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  1. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/339274-transantiago-ministerio-de-transportes-evalua-la-extension-del-transantiago-hasta-lampa/?hl=%2Btransantiago&do=findComment&comment=23868850 03 Agosto 2018 Transantiago: Evasión baja en tres puntos y alcanza un 25,5% en el trimestre abril-junio De acuerdo a la ministra Hutt, la implementación de las zonas pagas modelo cerrado ayudarán aún más en disminuir la evasión, pues se ha comprobado a nivel mundial que son muy efectivas. La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt dio a conocer esta mañana el índice de evasión del trimestre abril-junio de este año, el primero correspondiente al actual gobierno. Al respecto, la titular de cartera indicó que la evasión logró bajar tres puntos, llegando a un 25,5%. La cifra, indicó, se puede justificar en parte gracias al nuevo Registro de Evasores, al cual ingresan las personas que no pagan su pasaje y que tampoco pagan la multa asociada a este delito. El registro entró en vigencia el 4 de junio pasado. De la misma forma, la ministra destacó la nueva Zona Paga modelo cerrado, la que busca reducir los pasajes impagos en buses y además, reducir los tiempos de viaje ya que hace que el ascenso y descenso de los usuarios sea más expedito. “Las zonas pagas han probado ser muy efectivas en todo el mundo, y tienen un rol súper importante para controlar el pago, pero también para la comodidad de los pasajeros y para la velocidad de carga del bus”, expresó. En cuanto al sistema de medición de la evasión, se indicó que estaban trabajando con distintos expertos, entre ellos ingenieros de transporte, matemáticos y con personas del INE para así revisar la evaluación actual. “El tamaño de la muestra que hoy estamos considerando es bastante bajo, estamos buscando maneras de hacer una selección con los mismos recursos que tenemos”, explicó la coordinadora de Evasión, Ana Luisa Covarrubias. Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/transantiago-evasion-baja-tres-puntos-alcanza-255-trimestre-abril-junio/267983/
  2. 21 Diciembre 2016 Ministerio de Transportes infraccionó hoy a 1.270 personas por evasión del Transantiago Este es el tercer operativo de fiscalización, en 50 puntos de la capital, junto a personal de Carabineros. A fin de disminuir los actuales niveles de evasión en el sistema de transporte público de la capital, el Ministerio de Transportes, a través de su Programa de Fiscalización, y en conjunto con la Dirección de Transporte Público Metropolitano, realizó la tercera jornada de revisión masiva de pago del pasaje. A través de los equipos del Ministerio, más el apoyo de personal de Carabineros, se realizaron una serie de controles en 50 puntos del Gran Santiago. Dicha acción, en un operativo realizado el 16 de noviembre pasado, permitió inspeccionar a 13.808 personas, siendo 1.270 infraccionadas por evasión, además de concretar 1.550 controles de identidad. Para el director de Transporte Público Metropolitano, Guillermo Muñoz, esta clase de controles es clave para recordar la obligatoriedad del pago, ya que “no cancelar es una infracción, la que además, impacta en los costos del sistema. Por eso es necesario bajar nuestros niveles, y elevar el porcentaje de quienes sí pagan, que son el 70 por ciento de los usuarios”. Por su parte, la jefa del Programa de Fiscalización, Paula Flores, recordó a los usuarios que estas fiscalizaciones no pueden ser interrumpidas por los usuarios, ya que “en caso de detectarse un caso de evasión, los inspectores pueden y deben solicitar la identificación de una persona, ya que este trámite es permite generar la infracción, si se detectara el caso”. La iniciativa se suma a la serie de acciones desarrolladas por el Ministerio de Transportes, encabezadas por el Proyecto de Ley contra la Evasión, y cuyo objetivo es aumentar las multas y penas asociadas al no pago del pasaje, así como a la falsificación del pase escolar. Pero además, se suma la instalación de torniquetes en buses, y que ya ha sido implementada por algunos operadores, como Subus, RedBus, y que ahora sumará a la empresa STP. Acción que se suma al desarrollo permanente de nuevas zonas pagas móviles. En cuanto a las fiscalizaciones, durante lo que va del presente año, se han fiscalizado a 1.332.145 pasajeros, siendo de estos 65.161 infraccionados por no cancelar su pasaje. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/ministerio-transportes-infracciono-hoy-1-270-personas-evasion-del-transantiago/
  3. 16 Noviembre 2016 Realizan operativo masivo para controlar evasión en Transantiago Las inspecciones se llevan a cabo en 50 puntos de la capital que abarcan comunas como Providencia, Ñuñoa, Peñalolén, Maipú y Puente Alto. Según el director de Transporte Público Metropolitano, la mayoría de los pasajeros que no pagan son "hombres menores de 30 años", mientras que los adultos mayores son los que cumplen "con mayor frecuencia y regularidad". Este miércoles, autoridades encabezan el control de evasión del Transantiago en la capital, con el fin de disminuir la cantidad de infracciones de pasajeros que no pagan su pasaje. Lee también: Transantiago: evasión del pago de pasaje anota la mayor baja en nueve meses “Estamos hoy día realizando junto a Carabineros un operativo masivo de fiscalización“, indica el director de Transporte Público Metropolitano (DTPM), Guillermo Muñoz, quien agrega que en la medida participan “100 policías, además de 100 personas del Departamento de Fiscalización“. Entre las comunas donde se lleva a cabo el control, las cuales concentran una mayor cantidad de evasores, están Providencia, Ñuñoa, Peñalolén, Maipú, San Bernardo y Puente Alto. Lee también: Evasores del Transantiago se concentran en Puente Alto y Maipú Según Muñoz, esta actividad se va a repetir “por lo menos una vez al mes” como complemento de las intervenciones diarias, las que llegan a ser 6 mil. Sin embargo, esta jornada se espera que los controles lleguen a los 10 mil en distintos puntos de la capital. Sobre el perfil de los evasores, el director del DTPM señala que “son en general hombres menores de 30 años“, mientras que “los adultos mayores son quienes con mayor frecuencia y mayor regularidad pagan”. Seguir Min Trans y TelecomCuenta verificada‏@mtt_chile Viaja tranquilo y no te expongas a multas , ten siempre tu tarjeta bip! Cargada #PagaTuPasaje Seguir TransantiagoCuenta verificada‏@Transantiago La medida implica aumento de rondas de fiscalización que incluyen revisiones masivas del pago del pasaje. ¡No te expongas a multas! Debido a lo anterior, la autoridad hace un llamado, ya que “la evasión no sólo afecta la sustentabilidad del sistema, sino que afecta principalmente a las personas que día a día pagan su pasaje”. Por su parte, la jefa del Programa de Fiscalización, Paula Flores, hace énfasis en que “los inspectores del Ministerio de Transporte tienen la atribución entregada por ley para pedir la identificación a una persona que ha sido sorprendida evadiendo el pasaje” y que si un evasor se niega a brindar un documento que permita identificarlo por nombre y RUT “se le debe cursar la infracción”. Seguir Fiscalización MTTCuenta verificada‏@Fisca_MTT Fiscalización de Transportes no envía avisos de multas por correo. Si recibes un mail así, no lo abras En el caso de que alguien entregue un domicilio falso a la hora de recibir la multa, Flores desestima su eficacia, debido a que “el juez de policía local hace una segunda notificación en el caso de que sea denunciado por Fiscalización o Carabineros y va al domicilio registrado en el Registro Civil“. En lo que va del 2016, se han realizado 1 millón 218 mil controles, que dieron como resultado un total de 58 mil 500 infracciones cursadas. En paralelo a esta iniciativa, se está tramitando una ley en el Congreso que genera mayores castigos para quienes terminan siendo parte del Registro de Evasores por no concurrir a tribunales o no pagar la multa. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/realizan-operativo-masivo-controlar-evasion-transantiago/
  4. Evasión en Transantiago llega a su peak con 30% Se trata de la cifra más alta que ha alcanzado el sector desde que comenzó este plan de transporte en 2007. El Directorio del Transporte Público Metropolitano informó esta mañana que el nivel de evasión del pago de pasajes en los buses del Transantiago alcanzó un 30% a nivel del sistema. Es decir, 3 de cada 10 personas no cumplen con esta tarea. Se trata de la cifra más alta que ha alcanzado el sector desde que comenzó este plan de transporte en 2007. Guillermo Muñoz, director de la entidad, dijo que "lamentablemente la situación ha llegado a un 30%, subió 2 puntos respecto al trimestre anterior y esperamos que con las medidas que estamos adoptado, se concrete este avance". Por su parte, Paula Flores, Jefa de Fiscalización del Ministerio de Transportes aseguró que al menos dos empresas operadoras están aplicando nuevos dispositivos como barrera para que los usuarios puedan cancelar la tarifa sin ingresar gratuitamente. "Hemos visto que en los buses donde se controla la evasión, ésta llega apenas a un 17%. Mientras que en los vehículos donde no hay medidas la evasión asciende a un 40%." Esta mañana además la empresa operadora Redbus presentó un nuevo plan anti evasión que contemplará una barrera del tipo "mariposa" con el fin de que las personas no puedan ingresar libremente. Se espera que a fin de año esta compañía tenga 200 de estos dispositivos. www.latercera.com
  5. 07 de julio del 2016 / 09:44 Hrs Transantiago: En 2016 se han cursado 32 mil infracciones por evasión Las autoridades aseguraron que fortalecerán la fiscalización en distintos puntos de la capital, para reducir los índices que se han mantenido en torno al 28%. Este jueves y debido a los índices de evasión en el pago del Transantiago se ha mantenido los últimos trimestres en torno al 28%, las autoridades iniciaron unfortalecimiento de las fiscalizaciones en los sectores con mayor evasión de la capital. Según se informó, en los 76 mil controles que se han efectuado durante este año, se cursaron un total de 32 mil infracciones por evasión. Cabe recordar, que el año 2015 se contabilizaron 98 mil infracciones. En esta línea, el director del Transporte Público Metropolitano, Guillermo Muñoz, sostuvo que el esfuerzo conjunto es fundamental para lograr reducir estos índices, y mejorar el servicio. “Aumentaremos la fiscalización, vamos a ir recorriendo los distintos puntos de Santiago, vamos a estar haciendo fiscalizaciones y operativos. Es un necesidad que todos puedan pagar el pasaje, para ir contribuyendo a mejorar el sistema”, dijo Muñoz. Así el director indicó que “las malas cifras se han mantenido”, que “son preocupantes”, y que dentro del perfil del evasor, destacan los hombres menores de 35 años. En cuanto a las alternativas “administrativas” que se han propuesto para mejorar esta situación, Muñoz asegura que se están analizando establecer otros mecanismos de pago que “vayan facilitando la forma de pagar”. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/07/680-687885-9-transantiago-en-2016-se-han-cursado-32-mil-infracciones-por-evasion.shtml
  6. 17 de mayo del 2016 / 17:49 Hrs Evasión en buses del Transantiago sube al 28 % y se acerca al máximo histórico Los mayores niveles de no pago de la tarifa afectan a empresas de buses Alsacia y STP. A un 28% se eleva la evasión del pago de pasajes en los buses del Transantiago, de acuerdo al último informe elaborado por el Directorio del Transporte Público Metropolitano (DTPM) entre enero y marzo de este año. Con esta cifra, el sistema se acerca al nivel histórico de evasión, el que llegó a su punto máximo en septiembre pasado, con un 28,7%. En diciembre de 2015, se registró un descenso a un 27,6%, lo que se atribuye, según el gobierno, a una mayor fiscalización en vías de alto tráfico de público. Sin embargo, en los últimos tres meses se produjo un alza de 0,4%. Las empresas operadoras del sistema que poseen los mayores índices de viajes que no se cancelan corresponden a Subus, con un 38,6%; STP, con un 41,8%, Alsacia, con un 31,8% y Vule, con 26,5%. En tanto, Express, presenta una evasión de 21,1%, Red Bus, con un 20,3% y Buses Metropolitana, con un 17,7%. Al respecto, Guillermo Muñoz, director del Transporte Público Metropolitano, dijo “para disminuir estos índices estamos desarrollando un trabajo en conjunto con las empresas operadoras de buses, con quienes queremos realizar, en el corto plazo, una serie de acciones que permitan generar conciencia sobre la importancia de pagar el pasaje y cómo el no hacerlo, afecta al sistema a nivel general, incluidas aquellas personas que con mucho esfuerzo si pagan su pasaje”. Víctor Barrueto, presidente ejecutivo de la Fundación Transurbano, explicó que “este es uno de los temas más graves del sistema y se llega a una cifra récord. Esto se da por una acumulación de causas, como que en los buses no hay un sistema cerrado como el Metro”, lo que se podría revertir, por ejemplo, a través de la instalación de torniquetes. Por ello, Barrueto propone que se instalen unas 800 estaciones de prepago en lugares estratégicos. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/05/680-681133-9-evasion-en-buses-del-transantiago-sube-al-28--y-se-acerca-al-maximo-historico.shtml
  7. ¿Sueles escribir o leer cuando andas con mucha tensión, como una forma de evadirte y liberar la mala energía,o cansancio?
  8. 03 de abril del 2016 / 16:32 Hrs The Panama Papers: investigación revela operaciones de líderes mundiales en paraísos fiscales Más de 11 millones de documentos filtrados fueron dados a conocer involucrando a políticos, empresarios y celebridades de varias partes del mundo. The Panama Papers, este es el nombre de la investigación internacional dada a conocer durante la jornada de hoy y que entrega detalles sobre negocios de políticos, empresarios y celebridades en paraísos fiscales. La investigación involucra la filtración de más de 11 millones de documentos de la firma Mossack Fonseca. Llevada a cabo por el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación, la investigación se desarrolló a lo largo de todo un año de trabajo e involucró a 109 medios de diferentes partes del mundo. Los documentos corresponden a una filtración de la firma Mossack Fonseca, agencia panameña que se encarga de administrar sociedades "offshore" en paraísos fiscales. Según señala BBC, que fue uno de los medios involucrados en la investigación, estos archivos muestran como la compañía ayudaba a sus clientes a evadir impuestos y evitar sanciones. Según agrega BBC, los documentos fueron obtenidos por el medio alemán Süddeutsche Zeitung, aunque se desconoce la fuente de la que provienen, quien se los cedió al Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación, desde donde señalan que estos relatan el día a día de los negocios de los últimos 40 años. En los documentos se menciona a 140 políticos de 50 países, los cuales se encuentran vinculados a sociedades offshore en 21 paraísos fiscales, entre ellos hay Jefes de Estado, sus socios más cercanos, ministros y altos cargos. Entre los mencionados se encuentra cercanos al Presidente ruso Vladimir Putin, quienes movieron hasta US$2 mil millones a través de bancos y sociedades ocultas, así como también al actual Presidente de Argentina, Mauricio Macri. Puedes revisar la investigación completa en el siguiente link Fuente: http://www.latercera.com/noticia/mundo/2016/04/678-674995-9-the-panama-papers-investigacion-revela-operaciones-de-lideres-mundiales-en.shtml
  9. Panamapapers: Iván Zamorano y ex presidente de la CPC vinculados a gran fraude financiero El Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación reveló la filtración de 2.6 TB de correos electrónicos clasificados pertenecientes a la empresa Monssack Fonseca, dedicada a la administración de fondos a nombre de otras personas. Nacional 3 de abril, 2016 Autor: El Dínamo Durante esta jornada, el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación publicó este domingo uno de los mayores fraudes financieros que hayan existido en la historia, principalmente por la cantidad de dinero y personajes de renombre internacional involucrados, entre los que se encuentran políticos, artistas, deportistas y empresarios. Se trata del denominado “Panamapapers”, una filtración de datos obtenida de la empresa Monssack Fonseca, dedicada a la administración de fondos a nombre de otras personas y que sufrió un ataque cibernético con el que fueron copiados cerca de 2.6 TB de correos electrónicos clasificados. Aprovechando los beneficios fiscales del país centroamericano, presidentes, reyes, deportistas, artistas, entre otros, montaban lo que se denomina una empresa offshore, un negocio que puede funcionar en cualquier lugar del mundo, pero bajo las relajadas normativas panameñas. Hasta el momento, son varios los nombres que se han visto involucrados en el caso: Mauricio Macri, Nestor Kirchner, Cristina Fernández, Vladimir Putin, el dictador sirio Bashar Al Assad, Pedro Almodovar, Lionel Messi, Michel Platini, entre otros. En cuanto a nuestro país, son dos los nombres involucrados: el ex futbolista Iván Zamorano y el ex presidente de la Cámara de la Producción y el Comercio (CPC) y de la Sociedad Nacional de Minería (Sonami), Alfredo Ovalle Rodríguez. Respecto a este último, se reveló que tenía una sociedad de inversiones en industrias mineras y de alimentos. El año 2002, Ovalle y Raimundo Langlois Vicuña comenzaron a administrar el grupo chileno minero Las Cenizas, a través de una empresa panameña llamada Sierra Leona SA, triangulando fondos para volverlos a invertir en Chile. Esto le trajo dividendos que guardaron en cuentas de los bancos Terrabank en Miami, HSBC Bank en Panamá, Bank American Express, Credit Suisse, Multibank y Banco General. Respecto a Zamorano, fue durante los años ’90, cuando su carrera estaba en pleno apogeo y ostentaba grandes beneficios económicos mientras fue conocido como “el pichichi”. Sus finanzas eran manejadas por la empresa Fut Bam International Ltd., con sede en el paraíso fiscal de las Islas Vírgenes Británicas. Según publicó BioBio, el Real Madrid le pagó a la firma cerca de 1.3 millones de dólares junto con cerca de 230 millones de pesos chilenos a la empresa fiduciaria de Zamorano, entre 1993 y 1996. Fuente: http://www.eldinamo.cl/nacional/2016/04/03/los-papeles-de-panama-zamorano-ovalle/
  10. Los ejes que trabaja el gobierno para la reforma al Transantiago En 2017 se abrirá la licitación del sistema de transporte, el que hoy cumple nueve años. Desde los incentivos por buen desempeño para las empresas, hasta definir la responsabilidad de la evasión del pago de pasaje, son aspectos que incluirá el Ejecutivo en las bases. En paralelo, expertos plantean qué se debe modificar. Las largas esperas, la alta congestión en el Metro y una ciudad que no estaba preparada para 5.975 nuevos buses de mayor tamaño, marcó el debut del Transantiago hace nueve años, el 10 de febrero de 2007. El hito que cambiaría la cara al transporte capitalino, finalmente llevó a que la propia Presidenta Michelle Bachelet, pidiera disculpas a los usuarios. Mientras hoy existen 6.550 buses en las calles, 391 servicios y una evasión del pago de la tarifa de 26% de los pasajeros, el gobierno y expertos se abocan al nuevo diseño del sistema. Carlos Melo, coordinador de la Secretaría Técnica del Ministerio de Transporte -ente encargado de elaborar los contratos de la licitación internacional para 2017-, sostiene que “tenemos la oportunidad de revisar las bases del sistema e introducir cambios para ajustar todos los aspectos, como las necesidades operacionales y de calidad de servicio. Todo está en evaluación”. El ingreso de nuevos operadores, la renovación los buses, los incentivos para que las firmas más pequeñas participen y reformular el medio de pago del pasaje, serán parte de los cambios. El ministro de Transportes (s), Cristián Bowen, dice que esta licitación debería ser de tipo internacional: “Estuve con operadores de Londres, Francia y otros lugares, que están viendo con mucha atención este nuevo proceso”. En tanto, Víctor Barrueto, presidente de la Fundación Transurbano, considera clave otro eje: mejorar las condiciones de los conductores “que son la cara del Transantiago”. Más operadores en el mercado El sistema de transporte de superficie es controlado por siete compañías, lo que debería cambiar en 2018, cuando se adjudique la licitación. Carlos Melo, coordinador de la Secretaría Técnica que elabora las bases del concurso, sostiene que en firmas de menor escala hay una “relación más eficiente con los trabajadores y ellos interpretan mejor lo que la empresa busca”, lo que no es visto así, según él, en firmas grandes que poseen miles de funcionarios. Dice que otra razón es que con la entrada de nuevos actores habrían mejores ofertas y resultados. Louis De Grange, experto en transporte de la U. Diego Portales, señala que sería deseable tener entre 20 y 30 firmas operando, ya que “el Estado dejaría de estar capturado por empresas muy grandes”. Gestión de la flotas El software actual de gestión de flota informa a los operadores la ubicación de sus buses, sin embargo, se ha criticado que el sistema no entrega recomendaciones de planificación y la circulación de los buses está sujeta a incertidumbres. Para Genaro Cuadros, coordinador de la Mesa por un Nuevo Transantiago, esta es “la gran deuda de las firmas de tecnología, ya que han demostrado un fracaso rotundo y reiterado en esta materia”. Cuadros agrega que “en algún momento habría que hacer una auditoría para entender a qué se debe, porque la tecnología para operar flota existe en todas partes del mundo”. También se reestudiará la malla de recorridos, por la expansión que ha tenido la capital. También se analiza sumar a sectores rurales de Santiago. Evasión: el mayor problema El gobierno y los expertos señalan que rebajar la evasión del pago de pasajes -hoy se ubica en 26,8%- es un área a abordar en la futura licitación. En esa línea, Carlos Melo, coordinador de la Secretaría Técnica , dice que el objetivo es “establecer en los contratos donde queda la responsabilidad de la evasión. Interesa que los inversionistas tengan claro qué es responsabilidad de ellos y cuales son del Estado”. Raimundo Cruzat, ex coordinador del Transantiago, añade que “si un concesionario quiere tener guardias en los buses o construir zonas pagas en lugares de alta demanda, habría que permitirle hacerlo”. Aumentar los lugares de recarga de la Bip también sería un desafío, pues hoy existen 2.100, pero hay comunas como Puente Alto que poseen déficit. Mejorar vías y medios de pago Guillermo Muñoz, director del Directorio del Transporte Público Metropolitano (DTPM), explica que es clave seguir invirtiendo en infraestructura pública para ayudar a mejorar velocidades, lo que optimizará la frecuencia y la regularidad del servicio para los usuarios. “La meta del gobierno es la construcción de 40 kilómetros de corredores, 21 de los cuales están en ejecución”. Durante el 2015 se iniciaron obras por un monto total de $ 95.559.814.953, siendo uno de los más relevantes el eje de Vicuña Mackenna. Otro de los puntos que se evalúa -dice Carlos Melo-, es cuál será el medio de pago que será usado a partir del 2018. Hasta ahora se usa la tarjeta Bip, pero podría incorporarse un plástico con mayor seguridad o diversos tipos de tarjetas que operen en las zonas de pago y en las máquinas. Incentivos a las empresas Una forma de controlar el desempeño de los operadores de buses, es establecer incentivos para quienes entregan un buen servicio. Para Rodrigo Quijada, vocero de Ciudad Viva y ex jefe de análisis del DTPM, esto se relaciona con buscar mecanismos de competencia entre las empresas. “La idea de que una compañía le pueda quitar a otra un recorrido ofreciendo un mejor servicio, debería ser central en los nuevos contratos”, señala. Según los operadores, debe haber un estímulo claro, debido a que hoy se multa a las empresas cuando no cumplen con la frecuencia y regularidad, pero no hay un “premio” si llegan a las metas. Lo mismo sucede con los conductores, que son infraccionados si no cumplen con algunos índices de calidad. Tecnologías nuevas Otro punto que se incluirá en los contratos es una mejor tecnología en los buses, como por ejemplo los Euro VI (que captan material particulado fino). Además se busca exigir que no se incorporen máquinas articuladas, más conocidas como “oruga”, ya que no tienen espacio en las calles. Para Louis De Grange, experto en transportes de la U. Diego Portales, se debe reemplazar estas máquinas por otros de menor tamaño y más eficientes. “Hoy en día un bus oruga tiene un costo de pasajero transportado de un 54% más caro que un bus tradicional”, dice. También se debe incorporar tecnología como letreros digitales o los denominados “canbus”, que permiten obtener en línea los datos de cómo opera el bus, para mejorar el comportamiento al volante del conductor. Recorridos y pases Para el ex ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, deben haber cambios en los recorridos y en cuanto a las políticas del uso del pase escolar. Sostuvo que “hay que corregir los horarios de operación, cambiar los recorridos en las noches para que hayan muchos menos”. Agregó que se debe eliminar el uso del pase escolar en madrugadas de sábados, domingos y durante el mes de febrero “de modo de no cargar con costos innecesarios al sistema e invertir esos fondos en mejor calidad”. En cambio, los operadores creen que se debe subsidiar el pasaje a los sectores pobres para que puedan pagar su tarifa (el 17% de los evasores es de escasos ingresos). El diputado Leopoldo Pérez (RN) pidió ayer que en la licitación se establezca una rebaja a los adultos mayores. www.latercera.com
  11. Ministerio de Transportes ha cursado más de 2.000 infracciones por evasión en el Transantiago En el marco del plan de fiscalización, el ministro de Transportes señalo que si se redujera la evasión a la mitad "el déficit podría bajar entre $60 mil y $120 mil millones en el largo plazo". Esta mañana el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, dio a conocer los resultados del plan de fiscalización por la evasión registrada en el Transantiago en los ejes Alameda y Grecia. "Hemos tenido un aumento de 5% en las validaciones en el sector de Grecia y simultáneamente tenemos el informe general donde se ve una baja de todo el sistema de 1,1 puntos porcentuales", señaló el ministro Gómez-Lobo. En la oportunidad el secretario de Estado estuvo acompañado por la jefa de fiscalización, Paula Flores, y el director de Transporte Público Metropolitano (s), Ricardo Montencino. "Tenemos 38 paraderos controlados en la Alameda con fiscalizadores de los operadores o del Ministerio de Transportes con su área de fiscalización, además del apoyo de Carabineros", comentó el secretario de Estado, a lo que añadió que durante este mes "en el eje Alameda se han hecho más de 50.000 fiscalizaciones y tenemos más de 2.000 infracciones". El plan de fiscalización que comenzó en el eje de Grecia para disminuir las evasiones en el Transantiago, fue duplicado en el sector de la Alameda, puntos muy concurridos en horario punta por los usuarios del transporte público. "Si bajáramos la evasión a la mitad el déficit podría bajar entre $60.000 y $120.000 millones en el largo plazo", destacó el ministro de Transportes. www.latercera.com
  12. Gobierno lanza nueva campaña contra la evasión en el Transantiago El plan incluye piezas gráficas que ya están siendo exhibidas en mil buses del sistema y en más de 355 estaciones de trasbordo. SANTIAGO.- Como una de cada cuatro personas no paga su pasaje en la locomoción colectiva, las autoridades de Transporte lanzaron esta jornada una campaña contra la evasión en el Transatiago. El plan incluye piezas gráficas que ya están siendo exhibidas en mil buses del sistema y en más de 355 estaciones de trasbordo. También se apoya con un video que está siendo viralizado en las redes sociales, contempla la distribución de más de 250 mil volantes informativos y el regalo de portabip!, bolsas y mochilas. El director del Transprte Público Metropolitano, Guillermo Muñoz, señaló que "la evasión nos perjudica a todos, pues va en directo deterioro del sistema. Por lo mismo, es vital generar conciencia entre los usuarios respecto del daño que genera la práctica de no pagar el pasaje, siendo los principales afectados quienes si lo hacen". Y la jefa del Programa de Fiscalización, Paula Flores, también presente en el lanzamiento de la campaña, dijo que "durante el 2015 más de un millón 815 mil personas fueron fiscalizadas para corroborar el pago de su pasaje, cursándose más de 97 mil infracciones y detectándose más de 3.200 TNE mal utilizadas". Y agregó que "este año se espera superar la cifra de controles e implementar planes focalizados de fiscalización, además de extender la cobertura de controles a los fines de semana". Cabe recordar que los usuarios del Transantiago que no paguen su pasaje arriesgan multas de hasta 60 mil pesos. www.emol.com
  13. Transantiago: un 17,5% de evasores está bajo la línea de pobreza De acuerdo a cifras de Alsacia Express, aquellos evasores deberían ser subsidiados por el Estado. Masificar las zonas pagas, continuar con los planes de fiscalización aleatoria, y plantear una discusión sobre el 17,5% de evasores que están bajo la línea de la pobreza son las medidas que tomarán desde Alsacia Express y la empresa Alto Evasión. Sobre este último punto, tanto la empresa como expertos han planteado la necesidad de que exista una subvención directa a esas personas por parte del Estado. Así se anunció hoy en el marco de la presentación de la iniciativa que comenzará este mes y que durará todo el primer trimestre del próximo año. “En esta oportunidad, queremos reiterar a todos los usuario las consecuencias y riesgos a los que se exponen al subir al bus sin pagar y generar conciencia que el no pago del pasaje está penado por ley, es una conducta que perjudica a todos los usuarios e impide que el transporte público mejore”, indicó Juan Cristóbal Palacios, gerente general de Alto Evasión. Además, se señaló que desde la implementación del plan de Tolerancia Cero a la Evasión, que se desarrolla desde junio de 2013, se ha reducido en un 13,8% la evasión de los recorridos de Transantiago pertenecientes a Alsacia Express con respecto a otros operadores. Además, se ha logrado bajar en un 45% las direcciones falsas entregadas por evasores multados. En esa misma línea también se quiere plantear la necesidad que los evasores puedan pagar la multa en el acto, obteniendo un descuento de un 50% y que las policías a su vez, tengan atribuciones para detener a los evasores. Además, se implementará una campaña comunicacional llamada “Haz Bip! En cada transbordo”, que nace tras el análisis de datos de fiscalización que muestran que del total de evasores, un 13,7% podría haber evitado la multa habiendo validado su pasaje, ya que llevaba menos de dos horas desde su primer Bip!. “Es este desconocimiento al que queremos atacar y apuntamos a provocar un cambio cultural transversal socioeconómicamente, creando conciencia del daño que la evasión produce al transporte de todos, con pérdidas para los operadores por más de US$ 415 millones anuales que podrían ser usados en un transporte mejor para todos”, explicó Palacios. www.latercera.com
  14. Evelyn Matthei y el presente de Chile: “Si hubiese sido Presidenta el país habría crecido más” La ex candidata sostuvo que "mientras Bachelet siga como Presidenta de la República la economía no va a repuntar, porque sinceramente perdió la confianza de todo el mundo". Nacional14 de julio, 2015 Autor: El Dínamo Evelyn Matthei sostuvo que si hubiera sido elegida Presidenta de la República el crecimiento económico del país hubiera sido más grande. La ex candidata presidencial de la UDI estuvo invitada en el programa Cadena Nacional de Vía X, donde fue consultada si el futuro económico de Chile habría sido distinto con ella en La Moneda, respondiendo: “No me cabe ninguna duda. Y si hoy día Piñera fuera presidente estaríamos creciendo a un 3% o a un 4%… No a un 0,7%”. Junto con ello, se refirió a las reformas anunciadas por el Gobierno tras llegar a La Moneda, indicando que “todos los que estuvieron en esa campaña mintieron mucho, realmente pusieron en el programa cosas que ellos sabían que no se podían cumplir. Cuando yo era candidata dije que ese programa era imposible de cumplir”. Por otro lado, para la ex candidata la Presidenta Bachelet “ya no está mandando” y “mientras ella siga como Presidenta de la República la economía no va a repuntar, porque sinceramente perdió la confianza de todo el mundo”. También se refirió a la situación de la Alianza tras los casos SQM y Penta, apuntando a un trato diferenciado entre los involucrados de la oposición y los de la Nueva Mayoria. “Yo quiero decir hoy nuevamente que me han bajado todas, todas, todas las sospechas sobre si la Fiscalía va a realmente formalizar a Martelli, a Peñailillo, a Pizarro, a la gente de la Concertación. La diferencia en el trato… ¿alguien se enteró, hubo televisión, cuando fue a declarar Rosenblut? ¿Cuándo fue a declarar Martelli? ¿Peñailillo? Es evidente que hay privilegios, es evidente y esos privilegios son inaceptables”, expresó. Finalmente, disparó contra la decisión de la Justicia de determinar arresto domiciliario para Jovino Novoa, indicando que “no podía creer que la Fiscalía y el juez estaban tomando en cuenta como Jovino estaba votando un proyecto de ley al dictar cautelares, eso es de un grado de ignorancia y de mala leche inaceptable”. Fuente: http://www.eldinamo.cl/nacional/2015/07/14/el-vaticinio-de-evelyn-matthei-si-hubiese-sido-presidenta-el-pais-habria-crecido-mas/
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