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  1. 16 Octubre 2018 Transportes sale al rescate de la flota de trolebuses del Puerto Partida presupuestaria de 2019 será de $ 320 millones para mantener los servicios. Luego de la polémica por el supuesto cierre de la empresa Trolebuses de Valparaíso, el Ministerio de Transportes aclaró este martes que habrá un aumento de los recursos del subsidio espejo del Transantiago para que los recorridos sigan operando. Los parlamentarios de la zona y el alcalde de la ciudad, Jorge Sharp, habían planteado que las flotas dejarían de funcionar, pues tienen un déficit presupuestario. Ante este escenario, la ministra del ramo, Gloria Hutt, afirmó que “el próximo año asignaremos $ 320 millones para su operación”. La titular del ramo dijo que la autoridad local también debe acordar la entrega de fondos para continuar la operación de la histórica flota. El presupuesto para mantener estos servicios este año era de $ 260 millones, por lo que para el próximo, la partida aumentará en $ 60 millones. Durante la pasada administración, se intentó la entrega de recursos mediante un denominado “perímetro de exclusión” o permiso para circular en algunas áreas de la ciudad a cambio de un funcionamiento regular del servicio, proyecto que no se concretó. Pedro Heimpell, uno de los socios de la firma, sostuvo que la compañía tiene un déficit de $ 800 millones por deudas y una pérdida anual de $ 50 millones, lo que complica la operación. Atribuyó la crisis a que la tarifa no cubre los costos. “La empresa es inviable, hemos tratado de sacarla a flote por 11 años y no se puede, entonces hay que cerrarla responsablemente”, dijo. El senador Francisco Chahuán (RN), quien pidió una inyección presupuestaria, valoró el anuncio de la cartera. “Estamos frente a recursos que son perfectamente accesibles y esperamos que a partir de enero, tanto el gobierno regional como la ministra de Transportes, que ha mostrado total respaldo y disposición a salvar los trolebuses, nos permitan tener los recursos necesarios”. El congresista dijo que se requieren recursos para reparar las denominadas catenarias o tendidos aéreos, lo que tiene un costo de $ 287 millones. El intendente de Valparaíso, Jorge Martínez, sostuvo que se trabaja en un proyecto: “Lo presentaremos lo más rápido posible para con fondos del próximo año poder apoyar y que no se pierdan los trolebuses”. Fuente: https://www.latercera.com/uncategorized/noticia/transportes-sale-al-rescate-la-flota-trolebuses-del-puerto/363430/
  2. El adiós del hombre de los trolebuses El empresario Pedro Massai, fallecido la semana pasada, dedicó su vida a mantener funcionando este transporte, ícono de la ciudad puerto. Un patrimonio que suma medio siglo de tradición. La empresa Trolebuses de Chile S.A. es la única de este tipo en el país. Posee 31 máquinas que recorren las serpenteantes calles de Valparaíso y, pese que representa el 01% de la flota de microbuses en el puerto, se ha mantenido en el tiempo pese a la competencia de otras tecnologías. ¿Las razones? Es un medio clásico, apreciado por la gente, cómodo y poco contaminante. Pero además tuvo el impulso y el empeño de Pedro Massai Barrios, dueño de la empresa y principal fanático de los trolebuses quien, el domingo pasado, murió a los 84 años. Sin ir más lejos, en marzo de este año la empresa, que también opera en Concón, Quilpué y Villa Alemana, compró 10 nuevos troles provenientes de Suiza. Este interés de Massai fue permanente en su vida: invirtió buena parte de su patrimonio en mantener el funcionamiento de los trolebuses e incluso soñó con ampliarlo a otras ciudades. “En la década de los 90, participó de una licitación en Santiago, que lamentablemente no resultó, pero ya resultaba algo visionario para la época”, cuenta el hijo menor Juan Antonio, gerente general de la empresa familiar. Con orgullo, agrega que su padre fue también visionario en el trato con sus trabajadores. “Siempre estuvo muy preocupado por ellos. Somos la única empresa que tiene a sus conductores con un contrato de 45 horas semanales, un sueldo fijo, beneficios sociales, vacaciones y un terminal con casino y baño, de manera que tengan las mejores condiciones laborales”, asegura. Por lo mismo, pese a su muerte, la familia Massai mantendrá la propiedad mayoritaria de la empresa que traslada a más de 13 mil pasajeros diarios y que en 2014 batió un récord al transportar a tres millones de porteños ese año. “Hoy estamos en una etapa de crecimiento con la integración con Merval y los ascensores, junto con una modernización de nuestra flota. Los trolebuses son un emblema de la ciudad y mantendremos nuestro negocio en Valparaíso”, detalla Juan Antonio. Casado durante 58 años con Rosa Quezada, con quien tuvo seis hijos. Fue presidente de Deportes Colchagua, miembro del Club de Viña, la logia Masónica y dos veces presidente del Club de Golf Granadilla. “Impulsó mejoras al Club House, las escuelas de golf de menores y juveniles, con mucho éxito. Tuvo una participación muy activa por 20 años”, cuenta Patricio Tortello, presidente honorario de Granadilla. Si bien fue criado en Rancagua, se enamoró de Valparaíso tras su paso por la Escuela Naval Arturo Prat, donde llegó a ser guardiamarina. Volvió a Rancagua, pero tardó pocos años en regresar a su tierra adoptiva. Siempre se destacó en diferentes negocios y en cada una de las organizaciones en las que participó. Sin embargo, el sello más reconocido en Massai fue la implementación de los emblemáticos Trolebuses en 1957, hoy un ícono y patrimonio en Valparaíso. “Fue un hombre muy importante para Valparaíso, ya que no sólo los incorporó, sino que también tuvo momentos altos y bajos, en los que supo mantenerse para preservarlos”, recalca el alcalde porteño, Jorge Castro. www.latercera.com
  3. Avanza tramitación de proyecto que libera ingreso de trolebuses usados al país La empresa Trolebuses de Chile, que opera en Valparaíso, compró 21 vehículos refaccionados de Suiza. En la calle Hontaneda de Valparaíso, el gerente de Trolebuses de Chile, Juan Antonio Massai, saca con prudencia del taller de mantención el primer trole suizo que debutará en las calles del Puerto y que vendrá a ser parte de la nueva era del transporte clásico en la ciudad. “Los sacamos con cuidado, porque la gente se pone en alerta, cree que aquí se viene a cambiar los buses monumentos y la idea es que se sumen a los que están y que necesitan reparación integral, en algunos casos”, comienza aclarando Massai. El atractivo trole es uno de los 10 que fueron comprados en junio, tras el anuncio presidencial del sistema integrado de transporte en Valparaíso, donde los buses eléctricos serán conectados al Merval y ascensores. No obstante, se encontraron con un problema: la ley actual prohíbe el ingreso de vehículos usados al país. La única excepción se da para ambulancias, carrobombas, casas rodantes o vehículos para el aseo de vías públicas, entre otros. “Se despachó el primero para las pruebas técnicas y yo me enteré de las restricciones durante el proceso de evaluación de la compra, ya que recordamos que en los años 90 se modificó la ley para ingresar 30 buses Transantiago, pero no fue permanente ”, explicó el gerente. Es por esto que el gobierno ingresó una iniciativa al Parlamento para destrabar la importación de estas máquinas, la que ayer pasó la primera tramitación, por amplia mayoría, en la Cámara de Diputados. “La compañía de trolebuses en Valparaíso estaba en la banca rota hace seis años. Gracias a la ley nacional del subsidio del transporte público, que se aprobó en 2009, se pudo dar un subsidio (…) que permitió que la demanda por trolebuses aumentara y que hoy esté llevando tres millones de pasajeros al año”, señaló el ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo. El secretario de Estado remarcó que dentro de los compromisos de los primeros 100 días de gobierno de la Presidenta estaba avanzar en los estudios para integrar Merval, con los trolebuses y los ascensores, a través de un solo pago. De hecho, dentro del proyecto, se pretende extender la catenaria desde la actual estación de trolebuses, hasta la estación Barón de Merval, para conectar ambos sistemas de transporte. Actualmente, algunos trolebuses que transitan por las calles de Valparaíso son de 1952, siendo uno de los sistemas más antiguos del mundo en operación en su tipo. Características técnicas Los trolebuses suizos son de 1989. En términos operacionales, cuentan con sensores de puerta para evitar pasajeros en pisaderas y pantallas digitales que muestran los recorridos. Además, tienen calefacción, motor auxiliar generador de corriente que funciona con gasolina para situaciones de emergencia y una capacidad para 72 pasajeros (actualmente tiene para no más de 40), cabinas más amplias y una serie de elementos de estándar superior respecto del transporte actual en Chile. http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/10/10/avanza-tramitacion-de-proyecto-que-libera-ingreso-de-trolebuses-usados-al-pais/?from=portada3
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