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  1. 16 Octubre 2018 Transportes sale al rescate de la flota de trolebuses del Puerto Partida presupuestaria de 2019 será de $ 320 millones para mantener los servicios. Luego de la polémica por el supuesto cierre de la empresa Trolebuses de Valparaíso, el Ministerio de Transportes aclaró este martes que habrá un aumento de los recursos del subsidio espejo del Transantiago para que los recorridos sigan operando. Los parlamentarios de la zona y el alcalde de la ciudad, Jorge Sharp, habían planteado que las flotas dejarían de funcionar, pues tienen un déficit presupuestario. Ante este escenario, la ministra del ramo, Gloria Hutt, afirmó que “el próximo año asignaremos $ 320 millones para su operación”. La titular del ramo dijo que la autoridad local también debe acordar la entrega de fondos para continuar la operación de la histórica flota. El presupuesto para mantener estos servicios este año era de $ 260 millones, por lo que para el próximo, la partida aumentará en $ 60 millones. Durante la pasada administración, se intentó la entrega de recursos mediante un denominado “perímetro de exclusión” o permiso para circular en algunas áreas de la ciudad a cambio de un funcionamiento regular del servicio, proyecto que no se concretó. Pedro Heimpell, uno de los socios de la firma, sostuvo que la compañía tiene un déficit de $ 800 millones por deudas y una pérdida anual de $ 50 millones, lo que complica la operación. Atribuyó la crisis a que la tarifa no cubre los costos. “La empresa es inviable, hemos tratado de sacarla a flote por 11 años y no se puede, entonces hay que cerrarla responsablemente”, dijo. El senador Francisco Chahuán (RN), quien pidió una inyección presupuestaria, valoró el anuncio de la cartera. “Estamos frente a recursos que son perfectamente accesibles y esperamos que a partir de enero, tanto el gobierno regional como la ministra de Transportes, que ha mostrado total respaldo y disposición a salvar los trolebuses, nos permitan tener los recursos necesarios”. El congresista dijo que se requieren recursos para reparar las denominadas catenarias o tendidos aéreos, lo que tiene un costo de $ 287 millones. El intendente de Valparaíso, Jorge Martínez, sostuvo que se trabaja en un proyecto: “Lo presentaremos lo más rápido posible para con fondos del próximo año poder apoyar y que no se pierdan los trolebuses”. Fuente: https://www.latercera.com/uncategorized/noticia/transportes-sale-al-rescate-la-flota-trolebuses-del-puerto/363430/
  2. 20 Julio 2018 “Ley Uber” exigirá hoja de vida a conductores y sancionará a pasajeros Indicación ingresará hoy al Congreso e incluye multas de hasta 100 UTM para empresas que no cumplan exigencias. UBER ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE DEBERÁN PAGAR IMPUESTOS EN EL PAÍS Una indicación sustitutiva al proyecto de ley que regula las plataformas de transporte remunerado de pasajeros enviará hoy al Congreso el Ejecutivo. La iniciativa busca “generar condiciones de igualdad y mayor competencia”, y modificará el proyecto de “Ley Uber”, que ingresó en 2016 la administración de la expresidenta Michelle Bachelet. El objetivo de la indicación es poner mayor foco en los usuarios, potenciar la calidad de servicio y el uso de tecnologías. Una de las principales exigencias, según la información a la que tuvo acceso La Tercera, que se establecerá para los conductores de estas aplicaciones, además de contar con licencia profesional A1, es que no podrán tener antecedentes penales, tales como delitos sexuales, tráfico de drogas, manejo en estado de ebriedad con resultado de lesiones o muerte. Además, se estipula que las plataformas o aplicaciones como Uber, Cabify y Easy Taxi tendrán que constituirse como una empresa de transporte remunerado de pasajeros en Chile, iniciar actividades y pagar impuestos en el país. Lo anterior era una de las principales demandas que tenía el gremio de los taxistas. Originalmente, el gobierno se había puesto plazo hasta el martes pasado para presentar las indicaciones, sin embargo, el ingreso demoró un par de días. Ayer, el ministro de la Secretaría General de la Presidencia, Gonzalo Blumel, señaló que el texto ya estaba listo y solo hacía falta la firma de la ministra de Transportes, Gloria Hutt. “Es una ley corta, pero que es bien concreta para establecer una nueva regularización en el transporte privado”, dijo Blumel. Otras modificaciones Adicionalmente a no contar con antecedentes penales, los conductores deberán contratar seguros de responsabilidad civil para los pasajeros. También se establece que el Ministerio de Transportes se reservará la facultad de instaurar futuras condiciones de operación para las empresas de aplicaciones, como, por ejemplo, restringir el tránsito de estos vehículos en ciertas zonas para disminuir la congestión u otorgar condiciones especiales para vehículos cero emisión. Además, la iniciativa impone sanciones tanto para las empresas de aplicaciones como para los conductores que no cumplan con las exigencias del proyecto de ley. Las multas que se consideran van desde las 10 a 100 UTM ($ 477.290 a $ 4.772.900) y serán impuestas por los juzgados de Policía Local. Por acumulación de infracciones, el Ministerio de Transportes podrá cancelar del registro de la aplicación a una empresa. El proyecto, además, propone sanciones a los pasajeros que colaboren en entorpecer la fiscalización. Sobre las indicaciones, la ministra de Transportes, Gloria Hutt, ha señalado que se busca “asegurar la igualdad de condiciones tanto para taxis como para las plataformas, avanzar hacia la profesionalización del sector y garantizar un foco en calidad y seguridad para los usuarios”. Según ha sostenido la autoridad, con la nueva ley “aumentaremos las exigencias para las plataformas e impulsaremos el uso de tecnología para que los taxis puedan modernizar su operación y así entreguen un servicio más eficiente, moderno y competitivo”. Fiscalización y controles Actualmente, la fiscalización y controles de irregularidad se realizan a todo tipo de vehículo que presten el servicio de transporte público de pasajeros, incluyendo aquellos asociados a plataformas. De ser aprobada la ley, la fiscalización se mantendría para comprobar que dichos vehículos cumplan con las exigencias. Las fiscalizaciones también se mantendrán respecto de los taxis básicos. En cuanto a este medio de transporte, este año se ha registrado un leve descenso en la cantidad de infracciones y retiros de circulación en relación al mismo período de 2017. A la fecha se han realizado 29.250 controles a taxis básicos en todo el país y se han registrado 3.391 infracciones. De estas multas, 376 corresponden a algún problema con taxímetros, siendo 88 de ellas específicamente taxímetros adulterados. Fuente: https://www.latercera.com/nacional/noticia/ley-uber-exigira-hoja-vida-conductores-sancionara-pasajeros/249648/
  3. 23 Febrero 2018 Subsidios de transporte aumentaron un 67% desde 2014 Los recursos destinados a paliar el déficit de conectividad en zonas aisladas, entre otros ámbitos, llegará a 180 mil millones este año. A 32 kilómetros de Osorno, en la zona precordillerana, ubicada en el límite de las comunas San Juan de la Costa y San Pablo, en la Región de La Araucanía, se encuentra la escuela rural Cancha Larga. Se trata de un pequeño establecimiento que recibe a 97 alumnos provenientes de comunidades mapuches y huilliches. Dos buses realizan todas las mañanas dos recorridos de una hora aproximadamente para poder trasladar a todos los alumnos a la escuela. Lo mismo en las tardes para acercarlos a sus hogares. Esto es gracias a que la escuela es beneficiaria de uno de los subsidios administrados por el Ministerio de Transportes para dar conectividad a zonas aisladas. “Es imposible que los estudiantes lleguen a la escuela por sus propios medios, porque viven muy lejos”, explica Carmen Sotomayor, directora del establecimiento. Sotomayor agrega que “el subsidio lo entregan desde el 2014. Antes el municipio de Osorno nos daba buses, pero como hubo un problema territorial porque transgredimos los límites de la comuna, ya no pudimos acceder a los buses municipales”. La educadora añade que se trata de un servicio totalmente gratuito, debido a que todos los alumnos se encuentran en una situación vulnerable. El programa de subsidios que permite la entrega de este tipo de recursos ha aumentado en un 67% desde 2014, según datos entregados por Transportes. Así, hace cuatro años se invertían $ 104 mil millones, mientras que en 2017 se invirtieron $ 174 mil millones. Cifra que según las proyecciones de la cartera este año aumentará a $ 180 mil millones, (ver infografía). La ministra del ramo, Paola Tapia, explicó que el desafío en este sentido “ha sido aumentar la cobertura y penetración de los servicios subsidiados de zonas aisladas y rurales”. La secretaria de Estado agregó que quieren “aportar en materia de educación, para que las barreras geográficas no sean una excusa para que niños y jóvenes puedan asistir a las escuelas”. Según datos del ministerio, durante el 2017 operaron 862 servicios de transporte escolar gratuito, los cuales trasladaron más de 53 mil estudiantes de sectores rurales. Para este año, la cartera pretende aumentar a más de mil los recorridos en todo el país, por lo que se proyecta incrementar los recursos de este programa de $ 21 mil millones a $25 mil millones. Conectividad Además de permitir el transporte escolar en sectores aislados, estos recursos se utilizan para asegurar que también exista algún tipo de medio de transporte para el público general en zonas de difícil acceso. Según el balance del ministerio, actualmente se encuentran operativos 906 servicios de acercamiento en zonas rurales y aisladas que se efectúan de manera terrestre, marítimo, lacustre, fluvial y aéreo, los cuales benefician a 700 mil personas. El presupuesto invertido en 2017 para subsidiar estos servicios fue de $ 46.657 millones. Uno de estos lugares remotos es Puerto Fuy, en la Región de Los Ríos, donde se subsidian dos barcazas que trasladan a vecinos del sector hacia Puerto Pirehueico, siendo el único medio de transporte que une estas localidades. “ La barcaza grande transporta 170 personas y comenzó a funcionar en diciembre del 2017. En la barcaza chica llevamos a 132 desde 2005. En la semana se hacen cuatro viajes en total y los fines de semana, seis”, cuenta Silvana Silva, trabajadora del servicio. Las tarifas que deben pagar los pasajeros es de $ 990 por persona y $17.940 por automóvil. “La preferencia la tienen los residentes y los vehículos fiscales. Igual lo utilizan harto los autos que cruzan la frontera y los turistas que llegan a la zona y cruzan a San Martín”, explicó Silva. “La inversión estos años ha sido muy importante. De hecho, de 2014 a 2018 ha aumentado un 73%, lo que grafica la importancia que el Ministerio de Transportes tiene por las regiones y, principalmente, por los sectores aislados del país”, dijo la ministra Tapia. Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/subsidios-transporte-aumentaron-67-desde-2014/78131/
  4. Fotecho: ¿ Has utilizado esta nueva línea del Metro ? ¿Te parece un buen servicio de transporte? ¿Cumple las expectativas?
  5. Fotecho: ¿ Has utilizado esta línea del Metro ? ¿Te parece un buen servicio de transporte? ¿Cumple las expectativas? Preguntas anteriores: Yo Califico Línea 6 del Metro: http://foros.fotech.cl/topic/327547-yo-califico-l-califica-la-nueva-linea-del-metro-de-santiago-linea-6/page-?mode=show
  6. 16 Marzo 2017 Diputado Pérez pide marcha blanca para la ley de sillas El parlamentario, integrante de la comisión de Transportes, reiteró la importancia de las campañas informativas para que los conductores tengan conocimiento de la nueva norma. Debido a la entrada en vigencia de la nueva normativa del uso de sillas para niños en los autos, el diputado RN, Leopoldo Pérez, solicitó a la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia, una prórroga para el comienzo de la ley de sillas que exige el uso de estos asientos a menores de nueves años según su peso, estatura y edad. Según el parlamentario e integrante de la comisión de Transportes, el mes de marzo es complicado debido a que “hay que pagar matrículas, útiles escolares, uniformes, permiso de circulación, entre otros. No podemos obligar a las familias a cargar con un nuevo gasto”. El diputado RN indicó que “si la ministra Tapia acoge nuestra petición debe oficiar a Carabineros, para que durante la eventual marcha blanca curse partes de cortesía y estos no sean enviados al Juzgado de Policía Local correspondiente”. Asimismo, respecto a las campañas informativas, Pérez le pidió al Gobierno que continúen con la difusión para que “las familias chilenas entiendan por qué es necesario cumplir con esta norma, que tiene como finalidad darle mayor seguridad y protección a nuestros niños”. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/diputado-perez-pide-marcha-blanca-la-ley-sillas/
  7. Andrés Gómez-Lobo: Elegir al hijo Enfrentado al dilema de que su único hijo se fue a vivir con su madre a La Serena, a 450 kilómetros de distancia de Santiago, el entonces ministro de Transportes no lo dudó: renunció a su cartera para estar cerca de él. Hoy, luce más chascón y relajado, y se compró una casa rodante que usa cuando visita a su hijo Alfonso. “Ser padre es lo mejor que me ha pasado”, asegura. Andrés Gómez-Lobo (52) renunció el martes 14 de marzo aludiendo razones estrictamente personales el mismo día que se votaba una interpelación en su contra. En las imágenes se veía al hasta ese minuto ministro de Transportes y Telecomunicaciones, muy conmovido mientras la Presidenta Bachelet le agradecía sus servicios pero, por sobre todo, lo felicitaba por ser un gran padre. Trascendió de inmediato que después de un juicio por la tuición de su hijo Alfonso (9), Andrés Gómez-Lobo dejaba su cargo pues ya le era insostenible mantener una relación cercana con su hijo, quien hace un año estaba en La Serena, a 450 kilómetros de distancia, lugar donde se fue a vivir con su madre. Algunos medios se refirieron a él como Gómez-Kramer y muchos sospecharon de la veracidad de las razones de su renuncia, recordando la baja aprobación de su gestión, el alza en la evasión del Transantiago y el conflicto con Uber con pelea con un taxista televisada incluida, entre otros asuntos. Hace poco vendió su casa en la playa y compró una casa rodante para dejarla en La Serena cada vez que viaje a ver a su hijo y aprovechar de pasear con él. “Es como un barquito de tierra, muy en sintonía con mi vida nómada”, asegura ahora, que está retomando sus actividades en la Facultad de Economía de la Universidad de Chile (FEN). Es cierto que ha sido un poco nómada. Nació en Alemania, hasta los 10 años vivió en Viña, Alemania y Puerto Rico hasta instalarse hasta los 18 años en Estados Unidos. Fue el único de su familia que regresó a Chile. Sus tres hermanas se quedaron allá. No bien llegó a Chile y abrió la boca lo bautizaron “El Gringo”. Ese 14 de marzo Andrés se despidió de su equipo “visiblemente emocionado”, como tituló la prensa, algo poco usual para este economista UC, máster en Economía de los Recursos Naturales y el Medio Ambiente y doctor en Economía de la University College London (UCL), ex asesor del Banco Mundial, ex Cieplán (Coorporación de Estudios para Latinoamérica), profesor visitante en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, España, ex director del magíster de Políticas Públicas de la Facultad de Economía de la Universidad de Chile, ex director de Metro de Santiago y jefe de asesores del entonces ministro René Cortázar en plena implementación del Transantiago. Para Gómez-Lobo, agnóstico tirado para ateo y estudiosísimo de Charles Darwin, la decisión de renunciar fue difícil: quería seguir siendo ministro pero también anhelaba estar cerca de Alfonso. Así se lo hizo ver a la Presidenta Bachelet en enero, ocasión en que le pidió que aceptara su renuncia porque, enfrentado a escoger entre ser padre y ministro, escogería ser padre. Dijiste en esta misma revista en 2014 que después de la separación entendiste a las mamás solteras, ¿a qué te referías? A la responsabilidad por compatibilizar el trabajo y la crianza a la misma vez y lo difícil que es. Antes de que se fuera a La Serena, yo tenía a Alfonso los jueves en la noche, los domingos en la noche y fin de semana por medio. No tengo nana puertas adentro y los domingos en la noche pensaba “¿qué pasa si tengo una emergencia y me tengo que ir a la Onemi?, ¿qué hago con mi hijo?”. La tensión se fue haciendo permanente, los domingos sobre todo, pero siempre podía recurrir a mi madre: mi única red de apoyo en Chile. ¿Cómo se proteje a un niño de los daños colaterales de una separación? No sé si existe una fórmula… Creo que simplemente hay que ser lo más natural posible y, por cierto, no involucrar a los niños en los conflictos que puedan tener los padres. ¿Cómo armaste otra casa y le creaste otro espacio? Tenemos una casa con dos dormitorios, uno mío y otro para él. Al suyo le puse una foto en la que aparece con mi padre y un grabado que hizo su madre. Él se ha encargado de terminar de decorarlo con muchas cosas de fútbol, como pósteres de jugadores de la U. ¿Cómo fueron esos primeros días cuando tu hijo se fue a La Serena? Fue duro porque pasé de una relación que tenía cierta cotidianidad a una relación de 450 kilómetros de distancia. Uno tiende a pensar que esto no le pasa a la gente que tiene recursos, que es ministro…Pero siendo ministro no podía cambiarme de casa e irme a La Serena. Frente a la distancia no hay alternativa y, por lo mismo, opté por la renuncia. Conozco otro caso de un amigo que está en una situación parecida, que tiene a sus hijos en La Serena y ahí armamos un grupo y nos juntamos en La Serena con sus niños. ¿La ley desfavorece a los papás? Naturalmente favorece a la madre y creo que en una gran mayoría de los casos es razonable. No sé si puedo opinar de eso con propiedad, depende del caso, pero cada vez creo más en compartir la tuición como en Europa. Para mí sería la situación ideal. ¿Te volviste más tierno y dulce desde que nació Alfonso? Ser padre es lo mejor que me ha pasado. Ser padre provoca un cambio en el sentido de que lo más importante ya no eres tú sino que tu hijo, todo lo que uno puede tener de egoísta o narcisista se te va porque lo que quieres es procurar su bienestar por sobre todas las cosas. Es muy bonito querer a alguien de manera tan profunda, sentir este enamoramiento. ¿Cuáles son las reglas del papá Gómez-Lobo? No son muy rígidas, son muy flexibles, pero claro, hay cosas que no son transables como lavarse los dientes y esas cosas. No tenemos horario fijo para acostarse porque lo veo solo los fines de semana y si, por ejemplo, hay que salir de la casa y él no quiere, lo que hago es insistir. ¿No es “te paraste que nos fuimos”? No, las veces que él no ha querido hacer algo mi clave ha sido la insistencia, la paciencia y la consistencia. Creo que los papás separados tendemos a mimar más a los hijos cuando estamos con ellos dado el escaso tiempo que tenemos. Y lo que buscamos es fortalecer el vínculo emotivo más que el formativo. Los papás separados tendemos a ser más flexibles, condescendientes y mimadores. No sé si es bueno ni malo. Es así. ¿Lo castigas? Casi nunca y el castigo es simple: no puede jugar con la Play. “No soy de los que quiero que mi hijo sea un súper intelectual o súper músico.Mucha gente está criando hijos para que sean exitosos y no felices”. ¿No te dan ganas de que le apasionen las mismas cosas que a ti? No. Una vez leí una entrevista póstuma a Felipe Cubillos, del Desafío Levantemos Chile, en la que decía que uno tiene que dejar que los hijos descubran sus propias pasiones y no imponerles las propias. Eso me pareció muy sabio. Creo que lo ideal es exponer a los hijos a la más amplia gama de posibilidades; por ejemplo, a Alfonso lo llevamos a clases de introducción a la música e incluso a clases de piano pero no le gustó. A él le gusta el deporte y a mí no, pero eso no importa, lo que importa es que esa es su pasión. Haber sido papá más viejo seguro te hizo menos ansioso, en eso de proyectarse, de que el hijo tiene que hacer mil cosas… No soy de los que quiero que mi hijo sea súper intelectual o súper músico. Creo que mucha gente está criando hijos para que sean exitosos y no felices. Hay padres que sobreestimulan a sus hijos para que sean exitosos porque si no, creen que se quedan atrasados en la vida. No soy así. Además, no fui un alumno brillante en el colegio, salvo en matemáticas, nunca fui el mejor alumno del curso y, sin embargo, creo que he tenido una vida profesional exitosa. Hay una canción de Santana que me gusta mucho y que dice: “let the children play”. Para mí es importante que mi hijo esté con otros niños, que comparta, que juegue, que tenga tiempo libre. ¿Tu hijo escucha reggaetón? Sí. Son los signos de los tiempos. A mí me gusta la salsa, a él el reggaetón, ¿qué le vamos a hacer? ¿Eres de los que creen que los padres siempre fallamos en algo? Por supuesto, quién sabe cuál será la deuda que Alfonsito me pasará, pero alguna cuenta tendrá que pasarme. Transantiago ¿Cómo le planteaste tu renuncia a la Presidenta? Básicamente le dije que la situación era insostenible para mí y que tenía que dejar el Ministerio o dejar de ser padre por un año. Ella, muy empática, como madre, lo entendió de inmediato. Creo que valoró el esfuerzo que hice con mi hijo por seguir en el cargo. Estoy muy agradecido con ella por la comprensión y la confianza y por haberme permitido trabajar tres años con ella y por haber aceptado mi renuncia. Te fuiste justo el día en que se votaba la interpelación… Fue circunstancial. Había hablado con la Presidenta en enero y la decisión ya estaba tomada para ser materializarla en marzo. Fue una coincidencia. “Ser padre es lo mejor que me ha pasado. Ser padre provoca un cambio en el sentido de que lo más importante ya no eres tú sino que tu hijo. Es muy bonito querer a alguien de manera tan profunda, sentir este enamoramiento”. ¿Qué crees que percibió la ciudadanía de ti y de tu gestión? El Transantiago está pésimamente evaluado… Transportes es una cartera difícil al igual que Educación y Salud en el sentido de que cualquier ministro de Transportes va a estar mal evaluado siempre por motivos a los cuales les puedo dar un fundamento bien abstracto por razones estructurales. A ver… El sector Transportes se enfrenta a una situación dada que es que la congestión empeora todos los años y eso se traduce en que todos los años hay una pérdida de velocidad de los buses y, por lo tanto, una pérdida de la calidad del servicio. Es un servicio que se está deteriorando constantemente y requiere una energía para mantener lo que había el año pasado. Para mantener la misma velocidad de frecuencia del Transantiago hay que inyectar 90 nuevos buses a la flota cada año y eso tiene un costo. Es un sistema que, además, está desfinanciado no solo en Chile sino que en muchos países del mundo porque es un sector con muchas dificultades, en especial en ciudades altamente congestionadas como Santiago. Uno puede hacer inversiones para evitar que empeore como los corredores exclusivos y el Metro, pero eso toma tiempo y recursos. ¿Tú crees que alguien que va en Metro o en micro puede entender esta razón? La gente entiende que los autos les están causando un daño a las micros. Tener una micro con 80 personas en un taco es un uso ineficiente del espacio. Hay conciencia de que hay que democratizar el espacio vial y un bus que lleva 80 pasajeros merece prioridad por sobre los autos. Hay que seguir avanzando en los corredores porque cuando estén listos se va a notar un aumento en la velocidad en esas vías. Ayudaste a mejorar la implementación del Transantiago con el Ministro Cortázar, ¿Sigues siendo fan del Transantiago? Más que ser fan me gustaría preguntar: ¿qué otras alternativas hay a tener buses en la superficie? No hay muchas. ¿O acaso es una alternativa volver a las micros amarillas? Lo veo difícil porque no creo que podamos volver a tener conductores que trabajen más de 14 horas diarias. Tampoco veo posible volver a tener micros que en muchos casos eran camiones con chasis de micros y muy contaminantes. O volver a pagar en efectivo. Una vez fuiste a Tolerancia cero y en Twitter comentaban: “Qué gran ministro de Transportes es Andrés Gómez-Lobo… de Suecia eso sí”… Mira, si uno va a otras ciudades la situación puede ser peor. Reconozco que hay muchas dificultades pero el gran problema es la congestión. Si tuviéramos la congestión de hace 10 años, tendríamos una mejor calidad de servicio, los buses tendrían mayor frecuencia, irían menos llenos. De hecho, cuando en invierno hay restricción vehicular por contaminación, el sistema funciona mucho mejor. ¿Sigues andando en micro? Micro, Metro y en bici. ¿Cuando eras ministro la gente te conocía en la calle? Al final, sí. ¿Te puteaban? Nunca. Al contrario, como usaba transporte público para irme al Ministerio, la poca gente que me habló encontraba que era muy bueno que siendo ministro usara el Metro. No tuve una mala experiencia salvo una vez, con un taxista. Cuando saliste en la tele parándole los carros al taxista diciéndole “¡la gente prefiere Uber!”. ¿Qué pasó? ¿Te sacó los choros del canasto? No perdí el control pero sí le respondí las afirmaciones que hacía. Frente al tema en específico pasa que hay buenos y malos taxistas y el desafío es regularizar estas plataformas porque según nuestro ordenamiento jurídico son ilegales. “Cuando tenía como 8 años le pregunté a mi papá en qué trabajaba. Él me respondió que era filósofo. ‘¿Qué es eso?’, le pregunté de vuelta y su respuesta fue ‘hago preguntas’. Yo insistí: ‘¿qué tipo de preguntas?’(…). Bueno, no entendí nada”. ¿Qué autocrítica tienes de tu gestión? Me hubiese gustado poder avanzar más en la transformación del Transantiago. ¿Por qué no lo hiciste? Porque uno está batallando contra la marea, contra la congestión que aumenta día a día, con restricciones financieras, con incomprensión de la ciudadanía y de muchos comentaristas. Por lo tanto, es difícil lograr consensos para avanzar. Pies en la tierra Tu papá Alfonso es un reconocido filósofo, experto en cultura helénica y en Platón. ¿Cómo era él como padre? Cuando tenía como 8 años le pregunté a mi papá en qué trabajaba. Porque podía entender lo que hacían los papás de los otros: policía, bombero, profesor. Pero ¿qué hacía mi papá? Él me respondió que era filósofo. “¿Qué es eso?”, le pregunté de vuelta y su respuesta fue “hago preguntas”. Yo insistí: “¿qué tipo de preguntas?”. “Preguntas sobre todo”, me contestó. “¿Qué significa que preguntas sobre todo?”. Bueno, no entendí nada. Vine a entender y apreciar lo que hacía recién cuando entré a la universidad. ¿Te llevaba a los flippers, por ejemplo? Nunca me llevó al estadio, pero aprendí a nadar en Grecia gracias a él (risas). ¿Él te hizo fan de Darwin? No, mi aprecio por Darwin proviene de cuando vivía en Inglaterra, en un momento de los años 90, donde hubo un resurgimiento muy grande de lo que se llamó el neo darwinismo. Ahí llegó a mis manos una biografía de Darwin y en esa biografía redescubrí Chile porque él pasó mucho tiempo acá. De ahí en adelante, empecé a leerlo mucho. ¿Es Darwin tu pastor? No diría que tengo un pastor, pero ciertamente Darwin es una de las personas más importantes de la humanidad. Hasta 1859, que fue el año en que se publicó El origen de las especies, nadie había respondido la pregunta sobre qué es el hombre. Y entonces Darwin dio una respuesta coherente. Es un pensador muy importante que no solo tiene gran relevancia en la biología sino que también en la economía y cada vez más en la sociología y en la medicina. Prácticamente en todas las ciencias cognitivas nuestros cerebros, a través de 6 millones de años de evolución desde la sabana africana, tienen mucho que decir. ¿Qué te enseñó tu papá? La humildad. Mi padre, con todo lo que sabía, y con los siete idiomas que hablaba, jamás se imponía en una conversación en una forma prepotente. Siempre fue muy amable y muy humilde: se expresaba tratando de que los otros entendieran su posición. Trato de seguir ese ejemplo. Arma un kit para tu hijo: un libro, una canción, un viaje, un objeto y una frase. Un libro: Navegando en solitario alrededor del mundo, de Joshua Slocum. Una canción: Un lobito bueno, de Paco Ibáñez. Un viaje: a Las Canarias, donde su madre lo cargó en la guata y lo esperábamos con ansias. Un objeto, por supuesto, una pelota de fútbol. Y una frase: esta de Hemingway: “El secreto de la sabiduría, del poder y del conocimiento es la humildad”.
  8. 14 Marzo 2017 Quién es Paola Tapia, la primera mujer en asumir en Transportes La nueva titular de la cartera fue asesora del gabinete y por trece años ha estado en distintos cargos. Esta mañana, el Gobierno anunció que aceptó la renuncia del ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, por razones “personales” y que se hará efectiva a contar de hoy. En su reemplazo asume Paola Tapia Salas, la primera mujer en asumir como titular de esta cartera desde su creación. “Les puedo prometer trabajo”. Esas fueron las primeras palabras de Tapia (41), quien es abogada de la Universidad Católica, cercana a la DC y ha sido asesora jurídica y legislativa del gabinete de Gómez-Lobo. “Con trabajo y buena gestión vamos a lograr avanzar en mejorar el transporte”, agregó la profesional que lleva trece años ligada al ministerio. Tapia explicó que la Presidenta Michelle Bachelet le pidió continuar con el trabajo realizado por la cartera y afirmó que “haremos el mejor de los esfuerzos e introduciremos mejoras en el sistema de transporte público”. La nueva ministra es magíster en Derecho por la Universidad Católica de Valparaíso y es diplomada en Gerencia Pública y Políticas Públicas por la Universidad de Chile. La profesional ha participado en el diseño de proyectos de ley, su presentación ante el Congreso y en el Panel de Expertos que fija el precio del transporte público. Adicionalmente, la profesional fue directora de la División Legal de la Subsecretaría de Transportes y fiscal del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Fuente: http://www.eldinamo.cl/nacional/2017/03/14/quien-es-paola-tapia-la-primera-mujer-en-asumir-como-ministra-de-transportes/
  9. 15 Marzo 2017 Nueva ministra de Transportes dará prioridad a ley antievasión “Espero un apoyo transversal al proyecto de ley de evasión en el Congreso y que salga el primer semestre idealmente”, dijo ayer. La nueva ministra de Transportes, la abogada UC Paola Tapia (41), la primera mujer que ocupa ese cargo, se desempeñará en un ambiente “tuerca” y predominantemente masculino. Tapia, magíster en Derecho de la U. Católica de Valparaíso, trabajó junto al ex ministro y actual presidente de Canal 13, René Cortázar, de quien fue jefa de división legal, donde se creó la ley de subsidio “espejo” del Transantiago. A horas de asumir, marcó diferencias con su antecesor en torno a los temas pendientes: “Espero un apoyo transversal al proyecto de ley de evasión en el Congreso y que salga el primer semestre idealmente”, dijo, pues casi cuatro de cada 10 personas no pagan en los buses. Añadió que “políticamente, tengo bastante experiencia y he colaborado con varios ministros y parlamentarios”. Sobre la futura norma que regulará las plataformas “piratas”, como Uber, dijo que “evaluamos enviar una urgencia” legislativa. Además, admitió que “a nivel internacional un ministro de Transportes nunca tiene una buena evaluación”. Tapia también fue cercana a Sergio Espejo (DC), el ministro que llevó adelante el Transantiago. En la administración del ex Presidente Sebastián Piñera fue abogada de la Junta Aeronáutica Civil, para luego ser parte del actual gabinete de Gómez-Lobo, donde estuvo detrás de las principales normas en discusión, como la evasión y la regulación de plataformas. Además, dijo que el ministerio sería una cartera “de puertas abiertas” que mostrará el trabajo realizado. Precisamente, esa fue una crítica de los detractores del ex titular del ramo, pues la ciudadanía no tenía gran conocimiento de él. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nueva-ministra-transportes-dara-prioridad-ley-antievasion/
  10. Estación intermodal Lo Valledor unirá Metro, tren y Transantiago Autoridades de Transporte, encabezadas por el ministro Andrés Gómez-Lobo, dio a conocer los avances de dicho terminal, la primera que conectará los tres medios. Respecto de la Línea 6, que estará lista en el segundo semestre de este año, adelantó que el vi A pocos meses de que comience a operar, la estación intermodal de Lo Valledor, en la comuna de Pedro Aguirre Cerda, ya muestra importantes avances de lo que será la primera terminal diseñada especialmente para generar la interconexión entre trenes, Metro y buses del Transantiago. Las obras incluyen trabajos de Metro, que ya presentan un 95% de avance, y de EFE, con un 80% del total, a lo que se suma la construcción de una bahía especial para los buses de Transantiago. El complejo estará completamente terminado y operativo durante el segundo semestre de este año. Este martes el ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo, encabezó una visita inspectiva a las obras de la terminal intermodal de Lo Valledor, viajando en uno de los nuevos trenes Xtrapolis que realizarán el trayecto Alameda-Nos de Metrotren, el cual entrará en funciones en los próximos meses. Según los cronogramas, la inauguración de la estación está programada para el segundo semestre de 2017, como parte de la integración entre la nueva Línea 6 y del recorrido de Metrotren hacia Nos. Además, los usuarios podrán cambiar a Metrotren Rancagua en San Bernardo, lo que permitirá potenciar la conectividad con la región de O'Higgins. Se estima que la puesta en marcha de la estación beneficiará a cerca de 700 mil residentes del sector sur de la capital, en especial en las comunas de Pedro Aguirre Cerda, El Bosque, La Pintana, Cerrillos, San Bernardo y Nos. Esto, debido a que los viajes del Metrotren Nos podrán ser cancelados con la tarjeta Bip! y se integrará a la tarifa de Transantiago y Metro. "Estamos trabajando para mejorar la calidad de vida de los vecinos en una zona que se había visto alejada de las grandes infraestructuras públicas y saldamos una deuda que estamos seguros mejorará radicalmente la conectividad de las personas que viven en el sector, ya que podrán llegar de forma más rápida a la Estación Central, a Providencia o a otros puntos de Santiago. Estamos avanzando hacia una ciudad más integrada, donde los usuarios del transporte público podrán optar a diversos medios de transporte", comentó el ministro Gómez-Lobo. La estación Lo Valledor cuenta con una superficie total de cerca de 8.500 m², distribuidos en ocho niveles, cuyos accesos combinarán directamente a las vías peatonales, de llegada de buses y con conexión directa al Metrotren Nos. Se estima que el tiempo de viaje se reducirá de 51 minutos a sólo 17 entre Lo Valledor y Los Leones, es decir un 66% menos de tiempo de traslado. En tanto, desde ese mismo punto, a través de Metrotren Nos, se podrá llegar en sólo 4 minutos a Estación Central. Metrotren Rancagua permitirá, además, que los habitantes de San Bernardo lleguen en 20 minutos a Estación Central. Fuente : http://www.lanacion.cl/noticias/pais/transportes/estacion-intermodal-lo-valledor-unira-metro-tren-y-transantiago/2017-02-07/145010.html aje entre Lo Valledor y Los Leones se reducirá a sólo 17 minutos
  11. 05 Noviembre 2016 Transportistas regionales se manifiestan contra TNE por aumento de pases falsificados Acusan pérdidas millonarias por mal uso de la tarjeta y calculan en más de 323 mil las fraudulentas. Dicen que si no son escuchados, crearán el próximo año su propio documento por región. Durante toda la semana, en distintas ciudades del país, un gran número de transportistas comenzaron una manifestación que generó polémica en redes sociales. En las ventanas de los buses podían leerse mensajes como “no más TNE” y “no más pase escolar”, en protesta contra la tarjeta que hoy permite a estudiantes acceder a una rebaja en el costo de los pasajes. Aunque los problemas de los transportistas con la tarjeta nacional estudiantil (TNE), que es administrada por Junaeb, se remontan a 2010, el informe de Contraloría, publicado en septiembre de este año y en el que se detectó que más de 313.000 pases escolares fueron entregados a personas que no les correspondía, fue la gota que rebasó el vaso. “Efectivamente, la Junaeb no ha cumplido las expectativas respecto del control y planificación de la TNE, y las regiones hemos sufrido esta política”, sostuvo Luis Quiroz, presidente de la Confederación Nacional de Transporte de Regiones (Confenar). El dirigente agregó que “hay una gran cantidad de tarjetas que se han entregado sin tener la condición de estudiante, otras que han sido falsificadas, sellos holográficos que no cumplen ninguna lógica”. Según cálculos de los transportistas regionales, existen 323.513 tarjetas inválidas circulando en todas las regiones. Por ejemplo, dicen que en Biobio hay 69.054 pases falsos, mientras en Valparaíso la cifra llega a 58.243. “Nosotros hemos calculado que deberíamos transportar un 65% de pasajeros adultos y el resto estudiantes, pero es al revés. Estamos transportando un 60% o 65% sólo de estudiantes”, indicó Luis Ramírez, presidente de la Federación de Transporte Rural de la Sexta Región. Su par de Valparaíso, Patricio Jorquera, sostuvo que “las pérdidas anuales son millonarias. Acá hay una cantidad indeterminada de personas con pases falsificados y personas a las que no les corresponde usarlos”. Lo que desean los empresarios es trabajar en conjunto con la Junaeb para saber cómo funcionará el sistema en 2017 y así establecer criterios claros sobre a quiénes se les entregará este beneficio. “Si no somos escuchados, vamos a tomar el camino de crear nuestra propia tarjeta nacional por regiones”, aseguró Quiroz. Los transportistas insisten en que ellos no están en contra de darles el beneficio a los estudiantes, pero sí piden que este sea utilizado de buena forma y se le dé a quien realmente lo necesita. Trabajo Actualmente, el tema se está trabajando en la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, donde han participado el Ministerio de Transportes y la Junaeb. “Hemos aportado todos los antecedentes a la comisión, como el hecho de que este año entregamos más de 657 mil tarjetas nuevas y 847 mil revalidaciones, con altos estándares de seguridad”, sostuvieron desde la Junaeb. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/transportistas-regionales-se-manifiestan-tne-aumento-pases-falsificados/
  12. 15 de septiembre del 2016 / 08:09 Hrs Fiestas Patrias: Transportes refuerza fiscalizaciones a buses ante salida masiva de capitalinos Según explicó el subsecretario de la cartera, en la previa a las celebraciones del 18, han realizado 8.000 fiscalizaciones. Al avecinarse este fin de semana largo de Fiestas Patrias, para las autoridades es una real preocupación la seguridad de los ciudadanos, por lo cual, han ido informando de las distintas campañas y medidas que se han adoptado para prevenir accidentes e informar a la comunidad. En esa línea, el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, informó este jueves, que en estas dos últimas semanas, se están realizando 8.000 fiscalizaciones a buses interurbanos, ya que se presentará “un movimiento especial de los capitalinos a distintos lugares del país”, se espera que 1 millón 300 mil santiaguinos salgan en bus de la capital. Esta medida, se suma a las fiscalizaciones ya dispuestas en carreteras, donde se aplicarán mayor número de controles, medidas de mitigación ante la congestión, entre otros. Bowen recordó, en este sentido, los problemas que se presentaron en años anteriores, donde buses presentaban fallas en los parabrisas, en los cinturones y en los displey de velocidad. En lo que va de este año, han realizado 72 mil controles. El llamo, en este punto, es que los usuarios también sean fiscalizadores y que informen de cualquier irregularidad. Lee también: Cómo proteger su hogar en estas Fiestas Patrias Según recalcó la autoridad, hay que poner atención en el consumo de alcohol, ya que el año 2015 murieron 33 personas en accidentes de tránsito donde estaba involucrado el alcohol. “Si va a conducir, no tome y si va a tomar, no conduzca, eso hará la diferencia. No queremos más muertes”, sostuvo. En cuanto al transporte público, Bowen adelantó que se aplicarán las medidas necesarias para reforzar los servicios. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/09/680-696746-9-fiestas-patrias-transportes-refuerza-fiscalizaciones-a-buses-ante-salida-masiva.shtml
  13. 19 de agosto del 2016 / 09:53 Hrs Seremi de Transportes: este año las revisiones técnicas aumentaron en un 20% En abril-julio 2016 se realizaron más de 554 mil atenciones, en comparación a las 464 mil registradas durante el mismo período del año anterior. En el marco del proceso de modernización de Plantas de Revisión Técnica en la Región Metropolitana, durante el período abril-julio del 2016 se han realizado cerca de 90 mil revisiones técnicas más en comparación con el año pasado, debido al aumento en la cantidad de líneas disponibles y el mejoramiento de los establecimientos tipo B. Así lo informó el Seremi de Transportes y telecomunicaciones Metropolitano, Matías Salazar, quien entregó el balance de las revisiones técnicas realizadas en el período, el que registra un 20% más atenciones que el año pasado, cifras que consolidan el plan de modernización que se lleva a cabo en la región. Al respecto, el Seremi Metropolitano, señaló que “el significativo aumento de revisiones técnicas realizadas a la fecha, se debe a la modernización de las plantas y su mayor eficiencia. Las líneas incrementaron de 66 a 118 en un año, lo que permite aumentar la cantidad de vehículos revisados diariamente, haciendo más rápido el trámite y con un precio menor”. En abril-julio 2016 se realizaron más de 554 mil atenciones, en comparación a las 464 mil registradas durante el mismo período del año anterior. Hoy en la Región Metropolitana, existen 26 Plantas de Revisión Técnica y se espera a diciembre llegar a 29 establecimientos para realizar este tipo de trámites. Además, 13 de las nuevas plantas cuentan con servicio para vehículos 4x4. Cabe recordar que en Agosto de 2015 había 15 recintos habilitados. Nueva planta en Recoleta Esta mañana, además, las autoridades inauguraron la renovada planta de revisión técnica en la comuna de Recoleta, a cargo de la concesionaria TÜV Rheinland Andino S.A, que se suma a un total de 16 nuevos centros de atención para vehículos tipo B. Está ubicada en avenida Einstein N° 1010-1026, y su horario de atención es de lunes a sábado de 7:30 a 16:30 horas. El valor de la revisión es de $9.700, uno de los más económicos de la Región Metropolitana. Esta nueva planta contribuye a mejorar la oferta de servicios para los dueños de automóviles que realizan su trámite en el gran Santiago. Algunas de las características que presentan las nuevas PRT -como la visitada hoy en Recoleta- son: aumento de horas de atención a la semana, tarifas menores, página web con reserva de hora online, definición de protocolos de atención dirigidos a disminuir los tiempos de recepción de documentación y entrega de certificados, obligatoriedad de contar con estacionamientos para minusválidos, mayor número de líneas de revisión para vehículos de tipo 4x4, además de la implementación de un sistema de educación al usuario y público en general en cuanto a los beneficios de mantener su vehículo en perfecto estado mecánico y con su Certificado de Revisión Técnica al día. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/08/680-693072-9-seremi-de-transportes-este-ano-las-revisiones-tecnicas-aumentaron-en-un-20.shtml
  14. 07 de junio del 2016 / 14:57 Hrs Seis ejes ambientales se implementarán durante episodios críticos en Santiago La medida que contempla dos vías más que el 2015, regirá hasta el 31 de agosto durante las preemergencias y emergencias ambientales en horarios diferenciados. En total serán seis los ejes ambientales, dos más que en 2015, los que se implementarán en Santiago durante los episodios críticos de preemergencias y emergencias ambientales, priorizando así la circulación del transporte público por las principales calles de la capital. La medida fue bien evaluada por las autoridades, luego que en 2015 aumentara en un 20% la velocidad de los buses del Transantiago. Según indicó el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, "entregar fluidez al transporte público tiene un enorme impacto en términos de eficiencia del sistema, ya que reduce los tiempos de desplazamiento de los usuarios y aumenta la velocidad promedio de los buses". Por su parte, el director del Transporte Público Metropolitano, Guillermo Muñoz indicó que "el resultado del año pasado fue más que positivo, ya que en los ejes se observó un importante aumento en el flujo de pasajeros que utilizan el sistema de transporte público, especialmente durante la punta mañana". Los seis ejes ambientales son Los Leones, entre Sucre-Providencia y entre Lota-Sucre; San Diego, entre Matta-Tarapacá; Nataniel Cox, entre Tarapacá-Matta; Matucana, entre San Pablo-Erasmo Escala; Chacabuco, entre Erasmo Escala-Alameda; y Vicuña Mackenna, entre Pierre de Coubertin-Alameda. Funcionarán los días hábiles en que se decrete un episodio crítico de contaminación entre las 07.00 y las 10.00 horas en el horario punta de la mañana y entre las 17.00 y las 21.00 horas en el horario punta de la tarde. Gobierno de ChileCuenta verificada‏@GobiernodeChile Los #EjesAmbientales reducen los tiempos de viaje. Rigen en Preemergencia y Emergencia. Más→ http://s.gob.cl/1qdyHTy En cuanto a la implementación, el seremi de Transportes Metropolitano, Matías Salazar, recordó que "en la primera preermergencia habrá restricción para patentes terminadas en 0-1 con sello verde, por lo que llamamos a los automovilistas a informarse sobre las medidas implementadas", recordando además que los vehículos particulares que circulen en dichos tramos se exponen a multas de hasta 1,5 UTM. En tanto, la jefa de Fiscalización, Paula Flores, puntualizó que "los inspectores controlarán que los vehículos particulares no ingresen a los ejes Ambientales, además de controlar el respeto a la restricción vehicular y la prohibición para camiones de ingresar al anillo Américo Vespucio". Min Trans y TelecomCuenta verificada‏@mtt_chile Los #EjesAmbientales para la Región Metriopolitana regirán hasta el 31 de agosto. Mira en qué horarios funcionan Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/06/680-684052-9-seis-ejes-ambientales-se-implementaran-durante-episodios-criticos-en-santiago.shtml
  15. Cero espíritu navideño: sancionan a chofer de micro que se vistió de Viejo Pascuero La impresentable mala onda ocurrió en Temuco y la sufrió Óscar "Cazuelita" Troncoso, que además convidaba dulces a los pasajeros. Nacional23 de diciembre, 2015 Autor: El Dínamo César Troncoso, 53 años, se había embriagado de espíritu navideño. Se disfrazó de Viejo Pascuero y salió a manejar la micro de la Linea 3 que conduce hace 16 años. Ex guardia de seguridad y ex camionero, el 2010 Troncoso incluso estuvo transportando viviendas de emergencia hacia sectores rurales afectados por el terremoto/maremoto. Es un hombre solidario y de buen corazón. Pero todo salió inexplicablemente mal. Hace una semana le crujió la idea. Pasó que le compró un gorro de Navidad a su hija y por lesear se fue manejando de vuelta con él puesto. La gente reaccionó de inmediato. Lo saludaban en las esquinas. Él respondía con amables toques de bocina. Entonces todo estuvo claro para “El cazuelita” como lo apodan sus colegas. Temuco necesitaba a un personaje navideño así. Se compró una barba postiza y el polar rojo de la empresa hizo el resto. Era Santa Claus. “Feliz Navidad, que pase unas lindas fiestas”, le dice César a cada pasajero. A los niños les regala dulces. La gracia le valió a César además del cariño de la gente, la portada del diario “El Austral, el diario de la Araucania”. Ahí contó su motivación: “La Navidad simboliza la alegría de los niños, de hecho Jesús fue guagüita igual que nosotros y le llegaron sus regalos: el incienso, la mirra y el oro. Desde ahí que se le regalan cositas a los niños y yo, con amor y cariño para mis pasajeros, hice esto de disfrazarme de Viejito Pascuero y hacerles sus regalitos”. Hasta ahí todo bien. Troncoso, casado hace 38 años, padre de cinco hijos, vecino de Villa Florencia que se levanta a las 5 de la mañana para recorrer las calles de Temuco y Padre Las Casas hasta las 10 de la noche, se daba a si mismo y a los demás una gran alegría con un pequeño pero profundo gesto de puro espíritu navideño. Hasta que todo se fue a la basura. Porque siempre existen los Grinch. Según denunciaron choferes de la Linea 3 al sitio Soy Temuco, desde la Seremi de Transportes llamaron para retar al chofer y presionar para que sus jefes lo hicieran abandonar la iniciativa. Esto, pues vestido de Viejo Pascuero se distraería de sus labores de manejo. “Lo llamaron aquí a la oficina y verbalmente se lo comunicaron. Yo creo que atenta directamente contra el espíritu navideño”, acusó el presidente del sindicato de la Línea 3, Manuel Arraño, al portal. “Como presidente del sindicato no vamos a permitir que vayan a amonestar a un conductor por una tontera”, afirmó Arraño. Consultados por el mismo medio, desde la Seremi de Transportes de La Araucanía, a través de su unidad de comunicaciones, desmintieron haber presionado y aseguraron que la situación corresponde a una determinación de pedirle a Troncoso que deje su disfraz botado en la cada fue tomada voluntariamente por el representante legal de la Línea 3. Fuente: http://www.eldinamo.cl/nacional/2015/12/23/temuco-sancionaron-a-chofer-de-micro-que-se-vistio-de-viejo-pascuero/
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