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  1. 10 Junio 2018 La falta de tiempo, la nueva pobreza que preocupa a los especialistas Documental Ladrones de Tiempo alerta sobre la cada vez menor disponibilidad de horas para hacer cosas que la gente realmente quiere o aprecia. El 10% de la población adulta en el país entra en la categoría “pobre de tiempo”, pues trabaja más de 12 horas, cifra que sube a 26% si se incorporan las horas de transporte. LA FALTA DE TIEMPO ES TRANSVERSAL, DICEN EXPERTOS, Y AFECTA A RICOS Y POBRES POR IGUAL. No es necesario ir a una agencia de viajes para comprar pasajes o reservar un hotel. Hoy todo se hace online. Opción que se agradece en función de “ganar tiempo”. Sin embargo, cuando la realizadora Cosima Dannoritzer buscó un vuelo online, hizo la reserva, descargó su tarjeta de embarque y pagó, al ver que le añadieron un cobro por ello se cuestionó ¿quién debería pagar a quién? “Nuestro tiempo se ha convertido en un recurso natural como el crudo, las tierras raras o el oro, y hay muchos que quieren sacar provecho de ello”, explica a La Tercera. El tiempo es oro. Una frase que resume la relevancia actual de ese bien escaso. Pero hoy, dice Dannoritzer, se reduce cada vez más, porque los servicios los hacen los mismos clientes, como ser cajeros en el supermercado o banco, a tomar un pedido en un restaurante. Por eso recorrió el mundo para documentar lo que dice es un problema en alza. La falta de tiempo es la nueva pobreza, alerta en su documental Ladrones de Tiempo. “A lo largo de un día, encontramos muchos ‘ladrones de tiempo’ en el camino -en el supermercado se nos pide pesar la fruta y luego pagar usando un cajero automático; el restaurante nos pide recoger los platos; las líneas aéreas nos exigen un check-in automático y facturar las maletas; la tienda de muebles pide hacer el montaje en casa”, señala. Incluso, ya se habla del consumidor como un partial employee (empleado parcial), es decir, “nuestro tiempo es parte del proceso de producción, son solo cinco minutos por aquí, 10 por allí, pero se van sumando”. El documental se rodó en Alemania, Inglaterra, Francia, España, EE.UU. y Japón, y muestra lo generalizado del problema. “Lo que me impresionó mucho era ver en EE.UU. que nuestra obsesión con el tiempo ha llegado al nivel de que en algunas fábricas de fast food restringen las pausas de baño de los trabajadores, porque los gerentes lo ven como una pérdida de tiempo y ganancia”. No esperaba hallar situaciones así en un país desarrollado. Pero eso se expande también en Europa, dice. “Quieren que cuando trabajamos tengamos un rendimiento sin pausa, como si fuéramos máquinas. Pero no lo somos”. Multifactorial En Chile también se vive pobreza de tiempo. Un estudio de 2015 de la economista de la U. de Chile Andrea Encalada, Definiendo la pobreza desde una óptica de tiempo, dice que es posible hablar de ese tipo de pobreza cuando las personas trabajan más de 12 horas al día. Diversos autores y estudios desde los 70, dice Encalada, usan esa medida para definir el umbral de la pobreza en términos de tiempo. Al analizar la encuesta piloto de la Encuesta Nacional sobre Uso del Tiempo (Enut) del INE de 2007, vio que en Chile la tasa de pobreza de tiempo general es 9,8%. En los hombres alcanza el 9,5% y en las mujeres, el 10,2%. Al incorporar las horas de transporte por motivo de trabajo, aumenta casi al triple, 26% (29% los hombres y 23% las mujeres). Con un buen sistema de transporte, “también se les está regalando tiempo a las personas”, dice Leonardo Moreno, director ejecutivo de la Fundación para la Superación de la Pobreza. La pobreza entendida solo como falta de ingresos es una mirada simplista frente a un fenómeno mucho más complejo, indica Encalada. “Hoy existe consenso en la necesidad de incorporar otras variables en la medición de la pobreza, sin embargo, el tiempo no es considerado aún como una variable relevante”. El tiempo es una oportunidad, agrega Moreno, y como todas las oportunidades son sociales, “pues no se las da la persona, sino el Estado, la empresa privada, la sociedad civil en general”. Morir por un cheque Wenceslao Unanue, académico de la U. Adolfo Ibáñez y director del Instituto del Bienestar, señala que ese desbalance se da porque se dedican muchas horas al trabajo, “porque en un sistema tan capitalista como el nuestro, la gente tiene miedo a perder el trabajo”. Jeffrey Pfeffer, experto de la Escuela de Negocios de la U. de Stanford, publicó el libro Dying for a Paycheck (Morir por un cheque), para mostrar cómo cada día mueren personas en el mundo por exceso de trabajo. “No se presta suficiente atención a que las personas están dispuestas, como dice el título de mi libro, a morir por un cheque”, comenta a La Tercera. Estudios muestran que largas horas de trabajo (y el trabajo por turnos) afectan negativamente la salud de las personas, incluido su bienestar psicológico. “No debería sorprender, teniendo en cuenta la creciente evidencia sobre las conexiones entre el sueño y el funcionamiento y la salud del sistema inmune, y la realidad de que las personas no pueden dormir y trabajar al mismo tiempo”, dice Pfeffer. La escasez de tiempo, incluso, afecta los proyectos personales y familiares, agrega Unanue. “Se posterga tener hijos, y cuando los tienen no los ven, por eso hoy existen cosas aberrantes como los after school, y eso ocurre porque no nos hemos cuestionado qué clase de vida vamos a vivir”. Y es un problema presente, en mayor o menor medida, en todas las clases sociales. “Los más pobres como los más ricos tienen menos tiempo de ocio, porque está asociado al trabajo”, señala Encalada. La falta de tiempo está en todas las sociedades, dice Moreno, y “tiene que ver con que la vida se ha precarizado mucho, particularmente en el trabajo” Los gobiernos deben reconocer los costos económicos y sociales de las prácticas de trabajo dañinas y actuar, dice Pfeffer, como lo han hecho en el caso del entorno físico, “para evitar que las empresas se comporten de manera que dañen el entorno humano y comprometa la sostenibilidad humana”. Ser ‘pobre de tiempo’, dice Dannoritzer, implica no poder participar de la misma manera en la sociedad. “Si tengo un sueldo bajo, no puedo comprarme tiempo extra contratando servicios. Garantizar un mínimo de tiempo libre para todos debería ser parte de una democracia moderna”. Tal como dice uno de los personajes del documental, el político y activista de tiempo Fabián Mohedano en España: ‘Todos vivimos 24 horas al día, pero no todos lo vivimos iguales. Si distribuimos el tiempo de manera diferente, igualamos a las personas”. Activistas del tiempo piden una rebaja de las jornadas laborales Los horarios de las jornadas laborales hacen cada vez más difícil conciliar vida familiar y trabajo en muchos lugares del mundo. En respuesta a ello, en España hace algunos años la sociedad civil reclama una “reforma horaria”. A diferencia de lo que ocurre en otros países de la Unión Europea en que las jornadas terminar cerca de las 17.00, en España lo normal es que se alarguen hasta las 19.00 o 20.00. Diversas organizaciones civiles piden ese cambio, dicen, para combatir la desigualdad social por culpa de los horarios. “Es una reforma liberal. Nos debe ayudar a poder decidir por nosotros mismos cuándo queremos comer, cenar, hacer deporte, ir al teatro, o ir a dormir, etc. Con los horarios actuales es muy complicado”, ha dicho en medios españoles el político y activista de tiempo Fabián Mohedano. Lo que el movimiento pide es compactar la jornada laboral para salir antes del trabajo, introducir horarios laborales más flexibles de entrada y salida, adelantar las horas de las comidas, y sincronizar los horarios de las empresas con otro tipo de instituciones. Fuente: http://www.latercera.com/tendencias/noticia/la-falta-tiempo-la-nueva-pobreza-preocupa-los-especialistas/199710/
  2. Estudio sitúa a Calama como la ciudad peor evaluada en Chile Fue calificada con un 3,8 por sus habitantes, según un estudio de GFK Adimark que mide la calidad de vida. El sondeo incluyó 24 urbes y las más valoradas fueron Valdivia y Punta Arenas, ambas con un 5,6 de nota. Calama es la ciudad peor evaluada por sus habitantes, según cifras de calidad de vida del estudio Chile 3D de GfK Adimark. En el sondeo, realizado en 24 ciudades del país, esta comuna recibió una nota de 3,8. Le sigue Iquique, con un 4,4 y Antofagasta, Arica y La Serena, las tres con un 4,6. Todas estas ciudades están bajo el promedio 4,9 de todo el estudio. De las once variables evaluadas en 2017, diez recibieron una calificación bajo la nota cuatro por parte de los calameños: seguridad (2,7), áreas verdes (2,8), salud (3,3), educación (3,3), entretención (2,9), trabajo (3,7), contaminación (3,5), tráfico automovilístico (3,9), precio de los productos (3,2) y los productos disponibles en el comercio (3,8). La única nota positiva fue a los medios de transportes disponibles, con un 4,5. Para el arquitecto y urbanista Iván Poduje, la baja evaluación de Calama es una constante, pese a contar con buenos salarios. “En ello influye el clima árido, sin mar, y la ausencia de áreas verdes y buenos espacios públicos”, dice. A pesar de ser una de las ciudades con el PIB per cápita más alto del país, esta localidad ha sido foco de delincuencia y contaminación durante los últimos años. Además, la zona fue declarada área saturada por material particulado y esta semana se alzaron protestas ciudadanas contra la fundición de baterías de plomo en la comuna. “Esto da cuenta de la necesidad que tenemos en Calama de que el gobierno y el Estado se preocupen de comunas extremas como la nuestra. Esta ciudad es una zona que le entrega al país un tremendo aporte por la producción de cobre, sin embargo sentimos que no se ha retribuido lo que corresponde con fondos públicos a nuestra comuna. Pedimos que por lo menos el 1% de las utilidades que se generan queden para obras de desarrollo en la ciudad”, dice a La Tercera Daniel Augusto Pérez, alcalde de Calama, sobre los resultados del sondeo. La otra cara de la moneda es Valdivia, que junto a Punta Arenas fue la ciudad mejor evaluada por sus habitantes, con un promedio de 5,6. Según Catalina Correia, directora de comunicaciones de GfK Adimark, a pesar de que se tiende a pensar que vivir en los extremos del país es más complejo, el estudio deja en evidencia que las ciudades del sur están mucho mejor evaluadas que las del norte, diferencia que está más determinada por las propuestas urbanas que por el nivel de ingreso de sus habitantes. “Las ciudades del sur destacan por la existencia de áreas verdes y porque son zonas seguras donde hay acceso a la entretención. Uno tiende a pensar que son necesidades superfluas, pero esto tiene un impacto relevante en la calidad de vida de las personas, lo que va mucho más allá de tener mejores ingresos, como pasa en las ciudades del norte”, dice Correia. Los ítems que los ciudadanos valdivianos valoran más son la presencia de áreas verdes (5,9), los medios de transporte disponibles (5,5) y la variedad de productos en el mercado (5,3), mientras que el acceso a buena salud (4,6) y el tráfico (4,6) son los factores que recibieron la más baja evaluación. Para Poduje, en la valoración positiva de Valdivia y Punta Arenas influye su tamaño, ya que no son megaciudades, a lo que se suma una adecuada planificación urbana y la integración de su paisaje. “Las costaneras son claves en ambas ciudades. Además, sus centros están bien mantenidos y, en el caso de Punta Arenas, los salarios son buenos”, dice el urbanista de la firma Atisba. Nombrada en 2016 como capital americana de la cultura, Valdivia es una de las ciudades preferidas por los turistas en verano, sobre todo durante la última semana de febrero en que se lleva a cabo la noche valdiviana, que el año pasado reunió a más de 240.000 personas. “Esta es una ciudad muy rica en historia y arquitectura, influenciada por colonizadores y pueblos originarios. Hay una diversidad cultural tremenda. Durante estos últimos tres años ha aumentado considerablemente la cantidad de turistas en la ciudad; si hace cinco años atrás un turista se quedaba uno o dos días, hoy se están quedando entre cinco y seis”, dice Omar Sabat, alcalde de Valdivia. Para Poduje lo más llamativo del estudio fue la posición que obtuvo Viña del Mar. “Siempre aparece arriba de los ranking. Creo que la caída se explica por el deterioro de sus espacios públicos, el abandono del estero y un crecimiento urbano poco controlado. Este resultado obliga a tomar medidas, ya que se trata de una ciudad que vive del turismo”. Fuente: http://www.latercera.com/tendencias/noticia/estudio-situa-calama-la-ciudad-peor-evaluada-chile/79334/
  3. 01 de abril del 2016 / 12:20 Hrs Ministerio del Medio Ambiente lanza medidas para combatir emergencias ambientales La iniciativa restringe la circulación de vehículos particulares en seis calles principales de Santiago durante horas punta. Hoy el Ministro del Medio Ambiente, Pablo Badenier junto con el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, el intendente Metropolitano, Claudio Orrego y el seremi de Salud, Carlos Aranda, lanzaron el programa Gestión de Episodios Críticos (GEC), que mide la cantidad se sustancias contaminantes en el aire entre sus medidas la restricción vehicular permamente. La gestión realizada durante las situaciones de preemergencia y emergencia el año pasado volverá a ser implementada. Desde el uso de los llamados ejes ambientales,restricción para vehículos con y sin sello verde y prohibición del uso de calefactores a partir del 1 de abril hasta el 31 de agosto. De esta manera se busca prevenir que la población se exponga a altos índices de contaminación. Este año son los ejes ambientales serán Los Leones, San Diego, Nataniel, Matucana, Chacabuco y Vicuña Mackenna. Estos durante las 7.30 y 10 horas en la mañana y en la noche entre 17 y 21 horas serán vías exclusivas para el transporte público. Nuevamente estará disponible la aplicación "Aire Santiago" que permite a los usuarios monitorear la calidad del aire y recibir notificaciones para saber si el auto tiene o no restricción vehícular. Respecto a esto el jefe de la cartera de Medio Ambiente señaló que es de suma importancia que los ciudadanos sigan las medidas. "Chile lo ha hecho bien y lo vamos a seguir haciendo bien. Lo relevante es que la ciudadanía se sienta comprometida". Fuente: http://www.latercera.com/noticia/nacional/2016/04/680-674740-9-ministerio-del-medio-ambiente-lanza-medidas-para-combatir-emergencias.shtml
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