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  1. MARZO 2018 MINISTERIO DE SALUD Si necesitas ayuda psicológica especializada o conoces a alguien que la requiera, el Ministerio de Salud tiene un teléfono de ayuda atendida por profesionales todos los días del año y las 24 horas, en el 600 360 7777. Si no tienes saldo puedes pedir que te llamen de vuelta aquí
  2. FEBRERO 2018 MINISTERIO DE SALUD Si necesitas ayuda psicológica especializada o conoces a alguien que la requiera, el Ministerio de Salud tiene un teléfono de ayuda atendida por profesionales todos los días del año y las 24 horas, en el 600 360 7777. Si no tienes saldo puedes pedir que te llamen de vuelta aquí
  3. Malaysia Airlines no fue el único: 5 accidentes de aviones que siguen siendo un misterio Hace algunas semanas -y luego de más de tres años de investigación- la Oficina Australiana de Seguridad y Transportes (ATSB) publicó un informe respecto a la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines. En el documento, la organización especificó: “Es casi inconcebible y ciertamente inaceptable para la sociedad (…) que un avión comercial grande se extravíe y que el mundo no sepa que fue de él y de las personas a bordo”. Sin embargo, todo indica que nunca podremos saber con certeza qué fue lo que realmente ocurrió con la nave, la que despegó el 8 de marzo de 2014 desde Kuala Lumpur, con destino Beijing. A bordo iban 239 personas, de los cuales nunca se pudo encontrar ningún cuerpo. Pero aunque este trágico hecho es considerado por algunos como “el mayor misterio de la historia de la aviación”, han ocurrido otros incidentes aéreos en los que hasta el día de hoy han dejado alguna pregunta sin responder. 1- Amelia Earhart (1937) Eran los años 30 cuando Amelia Earhart se erigía como una de las figuras femeninas más destacada de la aviación. En junio de 1937 se lanzó en la arriesgada aventura de dar la vuelta al mundo en un biplano. Partió desde Miami rumbo a Puerto Rico, y posteriormente haría escalas en Venezuela, África, Pakistán, India, Birmania, Tailandia y Singapur, entre otras. Todo iba de acuerdo al plan hasta que finalmente la aeronave desapareció misteriosamente sobre el Océano Pacífico sin dejar ningún rastro. La información oficial determinó que el avión se estrelló en el mar. No obstante, hace unos meses surgió una nueva teoría respecto a su paradero: los expertos piensan que el avión podría haber aterrizado en una isla del archipiélago de Kiribati, situada en la zona central oeste del Pacífico, al noreste de Australia, en donde habría fallecido por hambre. 2- El insólito robo de un Boeing 727 en Luanda (2003) Fue el 25 de mayo de 2003 cuando desconocidos robaron nada menos que un Boeing 727 desde el aeropuerto Quatro de Fevererio de Luanda, capital de Angola. Aquel día, el mecánico y piloto de avionetas Ben Charles Padilla y su ayudante John Mikel Mutantu, junto a un equipo de mecánicos angoleños se encontraban realizando reparaciones en la nave. A eso de las 17:00 horas, Padilla y Mutantu encendieron los motores del avión y lo sacaron del hangar aunque sólo para probarlo en la pista, ya que ninguno de los dos tenía la acreditación de piloto. Precisamente fue aquí cuando ocurrió lo impensado: por alguna razón, el avión despegó sin ninguna autorización, y voló en dirección al suroeste sobre el Atlántico, aunque con rumbo desconocido. Desde entonces, nunca más se supo de aquel Boeing. Algunos creen que fue secuestrado por terroristas o narcotraficantes, quienes habrían asesinado a Padilla y Mutantu para así transportar armas o drogas. En tanto, según recoge el periódico ABC, una de las teorías respecto a lo que ocurrió con el avión apunta a que posiblemente se haya estrellado en el mar o en el desierto debido a la poca experiencia de quien haya estado en los controles. 3- Cessna 172 se pierde en Isla Mocha (2013) El domingo 6 de octubre de 2013 un monomotor despegó a las 14:35 horas desde el aeródromo Punta El Saco de isla Mocha, hacia el aeródromo Lequecahue de Tirúa, un trayecto de 36 kilómetros que no debió demorar más de 15 minutos. Sin embargo, por razones que aún no están del todo claras, el avión se estrelló. Un año después del incidente, un informe final de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) concluyó que el piloto despegó con sobrepeso y probablemente con menos combustible del recomendado. De acuerdo al documento de 54 páginas, “la aeronave despegó con sobrepeso, con su centro de gravedad desplazado hacia atrás, lo que habría afectado el control de la aeronave, al no tener recorrido en su caña para controlar la tendencia de nariz arriba del avión. Esta situación podría haber influido en el control de la aeronave durante el planeo, en una eventual falla de los sistemas durante el vuelo”. En tanto, el documento agregó que el piloto despegó con cuatro pasajeros, excediendo en uno la cantidad de personas que podía llevar a bordo. Ningún cuerpo pudo ser encontrado. 4- Piloto suicida (1999) El 31 de octubre de 1999 despegó el vuelo 990 de EgyptAir desde Los Ángeles, Estados Unidos, rumbo a El Cairo, Egipto, con 203 pasajeros a bordo. Cuarenta minutos después de hacer una escala en Nueva York, la nave se estrelló en el Atlántico. No hubo ningún sobreviviente. Las investigaciones no lograron comprobar alguna falla mecánica, por lo que todo apuntó a un suicidio del piloto, el egipcio Gamil al Batuti. Según publicó en aquel año el periódico español El País, la información extraída de las dos cajas negras encontradas indicó que el al Batuti, quien en aquel momento permanecía como piloto de reserva, se hizo cargo de los mandos, pronunció una plegaria en árabe y desconectó el piloto automático. Esto llevó al avión a descender vertiginosamente hacia el mar. No obstante, esta versión fue refutada por las autoridades egipcias, las que indicaron que el hombre no tenía antecedentes depresivos. Lo más extraño del caso, es que a pesar de que se hallaron los restos de la nave, ningún cuerpo pudo ser encontrado. 5- Teniente Bello (1914) Probablemente este sea uno de los casos más emblemáticos de aviones desaparecidos, al punto que dio origen a la frase: “más perdido que el teniente Bello”. Todo se remonta a 1914, cuando el teniente Primero Alejandro Bello Silva -de entonces 27 años- comenzó su preparación para rendir el examen Piloto Militar. Junto al teniente Ponce, Bello debía sobrevolar los sectores ubicados en aeródromo de Lo Espejo, Culitrin y Cartagena. Luego de sobrevolar el sur del río Maipo, ambos se encontraron envueltos en una espesa neblina que les impedía ver lo que había a su alrededor, lo que los obligó a regresar a la base. Según lo que declaró Ponce posteriormente, a las 18:20 del 9 de marzo (1914) vio que Bello regresaba al aeródromo. “Creí que las nubes estaban muy altas, pues nosotros navegábamos más o menos a 1900 metros y pensé hacer lo que supuse haría el teniente Bello, bajar para continuar el camino bajo las nubes. Al teniente Bello lo perdí de vista y en la imposibilidad de continuar tomé rumbo directamente al O. el viento que soplaba me derivó hasta muy cerca de Angostura que reconocí por estar muy cerca de ella”, indicó. Tras aterrizar, Ponce pensaba que Bello ya había llegado. Sin embargo nunca arribó, y hasta el día de hoy no se sabe qué fue lo que pasó con él. A pesar que la búsqueda oficial concluyó el 19 de marzo de aquel año, diversas expediciones intentaron hallar los restos, aunque ninguna tuvo resultados positivos.
  4. MES DE OCTUBRE MINISTERIO DE SALUD Si necesitas ayuda psicológica especializada o conoces a alguien que la requiera, el Ministerio de Salud tiene un teléfono de ayuda atendida por profesionales todos los días del año y las 24 horas, en el 600 360 7777. Si no tienes saldo puedes pedir que te llamen de vuelta aquí
  5. 12 Septiembre 2017 Accidentes de tránsito son la primera causa de muerte entre los jóvenes Siniestros viales provocan la mayor parte de los decesos ocurridos por causas externas, según la Conaset. Sucesos han aumentado un 50% en 10 años. Un aumento del 50% han registrado los accidentes de tránsito protagonizados por jóvenes entre 15 y 29 años, según al último estudio publicado por la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset). De acuerdo al reporte, esto ha llevado a que los siniestros viales se hayan convertido en la primera causa de muerte por razones externas de este grupo etario en el país, pese a las sucesivas campañas para prevenir estos hechos por parte de la autoridad. El análisis de la Conaset indica que en 2007 hubo 30.745 jóvenes que participaron de siniestros de este tipo, mientras que en 2016 esta cifra alcanzó los 46.186, lo que equivale a un incremento del 50% en los accidentes en casi una década. En total, en el periodo hubo 351 mil participantes en este tipo de eventos, lo que dejó un saldo 3.925 personas fallecidas. Las razones de los accidentes sufridos por jóvenes, de acuerdo al informe, se relaciona con la imprudencia del conductor, la pérdida del control del vehículo y el consumo de alcohol. ¿La edad de los más afectados?, entre 25 y 29 años. Es decir, quienes ya tienen un automóvil y mucha vida nocturna. “Es la primera causa de fallecimiento entre las personas entre 15 y 29 años, lo que fue ratificado por el Ministerio de Salud. Estamos muy preocupados”, señala Gabriela Rosende, secretaria ejecutiva de la Conaset, por lo que este mes se lanzó una campaña denominada “Este 18 pásalo bien. Pero pásalo”, donde se alude al dolor de un adolescente por la pérdida de su familia en un accidente. La segunda causa de los decesos en este segmento corresponde a lesiones autoinfligidas y a agresiones realizadas por terceros. El alto consumo de bebidas de alta graduación en el país ayuda a explicar la situación. Jimena Kalawski, jefa de la división programática del Servicio Nacional de Prevención y Consumo de Alcohol y Drogas (Senda), dice que estos hechos están directamente relacionados con el consumo de bebidas de alta graduación en la población. En el caso de los adolescentes, cuatro de cada diez plantea que bebió cuatro veces durante el último mes. Se añadió que toman, en promedio, cinco tragos, en esas ocasiones. Conductores De acuerdo al reporte, los siniestros viales fueron protagonizados, en su mayoría, por conductores, con 35 mil casos, en 2016. De ese grupo, 183 pilotos murieron, lo que implica, según los expertos, que ellos fueron los que provocaron el siniestro por un error en la conducción. La segunda mayor cantidad de involucrados en estos hechos viajaban como pasajeros (7.935 personas) y hubo, además, 2.713 peatones afectados. Los hombres registraron una mayor cantidad de accidentes respecto de las mujeres, según el estudio. El año pasado murieron 321 hombres y hubo 80 víctimas femeninas en las colisiones. Milton Bertin, ex secretario ejecutivo de la Conaset y experto en seguridad vial, explica que la literatura internacional indica que los adolescentes tienen una alta imprudencia, especialmente los hombres. “Por esta misma condición, las concesionarias no arriendan automóviles a menores de 25 años en Estados Unidos”, dice Bertin, lo que se suma a la poca pericia en el caso de que se presenten problemas en las autopistas. Alberto Escobar, gerente de Estudios del Automóvil Club de Chile, plantea que lo que más preocupa es que “sólo un 16% de los pilotos jóvenes toma un curso formal de conducción”. Añade que la alta tasa de accidentes de los conductores que recién comienzan a manejar puede ser reducida “si éstos practican en un ambiente más controlado, bajo el control de su familia”. Claudia Rodríguez, de la organización No más Chat, entidad que educa respecto a que no haya uso de dispositivos electrónicos en el viaje, dice que otro elemento que incide “es el uso de tecnologías en el vehículo por parte de estas personas, como el WhatsApp”, a lo que se suman pantallas para conocer las direcciones o bien para telefonear a alguien. “La búsqueda de nuevas sensaciones de los jóvenes lleva a elevar la velocidad o andar con una mayor cantidad de pasajeros, lo que lleva a que haya un riesgo mayor”. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/accidentes-transito-la-primera-causa-muerte-los-jovenes/
  6. Historia del topic acá :http://foros.fotech.cl/topic/315422-crimenes-violencia-accidentes-junio-madre-le-suministra-por-error-tramadol-a-su-hija-menor-de-un-ano-fallecio-en-rancagua-pagina-2/page-1
  7. 09 Mayo 2017 Expertos coinciden en que regreso de fotorradares ayudaría a reducir velocidad Especialistas en transportes postulan fortalecer la vigilancia tecnológica en las rutas. Atribuyen la imprudencia de los conductores a la falta de fiscalización vial. “Se necesitan tecnologías automatizadas para controlar el exceso de velocidad en lugares informados”. Esa es la principal solución que presenta Julio Villalobos, director del Centro de Transporte y Logística de la U. Andrés Bello (Unab), para minimizar las elevadas tasas de accidentes automovilísticos provocados por uso de velocidad imprudente. A juicio del experto, se necesita un mayor esfuerzo en fiscalización tecnológica para frenar la imprudencia de los conductores a la hora de manejar. “Se debería identificar aquellos lugares donde se provocan más accidentes por exceso de velocidad. En esos tramos, informar al automovilista que se va a controlar ese ítem, de manera que exista un control efectivo y no tengamos que destinar carabineros a estas funciones”, dice Villalobos. Alejandro Tirachini, académico de Ingeniería Civil en Transportes de la U. de Chile, coincide en que se necesita más vigilancia con herramientas tecnológicas. El especialista postula regresar al uso de fotorradares en rutas, un instrumento que operó en Chile a fines de los 90 y que se eliminó por las altas tasas de infracciones diarias que se sacaban y el uso cuestionable que hacían las municipalidades para recaudar fondos. Tirachini sostiene que estos dispositivo serían apropiados para combatir los siniestros y detectar a sus responsables. Aunque también propone la implementación de semáforos con cámaras. “Lo que se observa en Santiago es que los automovilistas siguen usando el amarillo y los primeros segundos del rojo como luz verde”, agrega el académico. “Los fotorradares se desprestigiaron en este país porque las municipalidades los ponían para generar recursos, de manera discrecional, donde podían pillar a más automovilistas”, explica Villalobos. “Pero en el mundo se ha demostrado mucha efectividad en utilizar sistemas tecnológicos para controlar la velocidad, pero en aquellos tramos de la carretera que estén debidamente informados”, complementa. Milton Bertin, profesor de la Escuela de Ingeniería de la U. de Chile y ex secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), acota que los chilenos conducen “adaptándose a las condiciones existentes”. Bertin añade que “en Francia, antes de que se introdujeran el fotorradar y otras medidas, la gente circulaba a exceso de velocidad, pero luego de su implementación tuvieron una drástica disminución en la cantidad de muertos”. El experto concluye que “los diseños de las calles, los niveles de fiscalización y la penalización de las infracciones” en Chile “no son suficientes para disminuir la cantidad de fallecidos”. Proyecto pendiente En enero de 2014, el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, anunció el envío al Congreso del proyecto que creaba el Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (Cati). La iniciativa contemplaba la instalación de “cámaras automatizadas en puntos de alta accidentabilidad”, cuyo objetivo era reducir las víctimas fatales que dejan este tipo de siniestros, mediante el regreso de una tecnología similar a los fotorradares. El proyecto Cati pretendía diferenciarse del antiguo mecanismo, donde los municipios podían contratar a terceros -quienes operaban en zonas no señalizadas- y en algunos casos se utilizaba para recaudar recursos, a través del pago de infracciones de tránsito. Sin embargo, actualmente la iniciativa está estancada en el Parlamento. El presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, Mario Venegas (DC), explica que “se han generado otras contingencias y el Ejecutivo no le ha dado urgencia a este proyecto en particular”. El parlamentario indica que la comisión está enfocada en el proyecto que penaliza la evasión del Transantiago y aquel que regula empresas tipo Uber y Cabify. De todas formas, Venegas afirma que los fotorradares “no me gustan mucho como fórmula. En su momento generaron muchos cuestionamientos y no tienen muy buena opinión pública”. También reconoce que aparte de la implementación de la silla obligatoria para niños en los vehículos, no hay en carpeta otros proyectos para reducir las tasas de accidentes viales. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/expertos-coinciden-regreso-fotorradares-ayudaria-reducir-velocidad/
  8. 01 Febrero 2017 Colisión múltiple en ruta Casablanca-Algarrobo deja tres fallecidos y cuatro lesionados La SIAT de carabineros se encuentra trabajando en el lugar, por lo que el tránsito por la Ruta F-90 se encuentra interrumpido. Tres fallecidos, dos adultos y un lactante, dejó una colisión múltiple protagonizada por tres vehículos particulares producida en la ruta F – 90 que comunica las comunas de Casablanca y Algarrobo a la altura de Lagunillas. De acuerdo a lo informado por personal de la quinta comisaría de Casablanca, la SIAT de carabineros se encuentra en el sitio del suceso realizando las indagaciones preliminares que permitan esclarecer las circunstancias en las que este choque se produjo. El tránsito por la ruta se encuentra suspendido debido al trabajo de las unidades de emergencia y no existen hasta el momento vías alternativas. Carabineros informó además de cuatro personas con lesiones de diversa consideración, las cuales están siendo derivadas a los centros hospitalarios más próximos. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/colision-multiple-ruta-casablanca-algarrobo-deja-tres-fallecidos-cuatro-lesionados/
  9. Los automovilísticos, las caídas de avión, los desbarrancamientos, choques, los que tuvieron consecuencias Todos los que recuerdes.
  10. En prisión preventiva quedó teniente de la FACh acusado de asesinar a su hijo de 5 meses Ricardo Carrillo, de 29 años, fue formalizado por parricidio en grado de consumado. El lactante presentaba varias heridas en el tórax y en el abdomen. En prisión preventiva quedó el teniente de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) Ricardo Carrillo, acusado de asesinar de varias puñaladas y golpes a su hijo de cinco meses el miércoles pasado en la comuna de Lanco, Región de Los Ríos. El uniformado de 29 años fue formalizado este sábado en el Tribunal de Garantía de San José de la Mariquina como autor del delito de parricidio en grado consumado, acusado por la Fiscalía de Los Ríos de matar a su hijo, mientras caminaban por la línea férrea. El cadáver del lactante, individualizado con las iniciales M.C.E., que presentaba varias heridas en el tórax y en el abdomen, así como golpes en su cráneo, fue hallado horas después en el sitio junto a su padre, quien también presentaba diversas heridas cortopunzantes. Durante la audiencia, la Fiscalía detalló que el teniente habría dado muerte al menor a un costado de la línea férrea porque era un sector plenamente conocido por el oficial, debido a su cercanía a la casa de los abuelos paternos de la víctima, en un sitio poco transitado. El fiscal Alejandro Ríos se mostró "tranquilo en el sentido de que se estimó de que los antecedentes expuestos son suficientes para dar por formalizado el hecho y además la cautelar que hemos pedido". subirArgumentos de la defensaSin embargo, el abogado defensor de Carrillo, Albert Bonvallet, expresó que el fallo "estaba dentro de lo esperado, no obstante creemos que hubiese podido no quedar en prisión preventiva" "Los antecedentes del Ministerio Público que determinen que ellos crean que estamos en presencia de un parricidio se corresponde más bien con una intuición que con antecedentes efectivamente acreditados a la investigación", añadió. La defensa insitió en que el imputado "fue asaltado por dos o tres personas y con ocasión de ello se produjo el suceso desgraciado de la muerte del menor". La Fiscalía de Los Ríos informó que el imputado cumplirá la prisión preventiva en la Base Aérea Maquehue, ubicada en la comuna de Padre Las Casas, Región de La Araucania, hasta donde será trasladado la tarde de este sábado por personal de la FACh. Fuente: https://www.cooperativa.cl/noticias/pais/policial/en-prision-preventiva-quedo-teniente-de-la-fach-acusado-de-asesinar-a-su/2016-12-31/125221.html
  11. Lanzan campaña para prevenir el consumo excesivo de alcohol Bajo el lema "Cuida tus límites, el alcohol te quita lo que más quieres", la campaña busca disminuir las muertes vinculadas al consumo de alcohol. Este jueves el Senda, junto a los titulares de varios Ministerios, lanzó la campaña multisectorial que busca prevenir el consumo excesivo del alcohol, bajo el lema "Cuida tus límites, el alcohol te quita lo que más quieres". En la instancia, el director del Senda, Mario Montenegro, aseguró que la mitad de los chilenos consume alcohol, de los cuales, alrededor del 40% lo hace de manera excesiva. Precisamente a ese sector apunta la campaña, ya que “nos importa el bien estar de la salud de nuestro país”. Montenegro detalló que este plan cuenta con 51 medidas, enfocadas en crear una cultura preventiva que inste a un consumo moderado del alcohol, ya que en Chile el consumo de estas sustancias comienza alrededor de los 13 años. En esta línea, la ministra de Salud Carmen Castillo dijo que “para nosotros la acción preventiva de esta campaña es tremendamente importante porque trabajamos en todas las instancias”. “Estamos en una situación grave de la presencia del alcohol en los accidentes de tránsito. Ojalá tomáramos conciencia, es muy importante tener un país que tenga una situación de respeto hacia la sociedad”, agregó Castillo. Por su parte el titular de Transportes, Andrés Gómez-Lobo, detalló que en el año 2015, 192 personas murieron en accidentes de tránsito donde estuvo involucrado el consumo de alcohol. Ante esto, indicó que “tenemos que como país tomar conciencia de lo riesgoso que es conducir tomando alcohol”. “Seguiremos trabajando, fiscalizando, pero nada reemplaza la toma de conciencia de las personas que conducir habiendo tomado alcohol pone en riesgo la vida de los demás. Cada una de las muertes relacionadas con el alcohol, son muertes evitables”, mencionó el secretario de Estado. En tanto, el subsecretario de Prevención del Delito Antonio Frey, aseguró que “el llamado es a que tengamos conductas responsables, para poder disminuir el consumo y evitar la violencia”. Para ello, el subsecretario indicó que es necesario aumentar la fiscalización por parte de las municipalidades y Carabineros, y a que los establecimientos educacionales potencien las campañas preventivas. www.latercera.com
  12. 23 de junio del 2016 / 11:07 Hrs Autoridades activan plan de contingencia para este fin de semana largo El ministro Undurraga informó que se aplicarán segregaciones de ruta y peaje a $1.000 en la ruta 68. Este jueves, el ministro de Obras Públicas Alberto Undurraga junto a Carabineros, informaron del plan de contingencia que se activará para este fin de semana largo, ya que se espera que 313 mil vehículos salgan de Santiago. Undurraga explicó que para el día sábado 25 habrá en la Ruta 68 sistema 3x1 desde enlace Costanera Norte, hasta Peaje Lo Prado. En tanto, para el resto de las rutas, habrá reforzamiento de las plazas de peaje. Para el retorno en esta ruta, el lunes 27, se activarán 4 pistas en dirección a Santiago, entre el Enlace Algarrobo (km 66) y la plaza de peaje Zapata (km 59). Los vehículos que vayan en dirección a Valparaíso serán desviados por la vialidad local. Esta implementación será desde las 14:00 horas, según las condiciones de flujo vehicular en terreno. En la Ruta 5 Sur, se habilitará la medida 3x1 en dirección a Stgo., desde el bypass Rancagua (km 70) hasta la Tenencia Paine (km 52), y desde el peaje Angostura (km 57) hasta la Tenencia Paine (km 52) se aplicará un 3x2, entre las 16:00 y las 23:00 horas. Para la Ruta 78, entre las 15:00 y las 19:00 horas, y según los flujos observados en terreno, se activará el sistema de 3 pistas a Santiago por 1 hacia la costa desde el peaje troncal Melipilla 1 (km 66) hasta sector Feria Los Agricultores (km 35). A estas medidas, se suma el peaje a $1.000 en la ruta 68, desde las 11.00 a las 13.00 horas, en peajes Zapata y Lo Prado para vehículos menores. Esto, se aplicará el domingo 26 y lunes 17, para que el flujo vehicular no se concentre durante la tarde. "Son segregaciones que ya se conoce, son medidas especiales para el alto tráfico que vamos a tener el fin de semana largo", dijo Undurraga. Al mismo tiempo, Carabineros informó que se planificó un accionar centrado en cuatro ejes estratégicos: Alto control en carreteras, presencia activa de funcionarios en las rutas, vigilancia aérea y controles en terminales de buses y pasarelas. El llamado que hacen desde la institución es a controlar la velocidad de conducción y el uso de medios tecnológicos, ya que el uso de teléfonos mientras se conduce, es una de las principales causas de accidentes vehiculares. RESTRICCIÓN VEHICULAR Debido a que por estos días la calidad del aire no es la óptima y teniendo en cuenta que es posible que durante el fin de semana haya restricción vehicular, las autoridades explicaron que de decretarse estas medidas, las personas que lleguen a la capital y que tengan restricción, podrán evitar infracciones presentando el comprobante del peaje. “Carabineros tendrá que acreditarlo, y el único comprobante que se tiene es el del peaje. En el caso de que se detecte una infracción la persona deberá acreditar” que venía viajando, sostuvo el jefe de Tránsito y Carreteras de Carabineros, general Leonidas Venegas. Ruta 5 Sur en el sector del peaje Angostura. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/06/680-686198-9-autoridades-activan-plan-de-contingencia-para-este-fin-de-semana-largo.shtml
  13. Lanzan campaña para evitar uso de celulares y prevenir accidentes de tránsito Según las autoridades, la primera causa de siniestros viales durante el 2015, fue el no estar atento a las condiciones del tránsito. Este miércoles, el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones junto a Carabineros, dieron inicio a la campaña que busca reducir accidentes de tránsito, vinculados al uso de teléfonos celulares. Como aseguraron las autoridades, la primera causa de dichos accidentes durante el año 2015, fue el manejar no atento a las condiciones del tránsito. La campaña fue denominada "Conducción haciendo uso de WhatsApp", y cuenta con un impactante video que muestra algunas de las consecuencias que puede tener el uso del celular mientras se está conduciendo. www.latercera.com
  14. Puente Alto, Temuco y Valparaíso, las comunas con más accidentes de tránsito en 2015 Lista incluye seis localidades de regiones y cuatro de la capital, de acuerdo a Carabineros. Burocracia para realizar intervención vial y falta de infraestructura, serían las causas según alcaldes. El martes 24 de marzo fue una jornada compleja para los habitantes de Puente Alto. Aquel día se registraron 19 accidentes vehiculares en las calles de la comuna -entre choques, colisiones y atropellos- lo que marca récord de este tipo de incidentes en lo que va del año. Poca atención a las condiciones del tránsito y el no respeto a la señalización, fueron las principales causas de estos hechos, según detalló Carabineros en un informe entregado vía Transparencia. De acuerdo a la institución policial, hasta el 30 de septiembre se han registrado 1.645 accidentes en Puente Alto, por lo que lidera la lista de comunas con más siniestros, seguido por Temuco y Valparaíso. Aunque la lista incluye varios de los principales núcleos urbanos del país, que poseen una gran cantidad de autos circulando, en la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) estiman que esa no es la causa más importante para la ocurrencia de accidentes. “El que haya más o menos vehículos no necesariamente explica una mayor o menor cantidad de siniestros. Estos dependen del riesgo que puede haber y de la exposición a dicho riesgo”, comenta Gabriela Rosende, secretaria ejecutiva de Conaset. La autoridad lo ejemplifica con Providencia, donde los incidentes se debería a que es “una zona de paso, por lo que la exposición es mayor”, agrega. Para el alcalde de Puente Alto, Germán Codina (RN), la gran cantidad de siniestros tiene que ver con dos razones: la temeridad de los conductores y el centralismo para tomar decisiones sobre el tránsito. “Existen ciertas prácticas que son peligrosas, ya que cuando no se respetan las leyes, es como cuando una persona anda en la calle disparando, el auto es un arma”. Según el edil, en la comuna se han semaforizado cruces e instalando cámaras de seguridad, “pero los municipios tenemos que tener más atribuciones en este ámbito: para poner un semáforo hay que pedir autorización a la UOCT, por ejemplo, y eso se demora”. En el caso de Valparaíso, el alcalde Jorge Castro (UDI) asegura que la falta de infraestructura, debido a la situación geográfica de la ciudad, explica la cantidad de accidentes. “El plan es muy reducido y estrecho y existe una cantidad de pavimentos, que tienen sobre los 30 años, donde hay que hacer una gran inversión en recarpetear que permita enfrentar el gran parque automotor y de tonelaje”. Un diagnóstico similar tiene el alcalde Esteban Krause (PRSD) de Los Angeles, la ciudad con el menor parque automotor entre las diez con más accidentes. “Tenemos un problema grande el camino Los Angeles-Nacimientos, donde se concentran los accidentes de la comuna”, dijo la autoridad, agregando que “existe la idea de licitar la ruta para construir una doble vía”. Al igual que Codina, Krasuse agrega que existe “poca autonomía de los municipios: tenemos que hacer un estudio, luego esperar que el ministerio lo apruebe, para poder licitar la instalación de un semáforo o un lomo de toro”. Sobre la prevención, Rosende agrega que “nuestras acciones se focalizan en regiones y territorios donde la ocurrencia de siniestros es alta y por tanto, nuestras orientaciones van dirigidas a impactar directamente a los ciudadanos para que modifiquen conductas y asuman una cultura de seguridad”. Al respecto, el alcalde de Estación Central, y presidente de la comisión de transportes de la Asociación de Municipalidades de Chile (Amuch), sostiene que “hemos tenido generaciones mal educadas vialmente y que la educación es la única forma de instalar hábitos”. Por lo mismo, Delgado apuesta por aumentar la enseñanza en los colegios, medida que ya se ha aplicado en Estación Central. www.latercera.com
  15. VIDEO | Jóvenes grabaron su muerte y sus padres viralizan las imágenes para evitar accidentes de tránsito El hecho ocurrió el 12 de abril pasado, pero los padres de las víctimas decidieron entregar el video a la policía local para ser viralizado en YouTube y así ayudar a concientizar sobre el manejo en exceso de velocidad y bajo los efectos de las drogas.  Tech15 de octubre, 2015 Autor: El Dínamo Un crudo video muestra a los amigos Kyle Careford y Michael Owen, quienes consumieron un cóctel de drogas y alcohol, viajando en automóvil a 140 kilómetros por hora por las calles de Sussex, en su natal Inglaterra. Sin embargo, tras un par de minutos la grabación se va a negro y solo se escucha la voz de una mujer diciendo “¿me oyen?”. El vehículo que transportaba a los jóvenes que apenas superaban los 20 años se había estrellado contra el muro de una iglesia y ambos murieron en el acto. El hecho ocurrió el 12 de abril pasado, pero los padres de las víctimas decidieron entregar el video a la policía local para ser viralizado en YouTube y así ayudar a concientizar sobre el manejo en exceso de velocidad y bajo los efectos de las drogas. “Si todo esto sirve para evitar que una persona cometa el mismo error, entonces, algo bueno ha salido de mostrar el vídeo. Espero que tenga impacto en los jóvenes y les haga ver que un poco de diversión puede tener consecuencias devastadoras”, declaró la madre de Owen. Y la campaña ha sido todo un éxito, ya que a solo tres días de su publicación, el video está a punto de superar los 9 millones de visitas en el canal oficial de la policía de Sussex. https://www.youtube.com/watch?v=K39N4PvKQxc&feature=youtu.be Fuente: http://www.eldinamo.cl/tech/2015/10/15/video-jovenes-grabaron-su-muerte-y-sus-padres-viralizan-las-imagenes-para-evitar-accidentes-de-transito/
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