia Judicial y fui profesor durante seis años en dos universidades estatales. También tuve un cáncer a los huesos, a los 30. Cuando mi mamá supo, dejó San Antonio y se instaló en mi departamento en Santiago. Durante un año me cuidó, se preocupó de que tomara cada uno de los medicamentos y me acompañó a cada una de las quimioterapias. Fue una reconciliación, como un segundo parto. Hace un tiempo me compré unas parcelas en las rocas de Santo Domingo y las puse a su nombre. Eso de que el instinto de madre lo traspasa todo es un mito, mi mamá tenía la opción de abandonarme, pero no lo hizo, ni a los 5 ni a los 30. Eso basta para sentirme agradecido y orgulloso, viniendo de cualquier oficio o profesión”.
  10. Tras llegada de crucero internacional: Qué verán los turistas que llegan a San Antonio El popular puerto recibió esta mañana a los cerca de 1.300 pasajeros del MS Zaandam. Con esto San Antonio toma fuerza como punto de llegada de estas gigantescas naves en desmedro del Valparaíso. SANTIAGO.- Este lunes comenzó la temporada de cruceros en la Región de Valparaíso con la recalada en el Puerto de San Antonio del "MS Zaandam", una nave de bandera holandesa que transporta aproximadamente 1.300 pasajeros, en su gran mayoría europeos y norteamericanos, además de 615 tripulantes de diferentes nacionalidades. Los turistas fueron recibidos en una sección especial del terminal marítimo que fue habilitado para hacer más ágil y expedito su paso por aduanas y policía internacional. Para eso se reforzaron los equipos con personal capacitado en el idioma inglés y se estableció un aumento del personal con perros adiestrados para la detección de elementos ilegales. De forma paralela, se dispuso un reforzamiento en el habitual control policial que se realiza en la ciudad para garantizar la seguridad de los visitantes extranjeros. "Ya han bajado todos los turistas que estaban al interior de crucero, sin ningún inconveniente, y han tomado sus respectivos transfer. Algunos también han decidido hacer algunos recorridos locales y hasta ahora todo ha funcionado en perfectas condiciones", dijo Paula Reyes, encargada de Turismo del municipio de San Antonio, a Emol, agregando que la gran mayoría de los pasajeros tomó contacto con empresas de turismo de la zona con las que ya habían contratado servicios. QUÉ VAN A VER LOS TURISTAS Respecto de la oferta turística local que se ha desarrollado para retener a los viajeros en la zona, Paula Reyes explicó que durante el último tiempo la comuna y la provincia han trabajado en propuestas importantes que apuntan a explotar las bondades de la zona rural, como por ejemplo los terrenos vitivinícolas. Agregó que a eso también se suma el desarrollo de rutas de interés por parte de los operadores turísticos locales como un recorrido por el Litoral de los Poetas que va desde Algarrobo hasta Santo Domingo. Tampoco queda al margen la oferta cultural que se ofrece a los visitantes extranjeros y que los lleva por el recién inaugurado Museo Municipal de Ciencias naturales y Arqueología en San Antonio, El Museo de Vicente Huidobro en Cartagena y la Casa de Pablo Neruda en Isla Negra, entre otros. También se destacan la posibilidad de realizar recorridos donde el principal llamativo son las oferta vinculadas a la cocina local. "También tenemos una serie de circuitos turísticos locales en las zonas urbanas que tienen que ver con nuestros pueblos ancestrales que habitaron en toda la ribera y desembocadura del río Maipo. Hay un relato importante que se está consolidando y tomando fuerza, y esperamos que esta sea la oportunidad para que se pueda conocer mucho mejor la riqueza turística que tenemos para explotar en la comuna y provincia de San Antonio", sentenció la jefa del departamento de Turismo del municipio. Respecto de la disponibilidad hotelera para dar respuesta a las necesidades de los viajeros que llegan a bordo de los cruceros, se indicó que la ciudad puerto cuenta actualmente con alrededor de 500 camas, cifra que aumenta a unas dos mil si se toma como referencia toda la provincia. Con la llegada del "MS Zaandam", San Antonio da el vamos a su temporada de cruceros, actividad que el último tiempo ha tomado fuerza en la ciudad puerto desplazando al tradicional Valparaíso. De hecho, de las 39 recaladas para la región confirmadas hasta el momento 25 de ellas serán en este lugar. EL MS ZAANDAM Este imponente crucero pertenece a la compañía Holland America Line y destaca por ofrecer a bordo un ambiente de lujo y comodidad con piscinas al aire libre y techadas, ocho restaurantes, salones de eventos, spa, gimnasio, boutique, salón de belleza, casino, teatro, salas de juegos, discoteca y galería de antigüedades y obras de arte. El crucero MS Zaamdam llega a San Antonio luego de haber iniciado su recorrido en Vancouver, Canadá, el pasado 24 de septiembre para completar un viaje de 21 días que incluyó las visitas a los puertos de Santa Bárbara y San Diego en California, Estados Unidos. Asimismo la imponente nave pasó por Cabo San Lucas, Puerto Vallarta, Huatulco y Puerto Chiapas, en México; puerto Quetzal, en Guatemala; Manta, en Ecuador y Salaverry y Callao, en Perú. Este fin de semana recaló en Coquimbo para finalizar el recorrido en San
  11. Tras llegada de crucero internacional: Qué verán los turistas que llegan a San Antonio Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/Tendencias/2017/10/16/879420/Recala-en-San-Antonio-el-primer-crucero-de-la-temporada.html El popular puerto recibió esta mañana a los cerca de 1.300 pasajeros del “MS Zaandam”. Con esto San Antonio toma fuerza como punto de llegada de estas gigantescas naves en desmedro del Valparaíso. Este lunes comenzó la temporada de cruceros en la Región de Valparaíso con la recalada en el Puerto de San Antonio del "MS Zaandam", una nave de bandera holandesa que transporta aproximadamente 1.300 pasajeros, en su gran mayoría europeos y norteamericanos, además de 615 tripulantes de diferentes nacionalidades. Los turistas fueron recibidos en una sección especial del terminal marítimo que fue habilitado para hacer más ágil y expedito su paso por aduanas y policía internacional. Para eso se reforzaron los equipos con personal capacitado en el idioma inglés y se estableció un aumento del personal con perros adiestrados para la detección de elementos ilegales. De forma paralela, se dispuso un reforzamiento en el habitual control policial que se realiza en la ciudad para garantizar la seguridad de los visitantes extranjeros. "Ya han bajado todos los turistas que estaban al interior de crucero, sin ningún inconveniente, y han tomado sus respectivos transfer. Algunos también han decidido hacer algunos recorridos locales y hasta ahora todo ha funcionado en perfectas condiciones", dijo Paula Reyes, encargada de Turismo del municipio de San Antonio, a Emol, agregando que la gran mayoría de los pasajeros tomó contacto con empresas de turismo de la zona con las que ya habían contratado servicios. Qué van a ver los turistas Respecto de la oferta turística local que se ha desarrollado para retener a los viajeros en la zona, Paula Reyes explicó que durante el último tiempo la comuna y la provincia han trabajado en propuestas importantes que apuntan a explotar las bondades de la zona rural, como por ejemplo los terrenos vitivinícolas. Agregó que a eso también se suma el desarrollo de rutas de interés por parte de los operadores turísticos locales como un recorrido por el Litoral de los Poetas que va desde Algarrobo hasta Santo Domingo. Tampoco queda al margen la oferta cultural que se ofrece a los visitantes extranjeros y que los lleva por el recién inaugurado Museo Municipal de Ciencias naturales y Arqueología en San Antonio, El Museo de Vicente Huidobro en Cartagena y la Casa de Pablo Neruda en Isla Negra, entre otros. También se destacan la posibilidad de realizar recorridos donde el principal llamativo son las oferta vinculadas a la cocina local. "También tenemos una serie de circuitos turísticos locales en las zonas urbanas que tienen que ver con nuestros pueblos ancestrales que habitaron en toda la ribera y desembocadura del río Maipo. Hay un relato importante que se está consolidando y tomando fuerza, y esperamos que esta sea la oportunidad para que se pueda conocer mucho mejor la riqueza turística que tenemos para explotar en la comuna y provincia de San Antonio", sentenció la jefa del departamento de Turismo del municipio. Respecto de la disponibilidad hotelera para dar respuesta a las necesidades de los viajeros que llegan a bordo de los cruceros, se indicó que la ciudad puerto cuenta actualmente con alrededor de 500 camas, cifra que aumenta a unas dos mil si se toma como referencia toda la provincia. Con la llegada del "MS Zaandam", San Antonio da el vamos a su temporada de cruceros, actividad que el último tiempo ha tomado fuerza en la ciudad puerto desplazando al tradicional Valparaíso. De hecho, de las 39 recaladas para la región confirmadas hasta el momento 25 de ellas serán en este lugar. El MS Zaandam Este imponente crucero pertenece a la compañía Holland America Line y destaca por ofrecer a bordo un ambiente de lujo y comodidad con piscinas al aire libre y techadas, ocho restaurantes, salones de eventos, spa, gimnasio, boutique, salón de belleza, casino, teatro, salas de juegos, discoteca y galería de antigüedades y obras de arte. El crucero MS Zaamdam llega a San Antonio luego de haber iniciado su recorrido en Vancouver, Canadá, el pasado 24 de septiembre para completar un viaje de 21 días que incluyó las visitas a los puertos de Santa Bárbara y San Diego en California, Estados Unidos. Asimismo la imponente nave pasó por Cabo San Lucas, Puerto Vallarta, Huatulco y Puerto Chiapas, en México; puerto Quetzal, en Guatemala; Manta, en Ecuador y Salaverry y Callao, en Perú. Este fin de semana recaló en Coquimbo para finalizar el recorrido en San Antonio.
  12. 17 Mayo 2017 Parlamentarios denuncian fallida licitación del Hospital de San Antonio Empresas en proceso no habrían cumplido requisitos. Senadores pidieron salida de autoridades. Parlamentarios de diversos sectores denunciaron la fallida licitación para la construcción del nuevo Hospital Claudio Vicuña, de San Antonio, en Valparaíso, y exigieron explicaciones del Ministerio de Salud. Según los congresistas, de las siete empresas participantes, ninguna habría cumplido con los requisitos, lo que obligaría a declarar desierto el proceso. “Queremos que el Minsal dé la cara, porque se trata del segundo proceso licitatorio que se ve frustrado en San Antonio”, dijo el senador (RN) Francisco Chahuán, aludiendo al rechazo de Contraloría a la primera licitación, en noviembre pasado, luego de que detectaran que la empresa elegida no acreditó experiencia de dos de sus profesionales. Chahuán, además, exigió la salida del director del Servicio de Salud de Valparaíso y que un eventual nuevo proceso quede en manos del Ministerio de Obras Públicas. Mientras, el senador Ricardo Lagos Weber (PPD) pidió a la ministra de Salud, Carmen Castillo, asumir el “fallido” proceso: “Hay una negligencia total de parte de las autoridades de Salud. Exijo la responsabilidad política y administrativa por parte de la ministra y de su equipo”. La diputada María José Hoffmann (UDI) pidió a las autoridades aclarar la situación, dado el temor de que los recursos ya adjudicados para construir este año el recinto se pierdan. “Es muy importante que aclaren y nos digan si es verdad”, dijo. El diputado Víctor Torres (DC) pidió a las autoridades “que se levante lo antes posible una licitación, que permita que este año se inicie la construcción. No podemos tolerar ni un retraso más”. Desde el servicio de salud declinaron confirmar la información y sólo indicaron que el proceso de licitación “se encuentra finalizando su fase de evaluación de ofertas, lo que se traducirá en un informe detallado que dará cuenta del resultado de la licitación”. Cabe señalar que en la discusión de la Ley de Presupuesto de 2015, Salud había dejado fuera del plan de inversiones el proyecto de San Antonio, lo que fue revertido por los parlamentarios y gracias a recursos regionales. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/parlamentarios-denuncian-fallida-licitacion-del-hospital-san-antonio/
  13. 26 Marzo 2017 Suprema ordena a eléctrica indemnizar con $ 1.500 millones a agrícola por incendio Máximo tribunal confirmó que hubo fallas en la mantención de tendido eléctrico de Emelectric. Siniestro en 2011 quemó casi 500 hectáreas de distintas especies en la comuna de San Antonio. El 21 de marzo pasado la Corte Suprema condenó a pagar una millonaria indemnización a la Empresa Eléctrica de Melipilla, Colchagua y Maule S.A. (Emelectric) -absorbida por la Compañía General de Electricidad (CGE) Distribución-, por su responsabilidad en un incendio que el 13 de febrero de 2011 arrasó con 330 hectáreas de bosque nativo, 140 hectáreas de plantaciones de eucaliptus y 30 hectáreas de una plantación de paltos de la sociedad Agrícola Esmeralda S.A, ubicada en la localidad de Cuncumén, comuna de San Antonio. La sentencia por la demanda civil obliga a indemnizar a la sociedad afectada con una suma cercana a los $1.500 millones. En específico, la empresa demandada deberá desembolsar $ 861 millones por concepto de daño emergente; $ 461 millones por lucro cesante; $ 65 millones por daño al bosque nativo y $ 112 millones por la afectación a la plantación de eucaliptus. Este fallo se da a un mes de que el país se viera afectado por una serie de incendios dejando, según el último balance de la Corporación Nacional Forestal (Conaf), 467 mil hectáreas consumidas por el fuego. En varias de estas emergencias provocadas hace dos meses, la fiscalía apunta como responsable también a CGE, debido a la presunta falta de mantenimiento del tendido eléctrico (ver nota secundaria). Según el abogado de la sociedad agrícola, Oscar Contreras, el siniestro de 2011 “se provocó por el corte y caída a tierra de una de las líneas de distribución de alta tensión que prendió el pasto y se quemaron 330 héctares de bosque nativo y 50 héctareas de paltos y eucaliptus”. Esto, dijo, debido a una escasa o inoportuna mantención de la línea eléctrica. Lo planteado por el abogado fue acogido por la Corte de Apelaciones en su fallo, el cual fue confirmado por la Suprema el martes pasado. “Existieron dos focos de incendio y así lo declara el testigo perteneciente al Cuerpo de Carabineros, quien observó el inicio del incendio y concurrió hasta el lugar, señalando que estos focos se iniciaron en los cables eléctricos. Ya quedó probado en la causa que estos cables eran de responsabilidad de la demandada, en cuanto a la mantención de ellos. Nada probó que haya tomado todas las medidas a su alcance para evitar los hechos ocurridos”, señala la resolución del tribunal de alzada. En tanto, el fallo del Primer Juzgado de Letras de Melipilla, también confirmado por el máximo tribunal, indicó que “está plenamente acreditado el hecho ilícito, la responsabilidad de la demanda, el daño causado, la relación de causalidad entre uno y otro y la naturaleza y monto de los perjuicios”. Según explicó el abogado de la sociedad agrícola, la Corte Suprema determinó el monto de indemnización sobre la base de los costos de forestación que la Conaf fija cada año para este tipo de plantaciones. Contreras agregó que “es un importante precedente por cuanto deja establecida la responsabilidad de las empresas eléctricas por la debida mantención de sus líneas, y las obliga a indemnizar todos los perjuicios que puedan haber sufrido los afectados, incluyendo en ellos el bosque nativo. Este juicio puede tener una jurisprudencia muy importante para los incendios de este año. En el sur hay sospecha fundada que haya sido por mala mantención del tendido, entonces este fallo va a constituir un precedente en demandar a las empresas eléctricas”. Consultada respecto al fallo, CGE Distribución aseguró que no se referiría al tema. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/suprema-ordena-electrica-indemnizar-1-500-millones-agricola-incendio/
  14. 28 Diciembre 2016 Contraloría rechazó licitación de Hospital de San Antonio Empresa OHL no acreditó experiencia de expertos. Se trata de la quinta negativa a proyectos de Salud en los últimos tres meses. La Contraloría rechazó la licitación del Hospital Claudio Vicuña de San Antonio, Región de Valparaíso, tras detectar que la empresa elegida para adjudicarse la construcción no acreditó la experiencia necesaria de dos profesionales, y luego de tomar en cuenta, además, las denuncias de vicios en el proceso que hicieron otras dos empresas participantes. Se trata de la quinta vez en tres meses que Contraloría descarta no tomar razón de los proyectos del plan de inversiones del Ministerio de Salud, tras rechazar las adjudicaciones de los hospitales de Linares, Ñuble, Las Higueras de Talcahuano y Barros Luco en San Miguel. Según la resolución del pasado lunes, la Contraloría no visó la licitación a la firma Obrascón Huarte Lain S.A. (OHL), porque “en el caso de la experta en prevención de riesgos y del programador de obras propuestos por la empresa no se acreditó la experiencia requerida”. Además, el dictamen consigna que representantes de la firma Dragados S.A. y Besalco S.A. “se dirigieron a esta sede regional reclamando por diversos vicios que afectarían la legalidad del respectivo proceso licitatorio, alegaciones que fueron tenidas en cuenta al examinar la juridicidad de la resolución”. Sobre el revés del proceso, el director del Servicio de Salud Valparaíso – San Antonio, Dagoberto Duarte, dijo que “aceleradamente” se evaluará con el Ministerio de Salud “la mejor alternativa que permita continuar con este proyecto”. Añadió que “esta es una obra emblemática y están asegurados los recursos y voluntades para construir un nuevo hospital para la provincia de San Antonio”. La ministra de Salud, Carmen Castillo, agregó que “hubo un rechazo por elementos que para nosotros no son de alta complejidad, son fáciles de solucionar y ahora tenemos que evaluar”. Parlamentarios de la zona reaccionaron al traspié. El senador Francisco Chahuán (RN) calificó la paralización del proceso como “una negligencia inexcusable”, junto con pedir que se “defina a los responsables”. Mientras, su par del PPD Ricardo Lagos Weber dijo esperar que “los planteamientos que se hacen al servicio de salud y a la empresa los puedan resolver rápidamente. Los ciudadanos de San Antonio no pueden seguir postergados”. La firma OHL, representada en Chile por el cuñado del ex Presidente Ricardo Lagos, también postula en primer lugar para adjudicarse la construcción del Hospital Marga Marga, en Valparaíso, lo que gatilló la creación de una comisión investigadora, pues la oferta excedía en $ 22 mil millones el presupuesto. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/contraloria-rechazo-licitacion-hospital-san-antonio/
  15. 23 de julio del 2016 / 14:20 Hrs Dos argentinos y un chileno se fugan de cárcel boliviana Se trata de los argentinos Eduardo Vicencio Ramírez, de 20 años, José Cipriano Peña Toro (21) y el chileno Matías Iván Urbina Molina (22). Dos presos argentinos y un chileno se fugaron en horas de la madrugada de hoy por el techo de una cárcel de la ciudad boliviana de Cochabamba (centro), informó la Policía. El jefe de la Policía de Cochabamba, Luis Aguilar, dijo a los medios que se puso en marcha un plan para volver a capturar a los argentinos Eduardo Vicencio Ramírez, de 20 años, y José Cipriano Peña Toro (21) y al chileno Matías Iván Urbina Molina (22). Los tres estaban recluidos en el penal de San Antonio de Cochabamba desde mayo pasado acusados de "robo agravado". En otro caso, las autoridades bolivianas informaron horas antes de un intento de fuga el viernes frustrado por la Policía de dos reclusos de nacionalidad chilena, que son hermanos. Carlos Guillermo y Manuel Patricio Pérez Valdéz saltaron el viernes de una camioneta policial en la ciudad de Santa Cruz (este) cuando eran trasladados a un penal, pero fueron recapturados y uno de ellos quedó herido en una pierna por el disparo de un agente. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/mundo/2016/07/678-689992-9-dos-argentinos-y-un-chileno-se-fugan-de-carcel-boliviana.shtml
  16. 30 de junio del 2016 / 16:39 Hrs Detienen en España a imputada por asalto a camión de valores de San Antonio Chery Cartagena Orellana fue detenida por la policía española en Madrid, luego de que mantuviera una notificación de captura roja. Este jueves se informó de la detención de Chery Cartagena Orellana, por parte de la policía española en Madrid, por su participación en el asalto a un camión de valores en San Antonio, el 31 de julio del 2015. Ricardo Quiroz, jefe Interpol PDI, confirmó a La Tercera, que la mujer tenía una orden de detención por el delito de robo con homicidio y que estaba siendo buscada por una notificación roja publicada por Interpol Santiago durante este mes. De acuerdo con los antecedentes del caso, el día del asalto y cuando el camión de valores de la empresa Prosegur, se dirigía hacia la ciudad de Santiago, a la altura del kilómetro 102,7 de la ruta 78 fue sorpresivamente adelantado por un vehículo BMW, conducido por Rosa Francisca Bastías Serra, detenida en enero pasado. La mujer produjo una colisión con el camión, lo que ocasionó que su conductor detuviera su marcha, momento en el cual Bastías Serra descendió del automóvil y recriminó al chofer por los daños producidos, logrando con ello que el vigilante, Rafael Pardo Pinto, bajara del transporte con el objeto de entregar los datos requeridos. En ese momento, de manera coordinada, se bajaron del BMW Francisco Leiva Ramírez, Jaime Beltrán Campos, Sergio Valencia Bustamente y Joel Nuñez Ureta, y de un segundo vehículo que llegó al lugar, hicieron lo mismo dos sujetos en compañía de Carlos Alberto Young Muñoz, quienes premunidos de armas de fuego empezaron a disparar contra el camión de valores y sus custodios, con la finalidad de intimidarlos, hecho durante el cual el vigilante Rafael Pardo Triviño recibió un impacto balístico que lesionó la arteria del femur izquierdo, lo que desencadenó su muerte por anemia aguda y shock hipovolémico. En el mismo lugar murió Carlos Young Muñoz, producto del intercambio de disparos, situación que no impidió que mediante la técnica del oxicorte los demás asaltantes realizaran un forado en la parte posterior de la bóveda del camión de valores, a través de la cual sustrajeron $312.175.090 en dinero en efectivo, además de las armas de fuego que utilizaban para el servicio de los vigilantes, correspondiente a 2 revólveres marca Taurus calibre 38, avaluados ambos en $640.000. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/06/680-687059-9-detienen-en-espana-a-imputada-por-asalto-a-camion-de-valores-de-san-antonio.shtml
  17. 27 de junio del 2016 / 00:03 Hrs Construcción de puertos 2.0: La apuesta de San Antonio Tras la ampliación del Canal de Panamá, los puertos chilenos apelan a crecer para recibir naves de mayor envergadura. Tras nueve años de trabajos y una inversión de US$ 5.400 millones, se inauguraron las obras de ampliación del Canal de Panamá, ceremonia a la que fue invitada la Presidenta Michelle Bachelet, junto a representantes de puertos chilenos, iniciativa que impone un desafío a los recintos portuarios chilenos: aumentar su capacidad. El interés de Chile en la ampliación del Canal no es extraño. Tras Estados Unidos y China, la carga chilena es la tercera mayor usuaria de la vía marítima, principalmente la que se dirige con destino a Europa, o a otro punto del Atlántico. Pero eso no es todo. La ampliación del Canal permitirá atender naves post panamax con una capacidad de 13.000-14.000 TEU’s (unidad de medida de contenedores), triplicando la capacidad actual que permiten las actuales vías, de hasta 5.000 TEU’s. El desafío entonces para el tercer usuario de este paso marítimo es tener la infraestructura portuaria necesaria para recibir a este tipo de naves, previo a su paso por Panamá. Inversiones José Luis Mardones, presidente del directorio de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), aseguró que el recinto portuario ya comenzó a invertir en este desafío. Es así como comentó que EPSA desembolsará US$ 22 millones en el dragado de la poza, estableciendo una profundidad uniforme de 16 metros, permitiendo el ingreso de naves mayores. También destacó los trabajos de los concesionarios Puerto Central (ligado al grupo Matte), que invertirá US$ 480 millones en dos fases de ampliación de su frente de atraque; y de STI (ligado al grupo Luksic), por US$ 100 millones, para ampliar su frente de 700 a 900 metros. Lo anterior, sin considerar la inversión de ambos concesionarios en grúas. “Los puertos tienen que adecuarse a lo que viene después de la ampliación del Canal, a buques más grandes. Necesitamos puertos 2.0”, dijo Mardones. Inversiones que destaca Yurik Díaz, gerente de División de Terminales Portuarios de SAAM. “Los proyectos de San Antonio Terminal Internacional y de otros operadores en San Antonio dejarán a la región, cuando estén concluidos, con una oferta de 3,7 millones de TEU’s” (hoy es cerca de 2,3 millones). Además, proyectó que de acuerdo al crecimiento del mercado en los últimos años, no se requerirá de nueva infraestructura hasta 2035. Pero esto no sería suficiente. A juicio del presidente de EPSA, en el futuro el país necesitará puertos con otra “disposición física”, lo que involucra mayores espacios para el almacenamiento de contenedores, y ahí es donde entra el Puerto a Gran Escala (PGE), que debería entrar en operaciones a 2026. Crecimiento y obras El bajo crecimiento que ha experimentado el país lleva a cuestionar si son necesarias estas obras cuando la demanda es baja. Sin embargo Mardones tiene una postura clara. “Nosotros no podemos caer en el cortoplacismo y decir que este año vamos a crecer al 2% o menos del 2%. Nosotros estamos pensando a 30 años plazo. Este puerto comenzaría a operar en 10 años, pero por fases”, sostuvo. Mardones señaló que si bien el PGE comenzará a operar en 2026, podría existir una congestión en San Antonio cerca del año 2023. Junto con reafirmar sus dichos, el presidente de EPSA señaló que en la actualidad existe congestión en el puerto, pero que será alivianada con los ingresos de las expansiones de Puerto Central y STI. Sin embargo, la preocupación viene de un vecino cercano. “Nosotros estamos preocupados porque el otro terminal que debería entrar, que es el Terminal 2 de Valparaíso, está demorado. Si ese terminal se demora ahí sí vamos a tener congestión de todas maneras”, afirmó. La necesidad de concretar la decisión sobre el PGE es compartida por Yurik Díaz, de SAAM. A su juicio, la construcción de esta obra demorará alrededor de 4 a 5 años, a lo que hay que sumar los tiempos de aprobación de permisos, además de la licitación correspondiente. “Claramente hay tiempo todavía, pero hay que comenzar a hacer la tarea”, dijo.
  18. Fiscalía de San Antonio formalizará a 11 funcionarios PDI por robo con intimidación Entre los detenidos, uno de ellos ya había sido dado de baja, mientras que los otros diez fueron llamados a retiro hoy. Los otros delitos que serán formalizados son hurto, infracción al Artículo 22 de la Ley Orgánica de la PDI, obstrucción a la investigación y cohecho agravado. Hoy fueron detenidos once funcionarios PDI, uno de ellos ya dado de baja, de la dotación de San Antonio y Talagante, los que serán formalizados mañana por los delitos de robo con intimidación, hurto, infracción al Artículo 22 de la Ley Orgánica de la PDI, obstrucción a la investigación y cohecho agravado. Pasadas las 11.00 horas de mañana, los once detenidos serán formalizados en el Juzgado de Garantía de San Antonio, tras una investigación de 10 meses a cargo del fiscal José Miguel Subiabre. De acuerdo a los antecedentes, los sujetos participaron como encubridores de un robo a un camión en la Ruta 68- cuyo avalúo de especies llegó a los $35 millones- el 22 de septiembre del año pasado, lo que los llevó a la realización de informes deficientes y la obstrucción a la investigación. En tanto, la PDI informó que los otros nueve efectivos fueron retirados de la Institución, "por "asistirle la convicción de que dichos funcionarios incurrieron en conductas inaceptables y contrarias a la doctrina institucional, transgrediendo los principios de probidad administrativa establecidos en la ley y en las normas consagradas en el Código de Ética de la PDI. "El director general en nombre de la Policía de Investigaciones de Chile, expresa su irrestricto compromiso y apego al Estado de Derecho vigente, enfatizando a la opinión pública que no aceptará que personal bajo su mando se aparte de la ética y doctrina institucional, adoptando las más drásticas sanciones contempladas en la normativa vigente", indicó. www.latercera.com
×