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  1. 30 Junio 2018 Sismo remece la costa del Pacífico mexicano Movimiento telúrico tuvo una magnitud de 6,1 y su epicentro fue a 88 kilómetros de la costa de Cihuatlán, en el estado de Jalisco. Un sismo de magnitud 6.1 sacudió el viernes la costa del Pacífico mexicano. De manera preliminar, no se reportaban víctimas ni daños. El sismo tuvo su epicentro a 88 kilómetros de la costa de Cihuatlán, en el estado de Jalisco, reportó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS, por sus siglas en inglés). “Hasta el momento no se registran afectaciones, el monitoreo continúa”, escribió en su cuenta de Twitter, Luis Felipe Puente, coordinador Nacional de Protección Civil. Fuente: http://www.latercera.com/mundo/noticia/sismo-remece-la-costa-del-pacifico-mexicano/226687/
  2. 21 Junio 2018 ¿Una solución?: Firman el reglamento del tren bioceánico que cruzará cuatro naciones de Suramérica El proyecto, que unirá los océanos Pacífico y Atlántico, le permitirá a Bolivia solventar su mediterraneidad. Los Gobiernos de Paraguay, Bolivia, Brasil y Perú firmaron de forma conjunta el reglamento interno que finaliza los pasos previos para la construcción del tren bioceánico, informó el Ministerio boliviano de Obras Públicas. Representantes de los países que integran el Grupo Operativo Bioceánico (GOB) aprobaron los estudios técnicos y confirmaron la viabilidad de este megaproyecto, que unirá los océanos Pacífico (Puerto de Ilo, en Perú) y Atlántico(Puerto de Santos, en Brasil) cruzando Bolivia. Los países involucrados acordaron, además, financiar los 14.000 millones de dólares estimados para la obra (que debe estar totalmente concluida en 2024), mediante una asociación entre capitales públicos y privados, al tiempo que recibirán el asesoramiento técnico de la Unión Europea. En la reunión ministerial, Brasil reveló que aspira trasladar a futuro cerca de 40 millones de toneladas de carga en el tren bioceánico, un proyecto al que se ha invitado además a los Gobiernos de Argentina y Uruguay. Tren: una soluciónBolivia es el proponente de la idea de unir los océanos Atlántico y Pacífico por medio de un corredor ferroviarioque puede ayudar a esta nación suramericana a solventar su problema de mediterraneidad (falta de salida al mar) mientras dirime una controversia marítima con Chile. El diseño del trazado inicial estima que los vagones del tren bioceánico partan desde el puerto brasilero de Santos, ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, en el extremo este de esa nación, cruce los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, y llegue al altiplano de La Paz. De allí, saldrá a Perú por el Hito 4 (marcador fronterizo), para concluir su recorrido en el puerto de Ilo, a orillas del Pacífico. Por su parte, Paraguay estará anclado al trazado por medio de un ramal de 500 kilómetros que partirá desde Puerto Carmelo Peralta (al occidente de Paraguay) hasta Roboré, una pequeña ciudad del Departamento boliviano de Santa Cruz. Gran distanciaEste corredor ferroviario contará con una extensión de 3.755 kilómetros a lo largo de las tres naciones que inicialmente acordaron la obra, y su objetivo fundamental es interconectar el centro de Suramérica con ambos puertos marítimos para facilitar las exportaciones de la región hacia Asia. El presidente boliviano, Evo Morales, calificó al tren bioceánico como "el 'Qhapaq Ñan' del siglo XXI", según informó la estatal ABI. El 'Qhapaq Ñan' era la red caminera del Tahuantinsuyo (territorio del Imperio Inca) que estaba formada por un sistema de caminos de enormes distancias, y que vinculaba las ciudades importantes de la costa y de la sierra. Ganando tiempoDe acuerdo con estudios previos, citados por el jefe de Estado boliviano, una vez en marcha el tren bioceánico, Brasil –por ejemplo– demorará 36 días y 8 horas en trasladar sus productos hasta la ciudad china de Shanghai, luego de recorrer 18.651 kilómetros. Vista del tren que conecta Chile con Bolivia, cerca de Arica, a unos 2.000 km al norte de Santiago. 13 de mayo de 2013. Actualmente, la producción brasilera, que debe emplear la ruta del canal de Panamá, demanda 67 días y 13 horaspara cubrir 25.913 kilómetros. Cuando lo hace a través del Cabo de Hornos, las mercancías del gigante amazónico recorren 22.616 kilómetros en 58 días y 11 horas. Los técnicos proyectan que este tren, junto a las mercancías, estará en capacidad de transportar 6,16 millones de pasajeros al año para 2021. Y llegará a 13,35 millones de viajeros en 2055. En opinión de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), el corredor ferroviario bioceánico "permitirá el desarrollo, explotación e industrialización de los recursos naturales de manera sostenible", ya que serán exportadas "con mejores condiciones que las actuales". AlternativasEl trazado del tren implica la creación de una "alianza económica muy poderosa entre los países que participan", indicó el documentalista Mariano Vázquez. Al reiterar que se trata del proyecto más ambicioso emprendido por Evo Morales en sus 12 años de gobierno, destacó que el tren "le permitirá a Bolivia aumentar, exponencialmente, su balanza económica", pero también podrá resolver la dificultad de no tener una salida propia al mar. "Ante la dificultad de negociar, soberanamente, con Chile una salida al mar, Bolivia ha buscado alternativas al encierro marítimo", apunta el también periodista. Un tren del Ferrocarril Central Andino, una compañía ferroviaria peruana. 16 de junio de 2005. Bolivia, que cuenta con más de 3.000 kilómetros de vías férreas dentro de su territorio, ha ensayado fórmulas para exportar sus productos a través de Perú y también empleando las rutas del Río Paraná, para desembocar en el Río de la Plata. Tren, mar y ChileEl tren, agrega Mariano Vázquez, "será también una herramienta de presión política y económica", ya que el norte chileno mantiene un fuerte vinculo comercial con Bolivia. Este mega proyecto "puede suponer una manera de enviar otro mensaje al Gobierno chileno: Tenemos este proyecto alternativo. Cortar toda la relación comercial y desviarla al tren bioceánico, podría perjudicar a Chile". Por su parte, el analista político Julio Peñalosa Bretel, cree que mientras no se decida el juicio que sigue su curso ante el tribunal de La Haya, Bolivia debe "manejar con pinzas" su relación con Chile. "Si la corte falla a favor de Bolivia y ordena que ambas naciones se sienten a negociar una salida al mar, Perú, que también es parte de ese antiguo conflicto limítrofe, entrará en juego, ahora también como un actor del tren bioceánico", apuntó Peñalosa. Fuente: https://actualidad.rt.com/actualidad/277262-tren-bioceanico-cruzara-cuatro-naciones
  3. 18 Julio 2017 Alerta de tsunami tras fuerte sismo de magnitud 7,7 en el mar de Bering El Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico emitió un aviso para advertir de la posibilidad de "peligrosas olas de tsunami" para Japón, Rusia, las islas Marshall y Yap, además de las costas estadounidenses de Guam, Hawai, las islas Marianas del Norte, el atolón Johnston, las islas Midway y la isla Wake. Un terremoto de magnitud 7,7 en la escala abierta de Richter sacudió hoy una zona marina al este de Nikólskoye (Rusia), en el mar de Bering, lo que generó una alerta de tsunami, informó el Centro Geológico de Estados Unidos (USGS). El temblor ocurrió a las 23.34 GMT, su hipocentro se localizó a 11,7 kilómetros de profundidad y su epicentro en la latitud 54,466 grados norte y la longitud 168,822 grados este, 199 kilómetros al este-sureste de la localidad de Nikólskoye, en la isla de Bering, donde viven algo más de 600 personas. El Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico (PTWC) emitió un aviso para advertir de la posibilidad de "peligrosas olas de tsunami" para Japón, Rusia, las islas Marshall y Yap, además de las costas estadounidenses de Guam, Hawai, las islas Marianas del Norte, el atolón Johnston, las islas Midway y la isla Wake. El arco de las islas Aleutianas, en el que se ubica la isla de Bering, es una zona de gran actividad sísmica que comprende una extensión de unos 3.000 kilómetros, desde el golfo estadounidense de Alaska, en el este, a la península rusa de Kamchatka, en el oeste. Fuente: http://www.elmostrador.cl/noticias/mundo/2017/07/18/alerta-de-tsunami-tras-fuerte-sismo-de-magnitud-77-en-el-mar-de-bering/
  4. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/315749-alianza-del-pacifico-iniciara-este-mes-negociaciones-para-sumar-estados-asociados/?hl=%2Balianza+%2Bpacifico&do=findComment&comment=22323318 12 Julio 2017 A. Pacífico pretende concluir negociación con Estados asociados a mediados de 2018 Primera reunión con Australia, Canadá, N. Zelandia y Singapur se realizará en septiembre. Materias se abordarán en forma conjunta, excepto los aranceles, que se tratarán bilateralmente. La Alianza del Pacífico iniciará en septiembre las negociaciones de un acuerdo económico-comercial con Australia, Canadá, Nueva Zelandia y Singapur, los primeros cuatro países en convertirse en Estados asociados del bloque, y el objetivo es concluir las conversaciones en nueve meses. Así lo adelantó Paulina Nazal, jefa de la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (Direcon), quien detalló que el primer encuentro se llevará a cabo el 3 y 4 de septiembre en Lima, Perú, y que será una reunión reducida. “Lo que se pretende es que se reúnan los jefes negociadores con los asesores jurídicos de cada uno de los ocho países para que acuerden los términos de referencia de la negociación”, explicó. La autoridad recordó que el objetivo es que las discusiones finalicen a la brevedad. “Hay un gran interés porque estas negociaciones concluyan o que se anuncie el término de negociaciones idealmente en la próxima cumbre de la Alianza del Pacífico que va a ser a mitad de año” en México, precisó. Si bien Chile ya cuenta con tratados bilaterales con estas cuatro naciones, Nazal destacó que “tenemos mucho que ganar” con este nuevo pacto, ya que este incluirá materias no tratadas en los convenios vigentes. Entre ellas destacan las pymes, el asunto de género y comercio, la agenda digital y la acumulación de origen. Modalidad En cuanto al formato de las tratativas, la jefa de la Direcon puntualizó que los miembros de la Alianza -Chile, Colombia, México y Perú- optaron por negociar los contenidos del acuerdo de manera conjunta, es decir, con los representantes de los ocho territorios. En tanto, las ofertas arancelarias para los distintos productos serán abordadas de manera bilateral. El resultado final será un pacto bilateral entre el bloque y cada uno de los países negociadores. Respecto de la posibilidad de iniciar conversaciones con otros Estados observadores -ya suman 52-, Nazal aseguró que han recibido consultas por parte de Japón e incluso del Mercosur -asociación conformada por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay-, pero por el momento no hay ninguna solicitud concreta. En el caso del mercado asiático, el gobierno se ha centrado en cerrar otros tratados, como el de la Unión Europea y el Acuerdo TransPacífico (ver recuadro). “Por un tema de timing, quizás les complica ahora involucrarse mucho más fuerte en una negociación con la Alianza del Pacífico, pero están tremendamente interesados en el mediano plazo en obtener esta figura de Estado asociado”, afirmó. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/pacifico-pretende-concluir-negociacion-estados-asociados-mediados-2018/
  5. 02 Junio 2017 A. del Pacífico iniciará este mes negociaciones para sumar Estados Asociados Australia y Nueva Zelandia han manifestado su interés de utilizar esta nueva figura del bloque. En tanto, se adhirieron tres nuevos Estados Observadores, categoría que suma 52 territorios. La Cumbre de Presidentes de la Alianza del Pacífico que se celebrará entre el 26 y 30 de junio en Cali (Colombia) será el escenario en que se lanzarán las conversaciones con los países que pretendan convertirse en Estado Asociado del bloque, anunció ayer el canciller chileno, Heraldo Muñoz. En una conferencia de prensa realizada después de la reunión ministerial, que se llevó a cabo en Ciudad de México, el canciller detalló que en dicha sesión se definieron “los lineamientos para el establecimiento de países asociados a la Alianza del Pacífico, que serán aquellas naciones con las cuales, como bloque, negociaremos acuerdos comerciales de alto nivel y en tiempos relativamente breves”. La autoridad, en su calidad de líder de la presidencia pro témpore de la agrupación, adelantó que “esto culminará en la próxima cumbre presidencial en Cali, donde se lanzarán esas negociaciones”. Requisitos Según el documento “Lineamientos aplicables a los Estados Asociados a la Alianza del Pacífico”, dicha categoría corresponderá a “aquel Estado con el cual todas las Partes del Acuerdo Marco de la Alianza del Pacífico celebren y pongan en vigor un acuerdo vinculante de altos estándares en materia económico-comercial, que contribuya a la consecución de los objetivos del Acuerdo Marco de la Alianza del Pacífico”. Los cuatro miembros -Chile, Colombia, México y Perú- podrán analizar el estatus de un tercero ya sea por invitación o por solicitud y, una vez aceptado, se iniciarán las conversaciones con la presentación de los términos de referencia de la negociación y el calendario correspondiente, los que serán sometidos a consideración del Estado invitado o solicitante. El texto suscrito ayer precisó que los términos de referencia “deberán tener en cuenta altos estándares en materio económico comercial que favorezcan la apertura y la integración de los mercados, incluyendo, pero no limitándose, a las siguientes materias: comercio de bienes, comercio de servicios e inversiones”. Cabe destacar que Australia y Nueva Zelandia han mostrado interés en esta nueva figura y ya realizaron una solicitud formal para integrarse al bloque. Estados Observadores En tanto, las autoridades anunciaron la incorporación de tres países en calidad de Estados Observadores: Eslovenia, Lituania y Croacia, con lo que esta categoría ya suma 52 territorios. “Esto significa que hemos hecho bien el trabajo y que hay interés en la flexibilidad y efectividad de la Alianza del Pacífico”, manifestó el canciller. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/del-pacifico-iniciara-este-mes-negociaciones-sumar-estados-asociados/
  6. 03 Enero 2017 Fuerte terremoto de magnitud 7.2 se registra en Fiji El Centro de Alerta de Tsunami del Pacífico alertó de tsunami cerca del epicentro, mientras que el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada descartó riesgo para Chile. Un terremoto de magnitud 7.2 se registró este martes al sur de las islas de Fiji, reportó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). El movimiento generó que el Centro de Alerta de Tsunami del Pacífico acusara riesgo de tsunami para zonas cercanas. En tanto, el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada descartó riesgo para las costas de Chile. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/fuerte-terremoto-magnitud-7-2-se-registra-fiji/
  7. 04 Noviembre 2016 Kuczynski dice que Perú “tiene puertas abiertas” para que Bolivia llegue al Pacífico por sus puertos "En nuestra agenda está la integración, integración sobre todo en el transporte, en el acceso al océano, al mar, al transporte internacional", afirmó el Presidente. El presidente de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, afirmó hoy que su país “tiene las puertas abiertas” para que Bolivia pueda acceder al océano Pacífico para transportar su mercadería a través de sus puertos. Kuczynski hizo esta afirmación al concluir el gabinete binacional que encabezó junto a su homólogo boliviano, Evo Morales en Sucre (sureste), la capital constitucional de Bolivia. “En nuestra agenda está la integración, integración sobre todo en el transporte, en el acceso al océano, al mar, al transporte internacional y ahí el Perú tiene las puertas abiertas”, sostuvo el mandatario peruano. Ratificó su respaldo al proyecto del tren que conectará un puerto del sur peruano en el Pacífico con otro brasileño en el Atlántico atravesando el territorio boliviano, frente a otro que planteaba excluir a Bolivia de la ruta ferroviaria y conectar directamente Perú con Brasil. Recordó que en un viaje que hizo a China hace poco, planteó a las autoridades de ese país que el tren “tiene que ir por la ruta más corta, no por el norte de la selva de Perú, causando un gran problema ambiental y además demorando bastante tiempo para llegar a los puertos del norte peruano”. China está interesada en el proyecto del ferrocarril porque fue pensado con la perspectiva de aumentar el comercio de Latinoamérica con el mercado asiático. Kuczynski insistió en que esa es “la ruta más lógica” por la que ambos países tienen que andar para concretar el proyecto, cuyo impulso fue acordado en uno de los documentos que firmaron los Gobiernos de ambos países al concluir la reunión. El gobernante peruano defendió la importancia de los gabinetes binacionales para “generar entendimientos” entre los países y recordó que ya tuvo un encuentro similar con el Gobierno de Ecuador y sostendrá otro en las próximas semanas con Colombia. “Si los países del mundo todos tuvieran este sistema con sus vecinos, no estaríamos en las situaciones que vemos en varios lugares hoy muy tensos”, agregó. Abogó por la unidad de América Latina respetando las diferencias y características propias de cada país. Kuczynski incidió también en el cuidado del medio ambiente, en particular en las metas que se han propuesto Bolivia y Perú para descontaminar y cuidar el “emblemático” lago Titicaca que comparten ambos países. El mandatario peruano fue condecorado con la máxima distinción que otorga Bolivia, el Cóndor de los Andes. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/kuczynski-dice-peru-puertas-abiertas-bolivia-llegue-al-pacifico-puertos/
  8. 10 de julio del 2016 / 10:00 Hrs BBC: ¿Sería el mundo más pacífico si no existiera la religión? Es un tema espinoso que provoca discusiones acaloradas que rara vez llegan a una conclusión consensuada. Para la BBC, dos historiadores presentaron su visión. Aquí la ponemos a tu disposición para que la leas y después compartas la tuya. Los motivos que llevan a que estalle una guerra son complejas. ¿Se le puede asignar sólo una a la mayoría? La religión y la guerra: los dos a menudo se han entrelazado largo de la historia. Desde las Cruzadas en 1095 hasta el día de hoy, hemos visto innumerables conflictos librados en nombre de la fe. Y mientras que muchos creen que los conflictos estallarían sin la religión y que la fe es en realidad una gran promotora de la paz, para otros la guerra y la religión, sencillamente no se puede separar. Justin Marozzi, historiador y periodista Después de haber trabajado en muchos países en guerra y haber escrito sobre ellos, el historiador y periodista Justin Marozzi explora a continuación algunas de las causas de los conflictos en todo el mundo, y cómo encaja en ellos la religión: Desde épocas muy tempranas, la guerra y la religión han estado enredadas en una relación complicada y, a menudo, tensa. ¿Es la religión alguna vez la causa principal de una guerra? ¿O es sencillamente un vehículo utilizado para incitar a las tropas, dividir sociedades y expoliar países? La causa original de cualquier guerra o conflicto es compleja y matizada, y a menudo hay muchos factores en juego, como el poder, ideología, dinero, territorio e identidad. Ocasionalmente, esa causa original hasta se olvida, se pierde o se malinterpreta. En Irlanda del Norte, por ejemplo, un conflicto de 30 años parecía dividir la sociedad en bandos religiosos: los unionistas protestantes contra los nacionalistas católicos. De hecho, el problema era más territorial, con visiones distintas sobre la identidad y sentimientos de pertenencia nacional en su esencia. Durante tres décadas, los nacionalistas y republicanos norirlandeses se enfrentaron en su propia tierra. Algunos comentaristas creen que la religión nunca es la causa de las guerras. Otros, que la religión ha tenido un rol protagónico en la instigación de violencia y conflicto. Examinemos la campaña del grupo conocido como ISIS, que ha implicado violencia generalizada y el sacrificio de miles de inocentes, de todas las fes y ninguna, muchas partes del mundo. ISIS practica una versión extrema de Islam, y no duda en derramar sangre para lograr sus objetivos. Su raíz inmediata es la invasión de Irak liderada por Estados Unidos, durante la que su líder, Abu Bakr al-Baghdadi, fue encarcelado. Al mismo tiempo, había una lucha de poder en Bagdad entre dos facciones del islam: el gobierno dirigido por chiítas y los sunitas privados de representación. Estos últimos se unieron a insurgentes antigubernamentales. ISIS aprovechó la situación y ganó terreno en Siria e Irak desde el cual lanzó su campaña. Señal dando direcciones para llegar a uno de los bastiones de ISIS en Siria. Con esta situación política de fondo, ¿se puede responsabilizar solamente a la religión por este violento conflicto? Expertos como el exoficial de la CIA y psiquiatra forense Mark Zeiman dirían: "No, no se trata de la fe sino de indignación emocional y moral lo que lleva a la gente a unirse a grupos como ISIS". Pero yo tengo otro punto de vista. Tras pasar la mayor parte de la última década viviendo en medio de conflictos y escribiendo sobre muchos de los países más asolados por la guerra, mi parecer es que no se trata de antiimperialismo. Se trata de pintar al mundo de negro. Bajo su interpretación extremista del islam, para este núcleo duro de creyentes, el motivo es puramente religioso. Aaron Edwards, historiador y escritor El historiador y escritor Aaron Edwards recogió una muestra de citas relacionadas con la guerra y el conflicto en estas escrituras sagradas. Haz clic en las etiquetas para verlas. Historias de guerras Estos tres conflictos a menudo se interpretan como que tienen causas religiosas. La pregunta es si en el fondo, efectivamente es así. Tú juzgas, sin embargo aquí, los historiadores Marozzi y Edwards resumen factores que, para ellos, hay que tener en cuenta cuando se piensa en estas guerras. La guerra de Bosnia En pleno centro de Sarajevo, bosnios contra serbios. A principios de la década de los 90, Yugoslavia se desintegró mediante una serie de guerras civiles. Después de que Eslovenia y Croacia se separaron, Bosnia tuvo su referendo de independencia, lo que llevó a un conflicto entre musulmanes,serbios (predominantemente cristianos ortodoxos) y croatas (predominantemente católicos). Con un fuerte apoyo del gobierno serbio y grupos extremistas de Belgrado, los bosnios serbios estaban determinados a quedarse en lo que quedaba de Yugoslavia y ayudar a establecer una gran Serbia. La guerra fue principalmente un conflicto territorial, alimentado por nacionalismo y divisiones étnicas. Los enfrentamientos fueron amargos, los bombardeos, indiscriminados, hubo violaciones masivas sistemáticas y limpieza étnica. Esa limpieza étnica obligó a comunidades enteras a dejar sus hogares en operaciones cuidadosamente planeadas. El incidente más notorio resultó en el asesinato de casi 8.000 hombres y niños bosnios musulmanes en Srebrenica en 1995, meses antes del fin de la guerra. Afganistán Osama bin Laden, un hombre que cambió el rumbo de la historia con explosivos Cuando Estados Unidos fue atacado el 11 de septiembre de 2011, el grupo culpado fue Al Qaeda y su líder Osama bin Laden, quien previamente había dicho que EE.UU. había declarado "la guerra contra Dios, su mensajero y los musulmanes" y había urgido a todos los mahometanos a "cumplir la orden de Dios de matar a los estadounidenses". Tras el 11 de septiembre, los dirigentes talibanes de Afganistán fueron acusados de proteger a Al Qaeda y a Bin Laden. EE.UU., apoyado por aliados, invadió el país. Operación Libertad Duradera: la idea era destruir las bases de Al Qaeda y desbancar al Talibán. Pero no todo resultó como se pensaba. La meta inicial era desmantelar Al Qaeda y negarle una base segura para sus operaciones sacando a los talibanes del poder, donde imponía una estricta interpretación de la ley islámica. Después de Afganistán, la "guerra contra el terror" se expandió con la invasión a Irak justificada con argumentos que en su mayoría han sido desacreditados. Algunos empezaron a considerar la "guerra contra el terror" como una guerra de Occidente contra el islam. ISIS Detalle de carta enviada a un reverendo baptista por miembros de EI advirtiéndoles que decapitarán a misionarios cristianos en Bangladesh. "Nuestro plan es matar a todos y cada uno de los cristianos que están predicando aquí. Nuestro país va a estar bajo la ley Sharia", decía. El llamado Estado Islámico o Daesh emergió de los escombros de la invasión de Irak y la guerra civil siria, y practica una forma extrema de islamismo en la que se derrama sangre con objetivos políticos y religiosos. El grupo conquistó territorio en Siria e Irak y ha reclamado la responsabilidad por ataques en varias partes del mundo, como Túnez, Líbano, Francia y Bélgica. Rechaza la democracia considerándola como una ideología occidental descarriada e intenta desafiarla no sólo atacando a los que llama gobiernos apóstatas en Medio Oriente y África del norte, sino también en los centros de las democracias liberales de Occidente. El grupo le ha advertido a las otras agrupaciones yihadistas del mundo que tienen que aceptar su autoridad suprema para erradicar los obstáculos para restaurar el reino de Alá en la Tierra y defender a la comunidad musulmana contra infieles y apóstatas. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/mundo/bbc-mundo/2016/07/1433-688252-9-bbc-seria-el-mundo-mas-pacifico-si-no-existiera-la-religion.shtml
  9. 25 de junio del 2016 / 16:09 Hrs Los datos más curiosos sobre la ampliación del canal de Panamá La obra será inaugurada mañana por el buque chino Cosco Shipping Panama, el que deberá desembolsar cerca de 586.000 dólares de peaje por transitar por las nuevas esclusas. Un siglo después de que Estados Unidos abriera el canal interoceánico para acortar distancias al comercio marítimo mundial, Panamá ultima hoy los detalles para poner en marcha la mayor apuesta de su historia, la inauguración de la vía ampliada del canal, una obra faraónica, ambiciosa y llena de desafíos. La apertura tendrá lugar este domingo, después de un retraso de casi dos años en la construcción de las nuevas esclusas por parte de los contratistas europeos. Su protagonista principal será el tránsito de un portacontenedores chino que ya está en aguas panameñas del Atlántico. Con un costo inicial de 5.250 millones de dólares, la obra debió estar terminada en octubre de 2014, para que coincidiera con los festejos de su primer centenario, pero la construcción sufrió retrasos debido a demoras por el uso del concreto para esas estructuras, conflictos laborales, una huelga de los contratistas por reclamos de supuestos sobrecostos y filtraciones detectadas a fines del año pasado. Las nuevas esclusas miden 427 metros de largo, 55 metros de ancho y tienen una profundidad de 18,3 metros. Permitirán el cruce de buques de 366 metros de eslora, 49 metros de manga y 15,2 metros de calado, con lo que podrán pasar barcos con capacidad máxima de entre 13.000 y 14.000 contenedores, tres veces más la carga que puede llevar el buque más grande que atraviesa las esclusas viejas. Además de estos datos, hoy El País dio a conocer los antecedentes más curiosos acerca de la obra. -Entre ocho y diez horas tardan los buques en cruzar el Canal por esta nueva vía. -2,2 pirámides de Keops. El volumen de hormigón empleado en la obra asciende a 4,5 millones de metros cúbicos, equivalente a 2,2 pirámides de Keops o a 450 edificios de 20 pisos. -22 Torres Eiffel se hubieran podido levantar con las 220.000 toneladas de acero empleadas en las esclusas. -Las compuertas son a prueba de terremotos y mareas. -17 minutos es el tiempo que tardan las tinas en llenarse y vaciarse para levantar y bajar a los buques. Son capaces de reutilizar el 60% del agua empleada en cada maniobra y ahorran así el 7% de consumo de agua. -Cosco Shipping Panama es el nombre del barco que cruzará el nuevo Canal en la ceremonia de inauguración, es propiedad de la naviera china Cosco y ganó ese honor en un sorteo, deberá pagar 596.000 dólares. -El jueves el portacontenedores Houston ya atravesó el Canal como prueba definitiva de cara a la inauguración. -600 millones de toneladas de mercancías al año pasarán por el canal tras la ampliación, el doble que ahora. -1.500 millones de dólares es lo que esperan ingresar al año por el canal ampliado,frente a los 1.000 que facturan ahora, el 0,6% del PIB panameño. El objetivo es triplicar los ingresos para 2025. -4.200 animales se han rescatado (380 cocodrilos) en las obras para llevarlos a otros hábitats. Se han reforestado 2.800 hectáreas en otras áreas del país, el triple de las que se han destruido por la obra. -2.500 piezas arqueológicas se han rescatado en las excavaciones del tercer carril con piezas de todas las etapas históricas. También hay huesos de los miles de trabajadores que murieron en las obras del primer canal y del intento francés previo. Y trincheras realizadas por los norteamericanos cuando construyeron el primer canal. Se proyecta un museo para exponerlas. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/mundo/2016/06/678-686493-9-los-datos-mas-curiosos-sobre-la-ampliacion-del-canal-de-panama.shtml
  10. Evo Morales: "Por primera vez estamos dando pasos importantes para volver al Pacífico" Tras el regreso de su gira por Europa, el Mandatario también solicitó a Chile una propuesta oficial por escrito para dar comienzo al diálogo entre ambas naciones. SANTIAGO.- El Presidente de Bolivia, Evo Morales, expresó este jueves que se siente tranquilo tras el regreso de su gira por Europa, pues aseguró que Bolivia por primera vez estaría "dando pasos importantes para volver al Pacífico", y solicitó a Chile una propuesta formal para comenzar el diálogo. El Mandatario se refirió a las reuniones que mantuvo con líderes europeos, como la Canciller Alemana, Angela Merkel y el Presidente de Francia, François Hollande, quienes hicieron un llamado al diálogo entre ambos países. "Felizmente ahora ya no estamos solos. Casi todo el mundo apoya a Bolivia para que vuelva al mar con soberanía", sostuvo el jefe de Estado, quien además hizo un llamado a Chile a realizar una propuesta formal, por escrito, para dar inicio a los primeros pasos hacia una discusión. "No es tiempo para el expansionismo o para intimidar. Son tiempos para la integración", indicó y agregó que según su percepción, tras su paso por los países europeos "el mundo está informado que existe una injusticia". Las declaraciones del Presidente del país altiplánico se realizaron en el marco de un acto en La Paz, para conmemorar el 189° aniversario de la Armada boliviana. www.emol.com
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