Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'metro'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administración
    • Presentación & Bienvenida Nuevos Fotechitos
  • Premios Fotech
  • Portal Fotech
    • Televisión Chilena
    • Teleseries & Ficción Nacional e Internacional
    • Televisión Internacional por Cable y Plataformas Digitales
    • Área de Ficción Virtual
    • Arte, Cultura y Sociedad
    • Cine
    • Música Nacional y Radioemisoras
    • Música Internacional
  • Mundo Animado & Comunidad Asiática
    • Mundo Animado
    • Mundo Asiático
  • Actualidad, Ciencia, Deportes, Afectividad y Tecnología
    • Actualidad Nacional e Internacional
    • Ciencias, Historia y Naturaleza
    • Deportes
    • Afectividad, Salud y Sexualidad
    • Tecnología, Videojuegos y Diseño Gráfico
  • Ciencias, Educación y Tecnología
  • Pasatiempo
    • Recreo

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Ubicación


Intereses


Facebook


Twitter


Instagram


Skype


Website URL

Found 107 results

  1. 14 Octubre 2019 Manifestación de secundarios obligó a cerrar estaciones del Metro Los estudiantes realizaron intentos de evasiones masivas en las estaciones Cumming, Santa Isabel, Quinta Normal e Irarrázaval de la Línea 5. Un grupo de estudiantes secundarios intentó este lunes evadir el pasaje del metro en varias estaciones, lo que llevó a la empresa de transporte a mantener un servicio parcial. La protesta se da tras las recientes alzas tarifarias del sistema de transporte capitalino, que elevó los costos del Metro a 830 pesos en horario punta y el de los buses a 710. La empresa, a través de un comunicado, apuntó que "debido a grupos de personas que realizaron evasiones y actos vandálicos que causaron destrozos y alteraron la seguridad de los pasajeros, Metro de Santiago debió cerrar hoy momentáneamente cinco estaciones de la red, las que estuvieron sin detención de trenes". "Metro activó los planes de seguridad que contempla un trabajo conjunto y coordinado entre el personal de seguridad y Carabineros de la 60° Comisaría, que implica realizar accesos controlados en los ingresos a las estaciones y también en zonas de torniquetes, con el fin de resguardar la seguridad de los pasajeros y los trabajadores", detalló Metro. Así, detalló la empresa, "Pedro de Valdivia (Línea 1) estuvo cerrada 30 minutos al mediodía. Posteriormente, cerca de las 16:00 horas, se debió ejecutar el mismo plan de manera intermitente en cuatro estaciones de Línea 5: Quinta Normal, Cumming, Santa Isabel e Irarrázaval". Fuente: https://www.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/metro/manifestacion-de-secundarios-obligo-a-cerrar-estaciones-del-metro/2019-10-14/165300.html
  2. 02 Abril 2019 Informe de Metro detecta aumento de casos de suicidios en la red La estatal reportó un incremento significativo de intentos entre 2017 y 2018 y analiza su impacto en la operación. Un reporte elaborado por la empresa Metro que analizó los casos de suicidios ocurridos en toda la red registra un aumento de estos episodios en los últimos años. El informe abarca el período entre 2017 y marzo del presente año. Estos eventos son seguidos con atención por la estatal, que entregó el citado estudio a Carabineros. La Tercera tuvo acceso al documento a través de la Ley de Transparencia. El análisis señala que se han presentado 54 eventos entre 2017 y 2019. De ese grupo, 20 personas fallecieron y el resto fueron intentos frustrados. Los casos aumentaron de 18 víctimas, en 2017, a 25 el año siguiente, lo que representa un crecimiento de 38,9%. Entre enero y marzo de 2019 se reportan 11 casos. El estudio detalla cuáles son las estaciones con la mayor ocurrencia de casos: Las Rejas, en Línea 1, y El Llano, en Línea 2, con tres eventos cada una. Los datos incluyen un lanzamiento a las vías en la Línea 6, servicio que cuenta con puertas en los andenes destinadas precisamente a evitar este tipo de hechos. El estudio agrega que la mayor parte de las víctimas corresponde a hombres (64%) y 55% se ubican en el grupo de edad de entre 18 y 30 años. También detecta que estos hechos ocurren con mayor frecuencia entre las 11.00 y 14 horas. La estatal explica en el documento que cuando se produce un incidente de este tipo se despliega un protocolo que implica “el cierre inmediato de la estación, el apoyo a los vigilantes desde otras estaciones, la contención al conductor del tren y la coordinación inmediata de los servicios de salud, Carabineros y el Ministerio Público”. La compañía añade en el análisis que las detenciones implican impactos financieros para la empresa, como “boletos entregados, volantes, inyectar trenes en vacío para aliviar ocupación de andenes, pérdida de oferta por no paso de trenes, así como reclamos de los clientes”. La estatal agrega que también hay un “impacto en su imagen”, porque hechos de este tipo lesionan que este servicio sea visto como un “medio confiable y predecible”. Seguridad Las nuevas medidas de seguridad en la red son cruciales para afrontar estos casos. Carlos Melo, académico de la U. San Sebastián y exsubsecretario de Transportes, explica que alrededor del mundo se invierte cada vez más en medidas como la instalación de puertas de andén en líneas nuevas y antiguas. “Lo que más preocupa es cuánto tiempo demoran las obras en las estaciones y qué costo tiene para la ciudad no tener el Metro funcionando”, dice. Con todo, la inversión en esta infraestructura en las líneas 3 y 6, llegó a US$ 70 millones. Consultado Metro por el informe, aclaró que cuando suceden estos hechos “atienden con la mayor celeridad la emergencia. No obstante, la normalización del servicio depende de la autorización de Carabineros y de la fiscalía”. Haz click en la inFfografía para ampliar Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/informe-metro-detecta-aumento-casos-suicidios-la-red/596653/
  3. 24 Octubre 2019 Dura pérdida para el Metro: no tiene seguros para estaciones ni trenes CIPER revisó las licitaciones de seguros del Metro y detectó que no incluyen ni estaciones ni trenes, dos activos que representan la mayor parte de los US$300 millones en daños que sufrió la empresa por los actos vandálicos recientes. La compañía confirmó lo anterior y explicó que ha sido una política histórica no pagar seguros por las estaciones, debido a su alto costo, privilegiando el financiamiento de nuevas líneas. La empresa Metro confirmó a CIPER que no tiene contratados seguros para sus estaciones, por lo que deberá afrontar con su patrimonio los millonarios daños que dejaron en ellas los actos vandálicos ocurridos al inicio del estallido social que sacude al país desde el viernes 18 de octubre. De esta forma, la mayor parte de los US$300 millones en que se calculan las pérdidas ocasionadas por los desmanes no están cubiertas y significarán una dura merma para la compañía. A modo de comparación, el plan anunciado este martes por el Presidente Sebastián Piñera para aplacar el descontento ciudadano tiene un costo de US$1.200 millones, según los cálculos hechos por el Ministerio de Hacienda. En consecuencia, las reparaciones que requiere el sistema de trenes metropolitanos equivalen a un 25% de ese monto. CIPER revisó las bases de licitación de seguros de Metro (para la cobertura 2018-2020) y sus Especificaciones Técnicas, detectando que no se consideraban las estaciones ni los trenes, sino solo edificios donde operan áreas administrativas de la empresa –y el contenido de los mismos–­, cocheras, talleres e instalaciones intermodales (revise aquí la tabla con el detalle de los edificios asegurados). El lunes pasado CIPER consultó a la empresa por esta situación. La respuesta llegó recién en la noche de este miércoles 23 (vea esa declaración de Metro). En ella se indica que los seguros contratados “no incluyen trenes y estaciones, debido a que por el alto costo de las primas y la baja tasa de siniestralidad en toda la historia de Metro, se ha tomado la recomendación de asesores expertos en la materia de no ampliar la estructura de seguros vigentes, lo que le ha permitido a Metro disponer de más recursos para nuevos proyectos y mejoras al servicio”. En otras palabras, se ha privilegiado invertir el dinero en ampliar la red y no en pagar seguros para las estaciones y los trenes, los que tienen los costos más altos asociados de reparación. HECHO ESENCIAL El lunes 21 de octubre, a través de un hecho esencial, la empresa Metro informó a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) que los daños causados a las instalaciones por desmanes producidos en el contexto de las movilizaciones sociales que vive el país, se estimaban en unos US$300 millones. En la comunicación dirigida a CIPER este miércoles, la compañía aseguró que “cuenta con fondos para abordar daños y contingencias propias de la operación”. Uno de los carros del metro que fueron incendiados. En un segundo hecho esencial enviado este miércoles 23 a la CMF, que complementa la información enviada anteriormente, la empresa detalló que tiene seguros contratados por UF 9.905.637 para afrontar incendio de edificios y sus contenidos, entre otras instalaciones. Y, aunque no lo explicitó en esa comunicación dirigida a la CMF, ahora se confirma que estos seguros no están relacionados con infraestructura de estaciones y trenes. Ex altos funcionarios de Metro ya habían explicado a CIPER que esta es una política que viene desde hace muchos años. A nivel administrativo, y con la anuencia de los distintos directorios que han operado bajo diversos gobiernos, se tomó esta opción justamente por las altas primas asociadas. En vista de que nunca la red había sufrido ataques como los ocasionados en estos días, se consideró que la mejor opción era ocupar el dinero en nuevas líneas para extender el servicio a los usuarios. “Siempre hubo una experiencia de que el costo (de los seguros para estaciones y trenes) era muy alto y el daño no era tan grande, así que lo que ocurre hoy día es precisamente la paradoja de que no hay seguros y los daños son enormes. De aquí para adelante la política es una decisión del Estado si se quiere poner este fondo para poder tener un resguardo a futuro”, señalan las mismas fuentes. Según el balance publicado por La Tercera, de las 136 estaciones que tiene la red de Metro, 79 presentan daños. De estas, diez resultaron completamente destruidas por incendios y otros actos vandálicos. A ellas se suman 11 parcialmente dañadas, 41 con daños múltiples y 17 que requieren reparaciones menores. En cuanto a los trenes, son seis los que tienen algún tipo de desperfecto provocado por la violencia de las protestas. Fuente : https://ciperchile.cl/2019/10/24/dura-perdida-para-el-metro-no-tiene-seguros-para-estaciones-ni-trenes/
  4. Historia del topic acá https://foros.fotech.cl/topic/348249-metro-santiago-revisa-el-horario-del-metro-para-las-celebraciones-de-ano-nuevo-pagina-3/ TOPIC 2019
  5. 04 Enero 2019 Parten las gestiones para construcción de un Metro en Concepción La red de organizaciones penquistas se reunieron ayer para trazar las líneas de acciones para potenciar el proyecto que busca un tren subterráneo para llegar al centro de Concepción. Los líderes de organizaciones locales del Gran Concepción, que integran la denominada red “Muévete por un metro”, se reunieron ayer para analizar la pauta de trabajo que desarrollarán durante el 2019 para promover la construcción de un tren subterráneo que pueda unir, a través de ochos estaciones, el barrio cívico de Concepción con la Universidad del Biobío. El encuentro fue organizado por la Cámara Chilena de la Construcción (CchC), entidad que lidera la iniciativa integrada por dirigentes sociales, académicos, representantantes gremiales, alcaldes, parlamentarios y ONGs. “Para avanzar es necesario actualizar el estudio que hizo Fesur en 2015 y ojalá incorporarle elementos del ámbito de ingeniería(…) el Ministerio de Transportes se comprometió a revisar el estudio y para ello cree que es necesario conversar con la gente de EFE y Fesur, para ver la forma de actualizarlo porque para ello será necesario buscar financiamiento. Estos estudios no son baratos, pero tampoco son motos que escapan a lo que podemos hacer”, dijo el presidente de la CchC en Concepción, Felipe Schlack. Para el alcalde de Concepción, Álvaro Ortiz, quien integra la comisión política, el proyecto de un metro permitirá entregar una nueva alternativa de transporte para toda la zona metropolitana de Concepción: “Se han formado cinco comisiones y nosotros estamos en la política, lo que significa que comenzaremos a reunirnos con los parlamentarios para poder explicar porqué el Gran Concepción necesita un metro. Es un proyecto que permite proyectar a una zona de casi un millón de habitantes a una plataforma alternativa de transporte, para poder llegar de forma segura a su destino”. Como focos prioritarios para las comisiones está el continuar masificando los beneficios del proyecto Metro por las comunas del Gran Concepción y diseñar una estrategia política para viabilizar el financiamiento de sus estudios previos. Actualmente se desarrolla un estudio de ingeniería para el soterramiento de la línea férrea, cuyo costo fue de $ 3 mil millones y que debería estar listo dentro de este año. Esto será el primer paso para continuar con la idea de un metro. Alejandra Stehr, directora del Centro de Ciencias Ambientales de la U. de Concepción, dijo que iniciarán una campaña en barrios y colegios para difundir la idea de un metro . “Es una idea que nos une como ciudad; hace 100 años se unió un grupo de personas y gracias a eso tenemos la Universidad de Concepción”. Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/parten-las-gestiones-construccion-metro-concepcion/471818/
  6. Historia del topic acá https://foros.fotech.cl/topic/343091-metro-santiago-metro-afina-el-calculo-y-pronostica-que-la-linea-3-estara-en-funcionamiento-en-diciembre-o-enero-pagina-3/page-1
  7. Historia del topic acá https://foros.fotech.cl/topic/343259-ministerio-de-la-mujer-cuidado-con-las-bromas-el-freno-de-la-ministra-pla-a-alcalde-de-vitacura-por-incomodo-piropo/?hl=%2Bministerio+%2Bmujer&do=findComment&comment=23993166 03 Octubre 2018 Isabel Plá por vagones exclusivos para mujeres: “Segregar a las mujeres a un carro, es darle el resto del espacio público a las personas que agreden a nuestras mujeres” La ministra de la Mujer y la Equidad de Género, junto a la Intendenta de la Región Metropolitana, se reunieron con el presidente del Metro, para abordar las políticas de prevención y procedimientos frente a denuncias de acoso sexual al interior del Metro. Según un estudio realizado por la Universidad Católica, “Ella Se Mueve Segura”, ocho de cada 10 mujeres aseguran haber sido víctimas de acoso, y 9 de cada 10 santiaguinos afirman haber presenciado una escena de acoso sexual en el transporte público. En este contexto se reunió esta mañana, la ministra de la Mujer y la Equidad de Género, Isabel Plá, junto a la Intendenta de la Región Metropolitana, Karla Rubilar, se reunieron con el presidente del Metro, Louis de Grange, para abordar las políticas de prevención y procedimientos frente a denuncias de acoso sexual al interior del Metro. “Nos hemos reunido para conocer las plataformas que Metro de Santiago viene implementando desde hace algunos años con el propósito de prevenir a incentivar las denuncias, en materia de acoso sexual. En la misma línea, estamos acá para ratificar que para el Gobierno del Presidente Sebastián Piñera es prioridad cuidar la integridad y seguridad de las personas, especialmente las mujeres, principales víctimas de acoso sexual y abuso sexual en espacios públicos. Y generar todas las condiciones para que ese tipo de delitos no quede en la impunidad”, dijo la ministra Plá. En la misma línea, la intendenta de la Región Metropolitana, Karla Rubilar, afirmó que “en lo que va del año, Metro de Santiago ha recibido cerca de 70 denuncias en materia de acoso sexual, por ello, esta empresa ha realizado diversas acciones para disminuir e incentivar las denuncias, y nuestro Gobierno, entre el ministerio de la Mujer, la Intendencia y el Metro, trabajará en conjunto para seguir combatiendo la violencia que sufren las mujeres en el transporte público.” Para afirmar el compromiso del Gobierno en esta materia, es que la ministra Plá anunció que “se ha puesto esta semana suma urgencia al proyecto de ley por el derecho de las mujeres a una vida libre de violencia, también conocido como Ley de Violencia Integral”. Dentro de los cambios que se aplicarían con la aprobación de este proyecto de ley, que es parte de la Agenda Mujer, está la tipificación del acoso sexual en espacios públicos y privados, entendiendo por esa conducta cualquier comportamiento no consentido y con connotación sexual, que se puede manifestar en conductas físicas, verbales o no verbales, ya sea en el empleo, la educación, la salud, las actividades deportivas y otros ámbitos. Acuerdos 1. Implementar un protocolo de denuncias: destinar una línea de teléfono exclusiva para denuncias de acoso; entregar orientación legal y derivación de víctimas; tener disponibles formularios de denuncia en páginas web y ventanillas de metro. 2. Difundir el procedimiento a través de Metro TV, página web y vitrinas al interior de los carros. 3. Convenio con la PDI, para la capacitación continua de personal de andenes, especialmente guardias de seguridad. 4. Capacitación del personal del Metro, por parte de un equipo del Ministerio de la Mujer y la Equidad de Género. 5. Campaña para concientizar la gravedad del acoso sexual. ¿Y los vagones exclusivos para mujeres? Frente a la propuesta de generar carros exclusivos para las mujeres, la ministra de la Mujer aseguró que “nuestro Gobierno no está de acuerdo con entregarle el Metro y los espacios públicos a los agresores, porque segregar a las mujeres a un carro, es darle el resto del espacio público a las personas que agreden a nuestras mujeres”. En la misma línea, la intendenta Rubilar aseguró que “lo primero es reforzar los canales de denuncia, para que no haya silencio e impunidad. En algunos países los carros segregados han significado un retroceso respecto de esta materia y, si es que efectivamente esto ocurre, una vez más la carga de la prueba está sobre la mujer. Si una mujer no aborda ese cargo segregado, ¿va a ser culpable por no haberlos tomado? A nosotros nos parece que no es el camino correcto. Que debemos generar la seguridad, la confianza y protección y el cuidado en todos los espacios públicos”. Related Posts: Isabel Plá: “Ojalá las mujeres no reciban el estigma que reciben muchas de mi generación por no ser madres” Ministra Isabel Plá: “Gobierno prepara reforma a isapres, que termina con trato injusto y discriminatorio a mujeres” Encuesta revela que el 94% de las mujeres que trabajan en Hollywood han sufrido de acoso o agresión Actrices francesas lanzan su propio movimiento para ayudar a víctimas de acoso sexual Fuente: http://biut.latercera.com/actualidad/2018/10/isabel-pla-por-vagones-exclusivos-para-mujeres-segregar-a-las-mujeres-a-un-carro-es-darle-el-resto-del-espacio-publico-a-las-personas-que-agreden-a-nuestras-mujeres/
  8. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/342030-metro-santiago-julio-alteracion-de-servicio-de-metro-comuna-de-lo-prado-region-metropolitana-cierre-de-evento/?hl=%2Bmetro&do=findComment&comment=23890872 02 Agosto 2018 Metro habilita estaciones para que pasajeros se realicen exámenes preventivos gratuitos Enfermeras, nutricionistas y técnicos paramédicos atenderán hoy en cinco estaciones de Línea 2 desde las 8.15 hasta las 16.45 horas para realizar evaluaciones clínicas a través de la toma de presión, glicemia, colesterol y la Medición de Índice de Masa Muscular. En Chile, el 25% de la población tiene riesgo cardiovascular alto, mientras que patologías como hipertensión, diabetes, sedentarismo y obesidad siguen siendo las enfermedades más prevalentes entre la población. Es por este motivo y por tercera vez consecutiva que Metro de Santiago junto a la Dirección de Salud de la Corporación Municipal de San Miguel, están realizando una jornada de salud en cada estación de Metro de la comuna (el Llano, San Miguel, Lo Vial, Departamental y Ciudad del Niño), en donde las personas mayores de 20 años podrán realizarse exámenes preventivos. “San Miguel en el corazón de sus vecinos”, ese es el nombre de la campaña que invita a los vecinos, transeúntes y pasajeros de Línea 2 a bajarse en las estaciones de San Miguel en donde un equipo de salud conformados por una enfermera y/o nutricionista, técnico paramédico, internas de nutrición y/o enfermería, los atenderá hoy desde las 8.15 y a hasta las 16.45 horas, en un stand especialmente acondicionado para realizar evaluaciones clínicas, a través de la toma de Presión, Glicemia, Colesterol, Medición de Índice de Masa Muscular (peso y talla). La finalidad de estas acciones es la prevención y sensibilización en la materia, a fin de intervenir en factores de riesgos modificables que influyen en las Enfermedades Cardiovasculares, es decir el tabaquismo, hipertensión arterial, diabetes y colesterol elevado, dieta inadecuada, deficiente condición física y sobrepeso/obesidad. De esta manera, la Dirección de Salud de la Corporación Municipal de San Miguel y Metro generan espacios alternativos de acceso a la atención en salud, dirigidos especialmente a personas que no pueden asistir a los Centros de Salud, facilitándoles que se puedan desplazar y realizar estas atenciones básicas de salud. Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/metro-habilita-estaciones-pasajeros-se-realicen-examenes-preventivos-gratuitos/266649/
  9. 04 Octubre 2018 Buses, metro y tranvías: las rutas del plan Tercer Milenio El programa nacional que mejorará el transporte público comenzó con 690 buses eléctricos y de combustión limpia. Los otros proyectos están en fase de evaluación. Desde trenes y teleféricos hasta tranvías se han planteado en los últimos años para mejorar el estándar de calidad del transporte en el país, bajar los tiempos de viaje y reducir las emisiones contaminantes. Ellos serán parte del nuevo plan Tercer Milenio, dado a conocer por el Presidente Sebastián Piñera el miércoles, cuando presentó buses con tecnología limpia para el Transantiago. La ministra de Transportes, Gloria Hutt, explicó que el Tercer Milenio contempla la promoción de “todos los modos de transporte: metro, trenes, caminata y bicicletas”. En el caso de la capital, habrá 690 buses eléctricos y Euro VI, los que generan bajas emisiones. La flota eléctrica llegará en noviembre y la restante en marzo de 2019. Añadió que la idea es que en la próxima licitación del sistema incluso puedan integrar 3.000 vehículos de ese tipo. ¿Qué estado de avance tiene el resto de las iniciativas? La mayor inversión corresponde a la construcción de tres nuevas líneas de metro y extensiones (Puente Alto y Quilicura), las que tienen un costo de US$ 7.500 millones, cuyos estudios de ingeniería están en curso. Louis de Grange, presidente del Metro, sostiene que la red “se extenderá a más de 215 kilómetros al 2026, y transportará más del 60% de los pasajeros de este nuevo plan de transportes, marcando una gran diferencia con el actual Transantiago”. Iván Poduje, arquitecto y socio de la Oficina Atisba, añade que ampliar este servicio “es seguro, rápido, confiable y con las nuevas líneas, se llegará a comunas como La Pintana”. Otras iniciativas en curso son los trenes ligeros a Melipilla y Batuco, de una inversión de US$ 1.800 millones. La empresa de Ferrocarriles del Estado informó que Batuco ingresó al Sistema de Evaluación Ambiental (SEA), en 2017 y se entregarán nuevos antecedentes en diciembre. En tanto, el proyecto a Melipilla está en su última etapa de análisis en el SEA. El lunes pasado, la estatal presentó aclaraciones y se espera que el organismo evaluador se pronuncie en los próximos meses. No tiene plazo fijo para eso. Sin obras También se ha proyectado un teleférico entre Providencia y Huechuraba, el que aún no comienza sus obras (la inversión es de US$ 80 millones). El MOP no entregó información al respecto, como tampoco la Municipalidad de Providencia, que rechaza la instalación de una estación en la plaza Nueva Zelandia. Incluso se presentó una demanda contra la cartera para evitar que se construya frente al Costanera Center. Otro teleférico se planifica para conectar Iquique y Alto Hospicio, en la Región de Tarapacá, el que fue declarado de interés público por el concejo de concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP). La iniciativa de la firma Nueva Vía Consultores está entrampada, pues aún no está definida la ubicación de una de las estaciones en Iquique, la que podría asociarse al desarrollo de un futuro terminal de buses. También se analizan tres posibles tranvías en la cartera. La firma CKC presentó uno que pretende conectar La Serena y Coquimbo y otro entre Rancagua y Machalí (ambos por US$ 500 millones). La compañía espera que se abra una licitación en 2019, en la Región de Coquimbo y en 2020, en el caso de la zona sur. Además, en julio pasado, el gobierno también declaró de interés un tranvía para unir Viña del Mar y Reñaca, a lo largo de 10 kilómetros. EL TRANVÍA DE LA SERENA ESTÁ EN ESTUDIO. Otro proyecto considerado prioritario es el tranvía hacia el aeropuerto, presentado por la empresa Engie. Tamara Berríos, country manager de la empresa de vehículos eléctricos BYD, planteó que se ha ofertado la implementación de un monorriel en ese trazado, el que tiene la capacidad de circular en altura. “Es una solución rápida y poco invasiva para la ciudad”, dijo. Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/buses-metro-tranvias-las-rutas-del-plan-tercer-milenio/342397/
  10. 10 Septiembre 2018 Proyecto busca construir 250 mil viviendas sociales a tres cuadras de un metro Iniciativa propuesta por senador Felipe Kast identificó mil hectáreas en RM con baja densidad habitacional y que cumplen con los requisitos para edificar ese tipo de residencias. Desde que comenzaron las manifestaciones de los vecinos de Las Condes, en julio de este año, en contra de la construcción de viviendas sociales en sus barrios, se ha establecido un debate sobre la verdadera capacidad de integración social del Estado. Y, a dos meses de ese episodio, también surgieron algunas ideas que apuntan en esa línea. Una de ellas es la del senador Felipe Kast (Evópoli), quien dio a conocer un proyecto de ley que busca crear 250 mil viviendas sociales ubicadas a menos de tres cuadras de líneas de Metro u otro tipo de tren urbano. ¿Cómo se hará? La nueva legislación estará enfocada en zonas cercanas al Metro, o ejes estructurantes del transporte público, con una baja densidad poblacional. La idea es que esas zonas sean escenario para proyectos inmobiliarios de integración, donde la cerca de la mitad de la oferta de departamentos esté destinada a viviendas sociales. El catastro Para este proyecto se usó un catastro del Ministerio de Vivienda y Urbanismo de 2012, que identificó un total de 1.000 hectáreas cercanas a líneas de Metro con una densidad habitacional inferior a 50 viviendas por hectárea (ver infografía). Kast señala que “básicamente, lo que hace este proyecto de ley es permitir invertir la densidad que tienen hoy día muchas veces las ciudades”. El senador agregó que “la paradoja es que hoy día, Bajos de Mena tiene una densidad poblacional que es 10 veces mayor que la que tienen normalmente en promedio las áreas cercanas al Metro, que son lugares donde hay una buena conectividad, buenos parques y generalmente una mejor ciudad”. Hace cinco años, añade el parlamentario, el énfasis principal estaba en que, debido al menor precio del suelo, las viviendas sociales tienden a concentrarse en las zonas más periféricas de las ciudades, lo que, a su vez, deja con una mala comunicación vial a las personas con menores recursos. En definitiva, la ciudad queda formada por familias homogéneamente pobres, en terrenos de bajo valor. La propuesta El proyecto apunta a que en las zonas colindantes a las líneas de Metro y que registren una baja densidad de casas, el Estado pueda destinar una franja de 300 metros para elevar el porcentaje de construcción habitacional. Para ello, la ley excluirá a este sector de los planes reguladores comunales (PRC), de manera que los privados vean en estos lugares una opción para invertir en proyectos inmobiliarios, aunque bajo ciertos criterios: los edificios no podrán superar los 6 pisos de altura, y cada condominio deberá destinar un 40% de sus departamentos a viviendas sociales. “Al cambiar la regulación, alguien va a comprar las casas que hoy existen en esos lugares para construir edificios. Y de los edificios que se levanten, tendrán que darles una parte de las unidades, no regalarlas, vendérselas al Estado, para que el fisco, a través de subsidios, se las asigne a personas vulnerables”, señala Francisco Irarrázaval, exsubsecretario de Vivienda y Urbanismo del anterior gobierno de Sebastián Piñera. El experto, que participó en la idea originaria que en 2013 levantó el gobierno, agrega que nadie se va a ver obligado a vender su propiedad: “En ese radio de 300 metros, las personas podrán, voluntariamente, acogerse a esta nueva normativa. Y en cuanto a las constructoras, solo van a poder hacer edificios si es que se acogen a esta norma. De otra manera no puedes hacer edificios”. “En otras palabras, este proyecto busca aumentar la densidad habitacional de los sectores cercanos al Metro y que una cuota de esas nuevas viviendas esté reservada para postulantes a beneficios estatales”, precisa Kast. Si bien la prioridad del proyecto es la conectividad con las líneas de Metro, de acuerdo a Irarrázaval también otros terrenos podrán modificar el uso de suelo para construir este tipo de viviendas, sin estar dentro del radio del tren. Da como ejemplo las fábricas cercanas a parques urbanos de uso público, las que eventualmente podrían ser compradas por constructoras para emplazar este tipo de edificios. La cantidad de viviendas a construir es ambiciosa en relación a los números actuales: al día de hoy se construye un aproximado de 50 mil viviendas sociales en Chile cada año, de las cuales unas 20 mil se emplazan solo en la Región Metropolitana. La iniciativa proyecta una ejecución que debería extenderse por cinco años, razón por la que no solo consideró el actual diseño de la red de Metro, sino también zonas urbanas donde se proyectan futuras estaciones o trenes interurbanos. Vivir de forma integrada Si bien uno de los objetivos de la propuesta del senador Felipe Kast es aumentar la densidad habitacional en estos barrios, también se quiere evitar otro efecto: la sobrepoblación. “La gracia que tiene esto es que permite densificar sin generar guetos verticales, en los sectores cercanos al Metro”, señala el congresista. Regiones integradas Aunque gran parte de la propuesta está enfocada en Santiago, Kast es enfático en precisar que no se queda solamente en la capital. Desde la propuesta inicial se consideró extender el modelo a las ciudades de Valparaíso y Concepción, donde también existen ferrocarriles urbanos (Metro Valparaíso y el Biotren, respectivamente). Desde el Ministerio de Vivienda y Urbanismo señalaron que “existe consenso sobre la necesidad de contar con ciudades más integradas socialmente y nos hemos propuesto trabajar arduamente para hacer mejores espacios para nuestros ciudadanos”. Kast cree que, de aprobarse la iniciativa a la brevedad, permitiría generar proyectos de viviendas integradas a partir del próximo año. Según él, el esta propuesta cuenta con un apoyo transversal en la comisión de Vivienda del Senado y confía que el Ejecutivo se sume, porque está en línea con lo que han planteado desde el Ministerio de Vivienda. (Para ver en detalle la infografía, haz click aquí o en la imagen) Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/proyecto-busca-construir-250-mil-viviendas-sociales-tres-cuadras-metro/315213/
  11. ESCUCHA AQUÍ: https://www.beatport.com/release/sticks-and-stones-remix/2263677 ORIGINAL VERSION
  12. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/339213-metro-santiago-junio-carabineros-detuvo-a-sadan-huseiin-uno-de-los-10-delincuentes-mas-buscados-del-metro-de-santiago-pagina-2/page-2 16 Julio 2018 Nuevo problema en Línea 6 del Metro Las combinaciones con la Línea 2 y con el Tren Central se vieron afectadas. El servicio fue restablecido en su totalidad minutos más tarde. Distintas estaciones y combinaciones se vieron afectadas por el desperfecto, el cual ya fue solucionado. Metro de Santiago informó este lunes que el servicio de la Línea 6 se encuentra interrumpido en varias estaciones y combinaciones a lo largo de su recorrido. El servicio no se encuentra disponible entre las estaciones Cerrillos y Bío Bío. Asimismo, se informó que la combinación Franklin entre la Línea 2 y a Línea 6 también fueron afectadas por el desperfecto. Metro de Santiago ✔@metrodesantiago 20:07 hrs. Combinación Franklin entre #L2 y #L6 no está disponible. 20:07 - 16 jul. 2018 Metro de Santiago ✔@metrodesantiago 20:09 hrs. Servicio en #L6 no está disponible entre Cerrillos y Bío Bío. Estaremos informando. 20:10 - 16 jul. 2018 Por último, la empresa estatal confirmó que la combinación del Tren Central con Lo Valledor tapoco estaba dsiponible al momento del incidente. Metro de Santiago ✔@metrodesantiago 20:15 En #L6 combinación en Lo Valledor con @Trencentral no está disponible. 20:15 - 16 jul. 2018 El servicio fue restablecido en su totalidad luego de unos 20 minutos. Metro de Santiago ✔@metrodesantiago 20:27 hrs. Se restablece el servicio en #L6 Estamos normalizando la frecuencia de trenes. Está #TodalaRed disponible. 20:28 - 16 jul. 2018 Fuente: https://www.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/metro/nuevo-problema-en-linea-6-del-metro/2018-07-16/202530.html
  13. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/339366-inmigrantes-en-chile-detienen-a-haitiano-por-violar-a-nina-de-12-anos-de-su-misma-nacionalidad-pagina-3/page-4?hl=%2Binmigrantes&do=findComment&comment=23772401 02 Julio 2018 La “colonia” venezolana que aterrizó en el Metro de Santiago Extrañan los tequeños y el clima caluroso, pero eligieron Chile para escapar de la crisis en su país. Son 96 migrantes que trabajan en la estatal. Representan el 78% de los extranjeros en la compañía. LA IMAGEN MUESTRA A PARTE DE LOS VENEZOLANOS QUE LABORAN EN DIFERENTES PUESTOS DEL FERROCARRIL SUBTERRÁNEO. María Alejandra Alcalá es venezolana. Llegó a Chile en octubre de 2017 y ese mismo año fue contratada en el Metro de Santiago. Su trabajo hoy en el tren subterráneo capitalino es muy distinto a sus tiempos en el metro de Maracaibo, donde todos iban a trabajar, pero, según cuenta, la situación de crisis que vivía el país lo hacía imposible: varios días a la semana se cortaba la luz o incluso no había agua. María Alejandra recuerda que de los cinco trenes que rodaron alguna vez en la ciudad, hoy solo quedan dos. Pero el problema es que había oportunidades en que simplemente no funcionaban. “Era difícil mantenerse así. ¡Tenía que hacer algo! Todo funcionaba mal”, relata esta joven de 27 años, quien actualmente se desempeña en el área de inspección de la gerencia de mantenimiento en el Metro de Santiago. La situación de la estatal chilena parece opuesta a la de su tierra caribeña. O así al menos lo ve ella. Se encuentra en una fuerte etapa de expansión: tiene proyectadas cuatro nuevas líneas que serían inauguradas en 2026. Con María Alejandra suman 96 los venezolanos en diversas ocupaciones dentro de la empresa. Representan el 78% del total de extranjeros que hay en la compañía, los que llegan a 123, de distintas nacionalidades. El grupo es pequeño -la estatal tiene 4.411 funcionarios-, pero “su personalidad y alegría”, dicen, es su sello. Hoy no es extraño el caso de un nativo de ese país en cualquier rubro. Según el Departamento de Extranjería del gobierno, la población venezolana alcanza las 134.390 personas, muchas de las cuales salieron buscando opciones laborales ante el crítico escenario en la nación bolivariana. Andreína Rengel (34) llegó hace cinco años a Chile y fue la primera caraqueña que aterrizó en la empresa. Trabaja en la gerencia de personas. Al igual que su compañera, la situación de su país la llevó a emigrar. Dice que allá tenía temor: “El panorama no pintaba como positivo. Sufrí cinco asaltos”, comenta. Tras esas malas experiencias, se vino a Chile y postuló a distintos puestos de trabajo hasta que fue seleccionada en el Metro. Con los años, se casó con un chileno. Andreína no ha regresado a su país y cree que no lo hará. La situación política y económica la hace dudar. Pero también tiene otras razones, sus amigas cercanas también se fueron: algunas están en Rusia, otras en Noruega o Estados Unidos. “Una de las cosas que más extraño es verlas, conversar sobre el pasado. Pero para todas es complicado volver”, relata. La adaptación de cualquier migrante de tierras más cálidas resulta complicada en Chile. Son más desconfiados y, a primera vista, más fríos, dicen los venezolanos. Sin embargo, admiten que en el ámbito laboral resulta simple integrarse. En el caso del Metro, el personal que ha llegado de ese país es calificado. Hay 33 profesionales, 27 técnicos y administrativos, 13 funcionarios técnicos y de mantenimiento, 10 conductores, seis personas como personal operativo, cuatro supervisores y tres agentes de líneas. El carné de la patria Leonel Cárdenas es ingeniero y jefe de proyectos del Metro (30). Trabajó en el metro de Caracas, en la ciudad dormitorio de Los Teques. Tenía varios amigos en Chile y comenzó a distribuir su hoja de vida o currículum vitae buscando un mejor pasar. Tras su llegada, señala que quienes han facilitado su instalación fueron los propios chilenos. “Algunos me ayudaron a buscar departamento. Y cuando llegué a la empresa, me recibieron de manera excelente”, añade. Se hizo de amigos muy pronto, con quienes ha compartido su cultura: les ha enseñado a comer tequeños (un tipo de queso salado frito). “Acá se consiguen todos los productos que hay en Venezuela, e incluso más”, dice. Cuenta que una parte de la población de su país se debe abastecer de alimentos cuando poseen el denominado “carné de la patria”, documento que entrega el gobierno. Más allá de lo cotidiano, Leonel es fanático del transporte. Para él, es relevante laborar en un ferrocarril que traslada a 2,5 millones de personas por día. “Ojalá que nos recuerden como los venezolanos que ayudamos a hacer mejor este sistema”, dice. Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/la-colonia-venezolana-aterrizo-metro-santiago/228591/
  14. 11 Julio 2018 Contraloría detecta una serie de irregularidades en auditoría realizada a Metro de Valparaíso Entre las principales conclusiones del informe realizado por el organismo fiscalizador hay reparos al actuar de la empresa en las "horas puntas" y falta en el cierre en los registros de averías e incidentes. La Contraloría General de la República encontró una serie de irregularidades en una auditoría realizada al Metro de Valparaíso.El objetivo de la revisión efectuada era fiscalizar el cumplimiento de los contratos de asistencia técnica y mantenimiento de la infraestructura de los sistemas de señalización, electrificación y comunicaciones de la empresa, desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2017. Dentro de las principales conclusiones establecidas por la contraloría están que “se comprobó la contratación mediante trato directo de la empresa Servicios de Ingeniería Cat Global Ltda. para realizar los servicios de mantenimiento y apoyo de la gerencia de operaciones, a contar del periodo 2014 y hasta la fecha, sin que se evidencien motivos fundados que justifiquen esa modalidad excepcional de contratación, esa entidad deberá procurar, en lo sucesivo, el apego a los principios asociados a la libre concurrencia, transparencia en sus operaciones, economía y eficiencia, entre otros, sin perjuicio de acreditar la ratificación de dichas contrataciones con el directorio de MERVAL, ello, conforme lo comprometido en su respuesta, lo que se validará en el seguimiento al presente informe”. Se detectó, además, que se establecieron cláusulas de renovación “que eventualmente permiten la extensión indefinida de dichos acuerdos de voluntades, la empresa deberá procurar el apego a los principios de transparencia y libre concurrencia, evitando la inclusión de las citadas cláusulas a modo de prevenir sucesivas prórrogas y acuerdos tácitos con la contraparte”. También se advirtieron deficiencias “en el sistema SIRIAOF, relativas a la ausencia de plazos máximos para el cierre de eventos de averías e incidentes, así como la constatación de 679 averías y 791 incidentes pendientes de finalizar o aclarar en el aludido sistema, la entidad auditada deberá cumplir con la medida comprometida en orden a incluir un plazo límite para estos procedimientos y regularizar lo que se encuentra pendiente, asegurando con ello la integridad y exactitud de la información que administra la citada herramienta informática, lo que será verificado en una visita de seguimiento que realice este Organismo de Control”. El organismo presentó reparos al actuar de la empresa durante la “hora punta”. “Respecto de densidades máximas de pasajeros en trenes, las cuales fueron superadas en los horarios puntas de ambas vías, así como la falta de evidencia en tareas de seguimiento y revisión posterior de los incidentes ocurridos, que den cuenta de medidas preventivas y correctivas adoptadas, la entidad auditada deberá por una parte, instaurar acciones que permitan propender a resguardar las condiciones de confortabilidad y seguridad necesaria para el traslado de pasajeros, y por otra cumplir con las medidas comprometidas en orden a establecer una plataforma común destinada al análisis de eventos que afectan la operación del servicio, lo que será verificado en una futura visita de seguimiento que realice este Organismo de Control”, se señala. Se agrega que “en cuanto a la falta de un procedimiento formal que describa las principales rutinas aplicadas en la medición de la frecuencia, y a la ausencia de un historial de las modificaciones realizadas de intervalos y frecuencias, la empresa deberá implementar las medidas comprometidas, en cuanto a elaborar un documento formal que contenga criterios, definiciones y algoritmos considerados para el cálculo y medición de variables operacionales, y programar una consulta de búsqueda para obtener información específica sobre los cambios de planilla respectivamente”. Contraloría ✔@Contraloriacl Algunos de los principales resultados de la Auditoría realizada a @MetroValpo: Problemas con contrato a empresa de mantenimiento Debilidades en medidas preventivas en horario punta Alto registro de averías e incidentes sin resolver Informe https://www.contraloria.cl/pdfbuscador/auditoria/5dc6d2ac1c0d5baef87d4a5b42e58c2e/html … 15:59 - 11 jul. 2018 Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/contraloria-detecta-una-serie-irregularidades-auditoria-realizada-metro-valparaiso/239557/
  15. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/337184-metro-santiago-mayo-metro-analizara-si-estaciones-de-linea-7-podrian-ser-intermodales/?hl=%2Bmetro&do=findComment&comment=23595241 01 Junio 2018 Piñera anuncia nuevas líneas de metro: red aumentará un 50% y llegará a La Pintana En su primera cuenta pública, el Presidente de la República, Sebastián Piñera dijo que se iniciarán las obras de las líneas 7, 8, 9 y la ampliación de la 4. Esta mañana el Presidente, Sebastián Piñera, realizó su primera cuenta pública, en la que anunció una mejora en la infraestructura para el transporte en la capital: tres líneas de metro nuevas y la extensión de otro. El mandatario señaló que los proyectos son parte del plan “Tercer Mileno”, que “reemplazará al Transantiago”. Su propuesta establece que el Metro será el “eje estructurante” de la ciudad, por lo que se expandirá la red a través de la línea 3, que añadirá 31 nuevos kilómetros y 18 estaciones, la que se estrenará el segundo semestre de este año. Además, dijo que se iniciarán las obras de la nueva línea 7, paralela al río Mapocho; la número 8, que llegará a La Florida; la 9, que unirá el centro de la capital con La Pintana; a lo que se sumará la ampliación de la 4, ramal que conectará la plaza de Puente Alto y el sector de Bajos de Mena (en la misma comuna). El jefe de Estado agregó que también se implementará la denominada “Línea 0” que permitirá integrar las bicicletas con el tren subterráneo. “De esta forma, el 50% de la población de Santiago podrá caminar desde su hogar a una estación de Metro”, dijo Piñera. “Sabemos que ahorrar tiempo en el transporte significa ganas tiempo para la familia, los amigos, el deporte, la cultura y el tiempo libre”, agregó. Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/pinera-anuncia-nuevas-lineas-metro-red-aumentara-50/188679/
  16. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/336226-metro-vivir-en-un-temblor-permanente/ 01 Mayo 2018 Usuaria increpa al ministro del Trabajo al interior del Metro de Santiago Nicolás Monckeberg se encontraba visitando la línea 5 del metro saludando a los trabajadores cuando una usuaria lo interrumpió, indicando que en vez de aplaudirles, debería subirles el sueldo. "Estamos entre los 10 países con más mala distribución del ingreso, y eso no lo podemos olvidar", expresó. Esta jornada de 1 de mayo el ministro del Trabajo, Nicolás Monckeberg, se subió a la línea 5 del Metro de Santiago para saludar y felicitar a los trabajadores en su día. En el lugar, fue increpado por una usuaria, quien cuestionó las razones por las que se encontraba allí. “Más que aplaudirlo, hay que subirle el sueldo ministro”, le señaló la mujer luego de que el titular de cartera pidiera un aplauso. “Estamos entre los 10 países con más mala distribución del ingreso, y eso no lo podemos olvidar”. “Las isapres cada día ganan mas dinero, y la salud paupérrima, los hospitales están llenas de camillas y doctores que no están atendiendo”, continuó. “Por favor, ya basta. Se suben a un metro y no solucionan los problemas que tenemos en Chile con respecto a salud, con respecto al lucro, con respecto al salario, a la desigualdad, con respecto a la delincuencia, a la pobreza”. Tras esto en el video se puede ver como un guardia le pide que se baje del vagón, a lo cual ella se niega. Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/usuaria-increpa-al-ministro-del-trabajo-al-interior-del-metro-santiago/150307/
  17. 10 Mayo 2018 Tren al aeropuerto y metro a La Pintana: los planes de Karla Rubilar para Santiago Los proyectos apuntan a un objetivo a largo plazo que pretende conmemorar los 500 años de la fundación de Santiago, que se celebrará el 2041. Durante los primeros días de abril, la intendenta de Santiago, Karla Rubilar, se reunió con el alcalde de Pudahuel, Johnny Carrasco (PS). La cita fue pedida por la propia intendenta, quien le presentó al edil socialista uno de sus planes para Santiago: la creación de un tren ligero que permita conectar la ciudad con el aeropuerto de Pudahuel. Se trata de un ferrocarril ligero- de bajo costo- que estaría en funcionamiento el 2020, y estaría a cargo de la empresa francesa Engie. Ambas autoridades dieron luz verde a la iniciativa y para ello se agendó una reunión con la empresa privada a cargo del proyecto junto con una cita con la Corporación de Turismo. No es el único plan de Rubilar. La intendenta, además, busca ejecutar una de las principales iniciativas del ex precandidato presidencial de Chile Vamos, Manuel José Ossandón, quien durante la campaña para las primarias del bloque propuso la creación de un metro hasta La Pintana. Rubilar se sumó al propósito del parlamentario y ya ha sostenido reuniones con los consejeros regionales para comenzar a organizar la construcción del metro. Según explicaron en la intendencia los proyectos de Rubilar apuntan a un objetivo a largo plazo que pretende conmemorar los 500 años de la fundación de Santiago, que se celebrará el 2041. El objetivo de la jefa regional es que para esa fecha Santiago esté conectado con la Región de Valparaíso a través de una extensa red de trenes y para ello ya comenzaron las reuniones con la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) El proyecto cuenta con varias etapas. El primer paso es avanzar hacia el financiamiento del proyecto de Metrotren que unirá a Quinta Normal con Batuco, además, de una extensión hasta Tiltil, para lo cual el Gobierno Regional Metropolitano podría contribuir en su financiamiento con 33 millones de dólares. También se está trabajando fuertemente en la materialización del proyecto que unirá vía ferrocarriles a Santiago y Melipilla, tiene proyectado una inversión de US$1.300 millones y una extensión a Tiltil. “Queremos construir una región más inclusiva e integrada”, afirma Rubilar. En tanto, Manuel José Ossandón dijo que “el metro es parte de los compromisos que el Presidente adquirió conmigo y he conversado cien veces este tema con la intendenta. La próxima semana almuerzo con el presidente del metro (Rodrigo Azocar) especialmente para hablar de esto”. Fuente; http://www.latercera.com/la-tercera-pm/noticia/tren-al-aeropuerto-metro-la-pintana-los-planes-karla-rubilar-santiago/158092/
  18. Vecinos denuncian vibraciones por marcha de la Línea 6: "Parecen temblores grado 5" Las vibraciones comenzaron en noviembre cuando se puso en marcha la Línea 6, contó una de las vecinas. El Municipio encargó estudios y solicitará informes a Metro y a la Superintendencia La inauguración de la Línea 6 del Metro causó felicidad en miles de santiaguinos, sin embargo, hay un sector de Providencia que su puesta en marcha se ha convertido en una verdadera pesadilla. Nadia Arias vive en el cuarto piso del edificio ubicado en Pedro de Valdivia 935, entre las estaciones Inés de Suárez y Pedro de Valdivia, y relató a El Diario de Cooperativa que todos los días deben sentir vibraciones y zumbidos que emulan temblores similares a los 5 Mercalli. Nadia contó que las vibraciones comenzaron en noviembre "muy suaves, muy pequeñas" cuando se puso en marcha la Línea 6. Sin embargo, "a esta fecha, después de seis meses, nosotros hemos presentado con un 30 por ciento de aumento estas vibraciones. Empezaron a sonar las puertas de ciertos sectores de la casa" donde lo "más crítico es en la habitación de los niños", relató. La mujer estima que se debe a la Línea 6 porque los ruidos "calzaron con el término de las obras de Metro y que entraba en la puesta en marcha". Fue ahí que "empezaron a pasar estas cosas", acotó. Respecto a los ruidos, Nadia relató que "es un zumbido como si fuera un temblor grado 5, en lo cual empieza el ruido y cada 15 minutos vuelve a pasar". "Mi hijo empezó a decir 'Mamá, mamá, se siente la tormenta'", contó la mujer quien tras lo cual verificó que efectivamente se percibían los zumbidos y vibraciones. Este es el edificio desde donde denuncian las vibraciones del Metro, el cual está ubicado a escasos metros de la Municipalidad de Providencia. (Foto: Cooperativa) Fue así que en enero enviaron una carta al Municipio de Providencia. Su alcaldesa, Evelyn Matthei se contactó con el presidente del directorio de Metro, Rodrigo Azócar, quien dijo que contratará una empresa para medir esas vibraciones y ruidos para cumplir con la norma. En paralelo, la alcaldesa dijo a El Diario de Cooperativa que como Municipalidad "mandarán a los fiscalizadores" para comprobar la denuncia con sonómetros. "De ahí vamos a solicitar a Metro que ojalá nos envíen esas mediciones que ellos hicieron con empresas externas para ver si coinciden con las nuestras" y además "le podemos pedir a la Superintendencia que haga sus propias mediciones", sostuvo. Matthei remarcó que "nosotros nos vamos a encargar de que hagan todas las mediciones que corresponden". El Diario de Cooperativa intentó comunicarse con Metro que declinó referirse al tema. Fuente: http://www.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/metro/vecinos-denuncian-vibraciones-por-marcha-de-la-linea-6-parecen/2018-04-12/083655.html
  19. Metro y literatura: inauguran el primer Bibliometro digital con dispensadores de libros En la estación Inés de Suárez de la Línea 6 se realizó la inauguración del primer Bibliometro Digital en la red de Metro, donde los pasajeros podrán acceder a la descarga de más de 25 mil libros totalmente gratis. Una iniciativa que se suma a los 20 puntos de préstamo de libros distribuidos en la red de Metro. En la ceremonia participaron el Gerente de Clientes y Sostenibilidad (i) de Metro de Santiago, Patricio Baronti; y Gonzalo Oyarzún, subdirector del Sistema Nacional de Bibliotecas Públicas de la Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos (Dibam). En los nuevos puntos de préstamo, ubicados en las estaciones Inés de Suárez y Cerrillos de Línea 6, hay espacios de lectura con paneles donde se exhiben algunos de los títulos disponibles. Para acceder a ellos, las personas sólo deben escanear el código QR o descargar la app de la Biblioteca Pública Digital (BP Digital), disponible para iOS y Android. Así podrán disfrutar de los libros en tablet o celular. Hay 25 mil títulos disponibles para ser descargados y leídos por 15 días, renovables por siete días más. La colección también cuenta con un extenso catálogo de descarga liberada, es decir, que se pueden mantener indefinidamente en el dispositivo. Estamos felices de poner a disposición de nuestros pasajeros, en conjunto con Dibam, esta nueva modalidad de Bibliometro. Ahora solo basta escanear el código QR para acceder a un libro, así es que esperamos que muchos más usuarios se motiven y se suban al carro de la lectura, señaló el Gerente de Clientes y Sostenibilidad (i) de Metro de Santiago, Patricio Baronti. Bibliometro Digital se suma a los 20 puntos ya existentes en la red del tren subterráneo, que desde su creación en 1996 ha prestado más de cinco millones de libros. Actualmente suma 55 mil usuarios activos y sólo en 2017 se prestaron más de 300 mil textos, situándola así como la primera biblioteca del país, junto a la Biblioteca de Santiago. Con estos tres nuevos puntos seguimos en la línea de facilitar el acceso al libro y la lectura a la comunidad. Y así como los carros de esta nueva Línea 6 de Metro han logrado trasladar y conectar a nuevos pasajeros, nuestro servicio también permitirá que más personas se conecten con la lectura, la cultura y la entretención, expresó Gonzalo Oyarzún, subdirector del Sistema Nacional de Bibliotecas Públicas de la Dibam. Dispensadores de libros Los nuevos puntos de préstamo y lectura Bibliometro contarán además con dispensadores de libros, bajo la modalidad autoatención. Esto significa que los usuarios de Bibliometro podrán retirar libros de manera directa y sin intermediarios, tal como si estuvieran adquiriendo un refresco, café o golosinas en cualquier máquina expendedora. Son tres dispensadores dispuestos en las estaciones Inés de Suárez, Ñuñoa y Cerrillos. Cada máquina tiene 16 títulos con 10 copias cada uno y su reposición será dependiendo del uso. Los socios lectores podrán acceder a 7 préstamos por 14 días renovables en cualquier punto de préstamo de Bibliometro. Entre la oferta de títulos disponibles, destacan grandes exponentes de la literatura juvenil, escolar, novelas chilenas y extranjeras. La colección bibliográfica es preferentemente recreativa, básicamente porque uno de los objetivos fundamentales de Bibliometro es fomentar el gusto por la lectura en la población no lectora. Es así como se privilegiará a grandes autores nacionales e internacionales.
  20. Pelagia Rodríguez, creadora de nuevos mosaicos en el Metro: "Mucha propaganda en las estaciones afecta a los pasajeros" La arquitecta hará murales en El Golf y Departamental, tras ganar una elección en que votaron 11 mil personas. Es autora de obras como la del frontis de Matucana 100 y afirma que "el arte influye en el ánimo de las personas". SANTIAGO.- A fines de los 90, la arquitecta Pelagia Rodríguez (Santiago, 1958) formó parte de un grupo ciudadano llamado Santiago Amable, cuyo fundamento era la preocupación y el arte en el espacio público, para mejorar la vida de los habitantes. "Preparábamos un encuentro artístico en Matucana y yo quería realizar proyectos creativos que pudieran permanecer en esa calle", explica a Emol. "Ahí me encontré con el muro de Matucana 100, que entonces estaba a cargo del Gran Circo Teatro; comencé a gestar un gran mural de mosaicos y desde entonces no he parado más", recuerda. "El Mosaico de Chile" (2001), que se ubica en el frontis del centro cultural, contó con la colaboración de más de 100 personas y además de convertirse en un emblema para el barrio, fue el primer trabajo como mosaiquista de Pelagia Rodríguez, quien dejaría atrás más de tres décadas de trayectoria como arquitecta para dedicarse a realizar numerosas obras artísticas alrededor de Santiago. "Gaudí es el origen de todo mi interés por el mosaico, ahí está el inicio", cuenta. Próximamente Rodríguez instalará dos nuevos murales en la red de Metro; una en la estación El Golf y otra en Departamental. El derecho a intervenir los espacios lo ganó a través de una votación popular en la que participaron más de 11 mil personas. Metro señala que para la convocatoria del concurso se trabajó con las corporaciones culturales de cada sector para establecer un marco temático oportuno para la identidad de cada estación. En el caso de El Golf, el eje era "el arte cinético distintivo de la comuna". En Departamental, los murales debían aludir al Museo Cielo Abierto de San Miguel. "El mural de El Golf cita a la artista Matilde Pérez", dice Rodríguez. "Tomé un extracto de una obra Sin Título, geométrica y cinética con franjas verticales, colores e insertos negros en forma de triángulos", detalla. "La de El Golf, en tanto, es un homenaje al artista Churquipunk quien pertenece al mundo del graffiti y ha hecho muchas obras en el espacio público", sostiene. "Yo tomé su loica, presente en el Museo Cielo Abierto, y a partir de ella armé un diseño para la estación". La mosaiquista explica que para abordar este proyecto trabajará con un grupo de siete artistas que componen el Colectivo La Frawa. "Usamos técnica indirecta, primero trabajamos por pieza en tableros horizontales sobre un plano del mural", cuenta. "El mayor desafío es que en el resultado final no se note cuáles fueron los distintos paños". ¿Cuál es la importancia de instalar obras de arte en la red de Metro? Pelagia Rodríguez responde: "Es fundamental porque el Metro está muy cargado de propaganda y eso no le hace bien al pasajero. El arte tiene una influencia positiva en el ánimo de las personas y en Chile, donde tenemos altos índices de depresión, los espacios comunes como el Metro pueden ayudar mucho. Cuando la gente ve una obra de arte puede adivinar que detrás de esa instalación hay una preocupación por el ser humano. En cambio, detrás de un cartel publicitario solo está la necesidad de ganar plata". Las estaciones Lo Vial y Alcántara también tendrán nuevos murales de mosaico, los que estarán a cargo de las artistas Sabrina Morgado y Jennifer Díaz, quienes también ganaron el concurso. Todos tienen una medida aproximada de 10 metros cuadrados y el costo total de las cuatro obras es de 11 millones, los que son financiados por Metro y Cerámicas Cordillera. Los murales de Pelagia Rodríguez en el Metro comenzarán a ejecutarse en marzo y tienen plazo para finalizarse dentro el primer semestre. La artista luego se dedicará a realizar un gran mural de piso en la Plaza Víctor Jara, en Pudahuel
  21. Reveladoras cifras: El 51% de las mujeres francesas declaran sentirse inseguras en el transporte público Según el estudio, "los intentos de acercamiento excesivo" y cierto tipo de "piropos" refuerzan este sentimiento de vulnerabilidad. PARÍS- El 51% de las mujeres francesas no se sienten seguras cuando utilizan el transporte público, esa fue una de las conclusiones que reveló un estudio realizado por el Observatorio nacional de la delincuencia y las respuestas penales (ONDRP). Tras encuestar a más de 40.000 personas, el ONDRP concluyó que el 45 % de los usuarios se sienten "inseguros" en estos transportes, y la mayoría de este porcentaje son mujeres, lo que refleja la "desigualdad" en la ocupación del espacio público. Según el estudio, "los intentos de acercamiento excesivo" y cierto tipo de "piropos" refuerzan este sentimiento de vulnerabilidad, además de que las mujeres tienen presente que la probabilidad de ser víctimas de violencia sexual es "más elevada" que la de los hombres. Según otro informe del ONDRP publicado en diciembre, el 85 % de las víctimas de violencia sexual en los transportes son mujeres, y en la mayoría de los casos "el carácter sexual de la agresión se manifiesta por un contacto físico" con el agresor, como besos o caricias no consentidas. El comunicado también incidió en las reacciones de los usuarios ante estas situaciones y explicó que solo el 26 % lleva a cabo estrategias como evitar ciertos horarios o líneas de transporte, frente al 72 % que no modifica sus rutas. Además de aportar datos, el informe critica las "hipótesis sexistas" que consideran una "evidencia" que las mujeres se sientan más inseguras, "como si por naturaleza ellas tuvieran más miedo que los hombres". Para ambos sexos la principal fuente de inseguridad son los "actos incivilizados" como los insultos, fumar o comer en los transportes, pero también la ausencia de otros pasajeros o de cámaras de vigilancia.
  22. Fotecho: ¿ Has utilizado esta línea del Metro ? ¿Te parece un buen servicio de transporte? ¿Cumple las expectativas? Preguntas anteriores: Yo Califico Línea 6 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/327547-yo-califico-l-califica-la-nueva-linea-del-metro-de-santiago-linea-6/page-?mode=show Yo Califico Línea 5 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/328059-yo-califico-l-califica-semana-a-semana-las-lineas-del-metro-de-santiago-esta-semana-linea-5/ Yo Califico Línea 4 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/328446-yo-califico-l-califica-semana-a-semana-las-lineas-del-metro-de-santiago-esta-semana-linea-4/
  23. Fotecho: ¿ Has utilizado esta línea del Metro ? ¿Te parece un buen servicio de transporte? ¿Cumple las expectativas? Preguntas anteriores: Yo Califico Línea 6 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/327547-yo-califico-l-califica-la-nueva-linea-del-metro-de-santiago-linea-6/page-?mode=show Yo Califico Línea 5 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/328059-yo-califico-l-califica-semana-a-semana-las-lineas-del-metro-de-santiago-esta-semana-linea-5/ Yo Califico Línea 4 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/328446-yo-califico-l-califica-semana-a-semana-las-lineas-del-metro-de-santiago-esta-semana-linea-4/ Yo Califico Línea 4A del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/329038-yo-califico-l-califica-la-linea-del-metro-de-santiago-linea-4a/
×