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  1. 12 Noviembre 2018 Cómo se redistribuyó el mercado de vuelos domésticos en Chile tras la arremetida low cost Entrada de Jetsmart y fortalecimiento de Sky cambiaron el mercado en las 10 rutas con mayor tráfico a nivel local. En solo un año, las caídas van entre los seis y 11 puntos porcentuales. Una importante transformación ha experimentando el mercado aeronáutico doméstico en los últimos dos años, que no solo ha impulsado una revolución de precios en el sector sino también ha cambiado la participación de mercado de los principales actores de la industria. La fuerte arremetida de las líneas aéreas low cost -la entrada de Jetsmart y el fortalecimiento de Sky Airline- no le ha sido indiferente a Latam Airlines, aunque la competencia entre las dos primeras también es intensa. En sólo un año, la mayor competencia ha llevado a la aerolínea de la familia Cueto a perder mercado de manera veloz en las principales rutas dentro del país, es decir, entre las 10 que tienen mayor tráfico de pasajeros. Esto, pese a que Latam implementó el año pasado un nuevo modelo de viajes en rutas domésticas, en línea con las tendencias de la industria a nivel mundial y las necesidades del pasajero actual, en parte, para capturar parte del mercado que están perdiendo hace algunos años no sólo en Chile, también en la región. Si uno compara el peso que tenía Latam en las rutas domésticas chilenas que la compañía opera hace un año versus el que tiene hoy, la merma es generalizada. En la ruta Santiago-Calama, que es la que mueve la mayor cantidad de pasajeros a nivel nacional, 1,2 millones de pasajeros a septiembre de este año, la participación de mercado de la firma descendió desde 72% en 2017 a 64,4% en 2018. En el caso de Santiago-Antofagasta, la segunda ruta preferida de los viajeros, el peso disminuyó desde 74% a 64,1% en igual período. Más pronunciada aún es la pérdida de mercado que experimentó Latam en Santiago-Copiapó en el último año. En esa ruta, la aerolínea pasó de tener el 65% del mercado al 53,8% en 2018. La situación se repitió en otras tres importantes rutas como Santiago-Iquique, Santiago-Puerto Montt y Santiago-Concepción. Su participación disminuyó entre seis y siete puntos porcentuales desde 2017, alcanzando el 63,4%, 69,8% y 65,3% respectivamente, en 2018. Desde la compañía indicaron que “si bien es esperable que con la entrada de nuevos competidores la participación de mercado disminuya, como Latam hemos aumentado el número de pasajeros transportados este 2018 en comparación con igual período del año anterior”. En esta fase de cambios, quien está teniendo un crecimiento explosivo es Jetsmart, la aerolínea que comenzó a operar en el país en julio de 2017 y que ya ostenta más del 12% del mercado, cifra mayor incluso a la que proyectaba la propia compañía cuando arribó en Chile. Si se analizan las 10 principales rutas domésticas, en siete de ellas la firma ya superó el 10% de participación de mercado. Estos son los casos de Santiago-Calama (14%), Santiago-Antofagasta (13,9%), Santiago-Puerto Montt (10,7%), Santiago-Concepción (14,5%), Santiago-Temuco (11,7%), Santiago-La Serena (11,8%), Santiago-Copiapó (16%). “El rápido crecimiento de Jetsmart se explica por la introducción de tarifas ultra-bajas, que ha estimulado el tamaño de mercado. Jetsmart es ya más del 85% del crecimiento de mercado, pero también han crecido los otros operadores de éste”, señala Estuardo Ortiz, CEO de la aerolínea. Sky también ha sentido el “efecto Jetsmart”, aunque de manera más acotada. De hecho, a septiembre de 2017 tenía una participación de mercado de 27%, que bajó a 25% a igual mes de este año. El mayor impacto se refleja en la ruta Santiago-Concepción. “Tenemos en marcha un plan que apunta a bajar más las tarifas y al mismo tiempo reforzar rutas nacionales”, dice Carmen Gloria Serrat, directora comercial de Sky. Fuente: https://www.latercera.com/pulso/noticia/arremetida-las-low-cost-latam-pierde-11-puntos-mercado-rutas-nacionales/399001/
  2. 10 Noviembre 2018 Aerolínea low cost Level iniciará vuelos Santiago-Barcelona y evaluará ruta a París Una nueva marca de compañía aérea comenzará a surcar los cielos chilenos desde el 31 de marzo entrante. Se trata de Level, la filial de vuelos de low cost o bajo costo que pertenece al holding IAG, que controla a aerolíneas como British Airways, Vueling, Lingus e Iberia. Justamente esta última firma de origen español es la que proveerá de servicios a Level, como la tripulación de las naves. Una de las principales características de esta novel aerolínea que tiene un año de vida es que será la única con características low cost para vuelos de largo alcance. De esta forma, operará dos vuelos semanales que conectarán a Santiago con Barcelona de forma directa, ruta que hoy en día no ofrece ninguna otra compañía de forma estable. Desde julio próximo aumentarán sus frecuencias a cuatro vuelos semanales. ¿Qué tan bajo costo será? El precio de los vuelos que se harán con un avión Airbus 330-200, con capacidad para más de 300 pasajeros, partirán desde los 219 euros por tramo, lo que incluye las tasas y el equipaje de mano (el de bodega se pagará). Se podrá comprar el paquete de la cena más el desayuno y, además, cada asiento tendrá pantallas desde las cuales se podrán ordenar en cualquier momento compras de sándwiches, pasteles, snacks o bebidas, que se podrán pagar por el teléfono, dado que las naves contarán con wifi. Los monitores también tendrán servicio de entretenimiento a bordo, con contenido básico y también premium, en caso de que se quiera pagar por ello. Con una visión de mediano plazo, el vicepresidente ejecutivo de Level, Vincent Hodder, en conversación exclusiva con Pulso Domingo, comenta sobre posibles aumentos de frecuencia y nuevos destinos que podría ofrecer la aerolínea. “En Buenos Aires rápidamente pudimos pasar a vuelos diarios e incluso nueve veces por semana. Siempre tendremos en mente el poder volar todos los días, pero por ahora solo tenemos cuatro aviones en Barcelona y el próximo año tendremos dos más en París. Tenemos que esperar un poco y duplicar la inversión del grupo en más aviones para crecer en tener la red y las frecuencias que queremos”. Hodder explica que “Level no es como las aerolíneas tradicionales que están integradas verticalmente y que son muy rígidas en su estructura. Somos más modulares y contamos con tres modelos de producción, con vuelos cortos que operan aviones A-321, y tenemos la base en Barcelona, que es operada por Iberia, que tiene tres naves A330-200 y una más que llegará en julio, y nuestra propia estación con dos A330-200”. Por lo mismo, afirma que “queremos seguir creciendo y servir destinos en común entre las diferentes bases que tenemos, lo que significará que en algún punto del futuro probablemente pondremos vuelos desde París a Santiago y otros vuelos más en otras futuras bases que podamos establecer en Europa”. El experimentado ejecutivo, con más de 20 años de experiencia en altos cargos de la industria aérea en compañías como Taca, Jetstar, VivaAerobus y Flybe, detalla que la inversión inicial para la ruta Santiago-Barcelona es de US$ 114 millones y estima que el flujo estimado de pasajeros en su primer año de operación (entre el 31 de marzo y 31 de diciembre de 2019) será de 100.000 personas. El índice de puntualidad de los vuelos de Level en el último año ha sido de 83% desde Barcelona y esperan alcanzar un 90% en Chile. La decisión del carrier europeo para llegar a Chile, en desmedro de otros destinos regionales, como Lima, Sao Paulo o Bogotá, se dio porque “Santiago-Barcelona es uno de los mercados más grandes que no están atendidos hoy en día, y con el éxito que hemos tenido en Buenos Aires (hacia la misma ciudad española), fue lógico para nosotros expandirnos en el Cono Sur y el link entre Chile y España lo evaluamos como la mejor oportunidad. Eso no quita que no queramos operar a futuro en Brasil, Perú o Colombia”, explica Hodder. Respecto a cuándo esperan tener números azules en esta ruta, sostiene que “siempre queremos ser rentables desde el primer vuelo, pero eso normalmente no es lo que ocurre. Tengo la esperanza de que este pueda ser un mercado que pueda ser rentable desde el comienzo”. ¿Sellará Level una alianza con alguna compañía local? El vicepresidente ejecutivo indica sobre este tema que “ahora que hemos publicado el servicio, iniciaremos conversaciones con otras aerolíneas en Europa y América Latina sobre oportunidades para nuestros servicios y los consumidores”. Agrega que están abiertos a que sea con aerolíneas de su alianza, One World -como Latam Airlines-, o de otras que no pertenezcan al mismo círculo. “Tenemos buenas razones para hablar con otras aerolíneas de bajo costo, porque están alineadas con nuestro modelo”. Justamente, la matriz de Level, IAG, está tratando de echar a andar un Joint Business Agreement (JBA) con Latam Airlines y American Airlines para poder alcanzar eficiencias como las tienen las low cost de vuelos de corto alcance, pero en largas distancias. ¿Con esto se demuestra que una low cost puede operar mercados de largas distancias? Respecto de lo anterior, Hodder responde que “en el largo plazo si una aerolínea de bajo costo y largo recorrido no tiene alianzas locales que provean de pasajeros desde vuelos de corto alcance, será muy difícil sustentar el modelo con una buena escala. Si la alianza es normal, con un código compartido, JBA, de fusión o de cualquier forma, es importante para el futuro”. El ejecutivo tiene una buena opinión de las aerolíneas chilenas. “Para mí, Latam tiene una de las mejores gerencias del mundo, es una buena aerolínea y con mucha trayectoria”, y sobre Sky comenta que “he estado viendo su transformación desde una aerolínea más tradicional hacia una low cost con mucha atención”. Fuente: https://www.latercera.com/pulso/noticia/aerolinea-low-cost-level-iniciara-vuelos-santiago-barcelona-evaluara-ruta-paris/396483/
  3. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/322461-aereolineas-aerolineas-acusan-colapso-por-obras-en-aeropuerto-de-santiago/?hl=%2Baereolineas&do=findComment&comment=22731487 08 Noviembre 2017 Latam Airlines planea agregar vuelos a Israel a partir del 2018 La implementación de la nueva ruta Santiago - Tel Aviv, que se realizaría con escala en Sao Paulo, está sujeta a aprobación regulatoria. Latam Airlines Group y sus filiales anunciaron este miércoles que planean volar a Tel Aviv (Israel) desde Santiago con escala en Sao Paulo a partir del próximo año, medida que está sujeta a la aprobación de las autoridades regulatorias. El nuevo vuelo operaría con tres frecuencias semanales desde finales de 2018, ofreciendo conexiones con destinos a través de Latinoamérica. En octubre, la compañía anunció tres nuevos destinos internacionales: Roma (Italia), Lisboa (Portugal) y Boston (Estados Unidos). Los pasajes desde/a Roma ya están disponibles para la venta a través de los canales de venta de Latam mientras que se esperando la aprobación regulatoria para confirmar las operaciones a Boston y Lisboa. Con las cuatro nuevas rutas, Latam Airlines Group ofrecerá vuelos a 144 destinos en 27 países. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/latam-airlines-planea-agregar-vuelos-israel-partir-del-proximo-ano/
  4. 12 Agosto 2017 DGAC fiscaliza cuatro veces al año a aerolíneas extranjeras Desde el organismo señalaron que no existe diferencia en la revisión de las cadenas low cost y aquellas que no lo son. Este jueves recién pasado, un avión de la empresa costarricense Lacsa que despegó desde Santiago a Lima tuvo que devolverse y aterrizar de emergencia, a raíz de un problema mecánico. Este hecho se suma a otros de similares características registrados en los últimos meses, con la llegada de nuevas líneas aéreas que se integran al mercado. Según Lorenzo Sepúlveda, director de Seguridad Operacional de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), el número de problemas registrados está dentro del rango normal, ya que el sistema de revisión técnica es estricto e igual de exigente tanto para empresa low cost como para aquellas que no lo son. “La responsabilidad técnica de cada avión es de la autoridad aeronáutica del Estado donde está matriculado (inscrito) y de la propia línea aérea. Nosotros, como DGAC y como parte de un convenio en Latinoamérica, nos comprometemos, además, a revisar al menos cuatro veces al año a las líneas extranjeras, al azar”, dijo Sepúlveda. En el caso de Lacsa, la DGAC ya la había inspeccionado cuatro veces este año sin encontrar inconvenientes, hasta la emergencia de este jueves, que se trató de una alerta de temperatura en uno de los motores y no de un incendio. “El recalentamiento es algo que puede ocurrir, no es algo de otro mundo. Y si bien un avión, hipotéticamente, podría perfectamente volar con un motor, el protocolo indica regresar al aeródromo más cercano por seguridad”, agregó Sepúlveda. Sobre el incidente, no fue posible obtener la versión de Lacsa. El directivo explicó que, antes de despegar, cada avión es inspeccionado por especialistas propios, de acuerdo con los programas de mantenimiento del fabricante, y luego por el comandante, cuyos informes quedan registrados. En el caso de las aerolíneas chilenas, con naves matriculadas en el país, la responsabilidad final es de la DGAC, junto a la firma. “Así como hacemos más de mil inspecciones a nuestras naves acá, el resto de los países hace lo mismo con las suyas, no existiendo ninguna diferencia en los procedimiento entre líneas que son low cost y las que no lo son. Técnicamente son iguales, ya que el precio bajo se relaciona con otros aspectos”, indicó Sepúlveda. Líneas de bajo costo Para Ricardo Quinteros, gerente de Mantenimiento de Latin American Wings, una de las nuevas líneas low cost que ya funcionan en Chile, la seguridad es clave para cualquier compañía. “El sistema es muy riguroso y se hacen revisiones periódicas antes y después de cada vuelo, diariamente, por ciclos y por horas de vuelo según los manuales Boeing y de General Electric. Adicionalmente, la DGAC es sumamente rigurosa”, dijo el directivo. Para Estuardo Ortiz, vocero de JetSmart, “ser ultra low cost significa más alta productividad y tecnología y en ningún momento se ve afectada la seguridad. Trabajamos de cerca con la DGAC y todos los aviones que operaremos son nuevos y modernos Airbus A320. Este modelo es tan elegido por las aerolíneas mundiales, que cada dos segundos despega o aterriza uno”. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/dgac-fiscaliza-cuatro-veces-al-ano-aerolineas-extranjeras/
  5. Nueva aerolínea que operará en Chile lanza agresiva campaña "low cost": Ofrece pasajes a $1.000 La nueva firma, que la semana pasada recibió su primer avión, busca entrar de lleno a la guerra de precios bajos entre las aerolíneas locales. SANTIAGO.- JetSmart, la nueva aerolínea que operará en Chile y que se define "ultra low cost", sigue su camino de abrirse espacio en el mercado aeronáutico local. Si hace una semana la firma de capitales estadounidenses recibió su primer avión para realizar las rutas en Chile, ahora lanzó un agresivo plan para atraer a futuros usuarios. "¿Pensaste que fue un error?. Nooopo, si somos JetSmart", publica en su sitio web la compañía aérea, que busca entrar de lleno en la guerra de bajos precios para viajar en el país, que actualmente protagonizan Latam y Sky. Se trata de una campaña para comprar "muy pronto" 30.000 pasajes a sólo $1.000 más tasas (máximo 15 tickets por persona). Según la aerolínea, la idea que los pasajeros puedan volar en el inicio de las operaciones durante año. Para poder participar, los usuarios deben llenar un formulario, y deben esperar un mail para validar la información. Posteriormente, será la propia firma que avisará cuando corresponda hacer la compra de los pasajes. Actualmente la empresa se encuentra en el proceso de Certificación de Operador Aéreo, por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de forma de cumplir con todas las regulaciones y requisitos de seguridad operacional. Por lo anterior, aún no existe detalles respecto de la rutas en Chile. JetSmart forma parte del portafolio de aerolíneas Indigo Partners de Estados Unidos, que operan en Europa y EE.UU y estará integrada únicamente por aviones nuevos. www.emol.com
  6. Historia del topic aca: http://foros.fotech.cl/topic/311791-low-cost-lupa-a-los-pasajes-low-cost-y-lo-que-no-cuentan-realmente-de-estos-ofertones/?hl=%2Bcost&do=findComment&comment=22126873 24 Mayo 2017 Tráfico internacional anota fuerte alza por aerolíneas low cost El tráfico aéreo total durante los primeros cuatro meses de 2017 acumula un alza de 9,2%. Un crecimiento de 17,1% registró durante el primer cuatrimestre del año el tráfico aéreo internacional respecto al mismo período del año pasado, según reportó ayer la Junta de Aeronáutica Civil (JAC). Esto representa un crecimiento que supera en siete veces el del cabotaje en ese lapso. En el período enero-abril de 2017, el tráfico aéreo internacional acumulado llegó a 3,56 millones de pasajeros, lo que se compara con los 3,026 millones de pasajeros del primer cuatrimestre de 2016, un aumento de 17,|% entre un ejercicio y otro. En tanto, los pasajeros internos pasaron de 3,7 millones de pasajeros a 3,8 millones entre 2017 y 2018 (2,8% más). Con ello, el tráfico aéreo total durante los primeros cuatro meses de 2017 acumula un alza de 9,2% y 7.380.157 pasajeros transportados, indicó la JAC. Según la entidad, parte importante de este aumento se explica por la irrupción de las aerolíneas de bajo costo. “Este sostenido crecimiento en el tráfico aéreo que estamos experimentando en el país es, en parte, gracias a nuestra política de cielos abiertos que ha impulsado una fuerte competencia entre aerolíneas, así como la llegada del modelo low cost”, planteó el secretario general de la JAC, Jaime Binder. “Estas son buenas noticias porque reflejan que cada vez más personas están viajando en avión, muchas de ellas por primera vez, y que cada día tienen mas opciones para elegir”, agregó. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/trafico-internacional-anota-fuerte-alza-aerolineas-low-cost/
  7. 03 Abril 2017 Nueva promoción de Sky ofrece pasajes desde los $4.990 Los tickets se podrán adquirir hasta el 7 de abril, los que dejarán volar entre el 1 de mayo y 30 junio de este año. La aerolínea chilena low cost Sky ha lanzado este lunes una nueva promoción con pasajes súper rebajados. Se trata de “Super Mega Ultra Low Cost”, campaña que puso a disposición 65.500 pasajes a precios rebajados y que van desde los $4.990. Los tickets se podrán adquirir desde el 3 y 7 de abril de 2017, para volar entre el 1 de mayo y 30 junio de este año. “Tal como lo establece nuestro modelo low cost, los precios más bajos los encontrarán bajo el formato de tarifa light, la que contempla un equipaje de mano, un artículo personal, un abrigo y un asiento aleatorio”, explicó la directora comercial de SKY, Carmen Gloria Serrat. Entre los vuelos, nacionales e internacionales, destaca: La Serena a $4.990, Concepción a $5.990 y Temuco a $6.990, mientras que a Buenos Aires por $23.240, Lima $29.880 y Montevideo a $23.240, entre otros. La tarifa light no incluye equipaje en bodega ni permite cambio de fecha, destino o asiento, sin embargo, “dichos servicios pueden ser agregados por el pasajero, pagando un valor adicional”. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nueva-promocion-sky-ofrece-pasajes-desde-los-4-990/
  8. Estrategia low cost de LATAM debutaría en abril: serían cuatro tarifas y hasta $20 mil por maleta La aerolínea ya inició el nuevo servicio de compras a bordo en Colombia. Ahora está afinando el nuevo modelo de ventas que debutará en Chile. Esté incluiría cuatro tarifas: Promo, Light, Plus y Top, donde cada una contempla una serie de servicios. Casi cuatro meses han pasado desde que LATAM Airlines anunciara la implementación de un nuevo modelo de viaje para los seis mercados domésticos en los que opera -Chile, Argentina, Brasil, Ecuador, Colombia y Perú-, cambios que se realizarán por país y en etapas durante el transcurso del primer semestre de este año. El primer paso en la evolución hacia un modelo que incorpora algunas de las prácticas de las aerolíneas de bajo costo lo dio en Colombia, el mercado donde la compañía, hasta el momento, ostenta la menor participación. El pasado 15 de febrero LATAM Airlines Colombia lanzó el nuevo servicio de compra a bordo de bebidas y alimentos para todos sus vuelos domésticos, bajo la marca Mercado LATAM. Este nuevo modelo de viajes -que será aplicado de forma paulatina en los mercados domésticos- debutaría en Chile durante el mes de abril. Según trascendió, la compañía está afinando el nuevo modelo de ventas respecto a las tarifas y lo que éstas incluyen. Es que la aerolínea estudia establecer cuatro tipos de tarifas para los vuelos que opera dentro de Chile: Promo, Light, Plus y Top, donde cada una contempla una serie de servicios, según los requerimientos del pasajero. Esto, con el propósito que el viajero opte por la tarifa según el tipo de viaje que realicen y pague por lo que realmente consume, pudiendo elegir los servicios adicionales al pasaje que estos requieran, como viajar únicamente con equipaje de mano sin costo, o agregar más equipaje en bodega, seleccionar su asiento en el avión, o poder cambiar y/o devolver el pasaje. Por ejemplo, en el caso de las tarifas “Plus” y “Top”, éstas incluirían una maleta para ser transportada en la bodega del avión, a diferencia de las tarifas “Promo” y “Light”, que darían la opción de pagar si el pasajero desea incluir equipaje facturado. En cuanto a la selección de asientos, “Plus” y “Top” incorporarían la opción de elegir asiento, mientras la tarifa “Light” entregaría la oportunidad de pagar un valor adicional si se opta por este servicio, y la tarifa “Promo” no tendría disponible la opción de seleccionar asiento. A lo anterior se agregaría, a nivel general, el cobro por los alimentos y bebidas que se consuman a bordo. Respecto al costo de las maletas, fuentes de la compañía aseguran que se cobraría unos $10 mil por equipaje (por tramo) si el pago se realiza por medio de la página web de LATAM. Esta cifra, aumentaría a $20 mil (por tramo) si la maleta se cancela en el aeropuerto. Ya se estarían haciendo todas las adecuaciones en el aeropuerto para que LATAM debute con su estrategia de low cost. A inicios de noviembre, la firma anunció esta nueva forma de comprar donde el pasajero elige por los servicios que quiere pagar, propuesta que también incorporaría tarifas hasta 20% más económicas y nuevas tecnologías como el ya estrenado sistema de entretenimiento inalámbrico a bordo gratuito en todos los vuelos. El objetivo, señalaba en ese entonces el CEO de LATAM Airlines, Enrique Cueto, era “satisfacer las necesidades del pasajero actual que valora que el viaje sea expedito, sencillo y eficiente; ser dueño de sus propias decisiones y tener las herramientas para influir activamente en su experiencia de viaje para hacerlo a la medida, pagando sólo por los servicios que va a utilizar”. Con esta nueva estrategia de LATAM, la compañía estima que aumentará en 50% la cantidad de pasajeros transportados hacia 2020, lo que los mantendría como un protagonista del tráfico aéreo en la Región, junto con capturar parte del mercado que han ido perdiendo por la arremetida de las low cost. www.pulso.cl
  9. JetSmart: La nueva aerolínea low cost que operará dentro de Chile con precios "nunca antes vistos" La nueva compañía, que pertenece al fondo de inversión Indigo Partners, espera comenzar a operar antes que termine el invierno, con una flota inicial de tres Airbus 320. SANTIAGO.- JetSmart es la nueva aerolínea que se inaugurará en Chile, con un modelo de negocios "ultra low cost". La compañía aérea, perteneciente al fondo de inversiones Indigo Partners, promete ofrecer tarifas "nunca antes vistas en Chile", con precios de hasta un 35% más bajos a los ofrecidos dentro del marcado nacional. Según el gerente general de JetSmart, Estuardo Ortiz, esperan comenzar a operar en el país luego "del proceso de certificación". "Nos gustaría empezar a volar antes de que terminé el invierno", comentó. En cuanto a destinos, agregó que "inicialmente los vuelos serán sólo nacionales", sin embargo precisó que por ahora no hay una definición respecto a cuáles serán los destinos principales. "Este proceso está en un 60% de avance", aseguró el ejecutivo. Asimismo, el presidente de Índigo Partners, William Franke, explicó que el principio base de JetSmart es " la elección el consumidor. Nuestras tarifas están diseñadas para mantenerse bajas". Además, señaló que "nuestra flota es nueva y moderna. No hay nadie en el mundo que compre mejores aviones que nosotros, con activos cercanos a los US$50 millones". Esperan tener 3 aviones Airbus 320 para este 2017, para luego el 2018 contar con 6 naves más, constituyendo una flota total de 9 aviones, y una inversión planificada de US$100 millones dentro de los próximos 5 años. Por qué invertir en Chile Franke indicó las razones por las cuales la compañía eligió a el país para la expansión de JetSmart: "Creemos que existe un segmento de clientes que ha sido ignorado, que desean volar pero con precios justos". "Además de que Chile es un país con un atractivo punto de entrada para el lanzamiento de una línea aérea de tarifa económica, incluidos su estabilidad económica y aumento del tráfico aéreo; su crecimiento económico; ambiente regulador favorable y equitativo; cielos abiertos; y tratos bilaterales sólidos con otros países de la región", aclaró el presidente de la compañía. www.emol.com
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