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  1. 06 Noviembre 2018 ¿Y Gabriela Mistral?: Diputado Díaz propone rebautizar el Aeropuerto de La Serena El ex vocero de Gobierno anunció en Cooperativa que presentará hoy el proyecto. "Me parece un justo homenaje para una poetisa tan identificada con la Región de Coquimbo y con La Serena", afirmó. Lucila Godoy Alcayaga nació el 7 de abril de 1889 en Vicuña. Luego de que la Comisión de Cultura de la Cámara de Diputados aprobara el proyecto que bautiza al actual Aeropuerto Internacional Comodor Arturo Benítez como Pablo Neruda, se abrió la discusión -nuevamente- para que la Región de Coquimbo o su terminal aéreo lleve el nombre de Gabriela Mistral, la única mujer Premio Nobel de Chile. El diputado socialista Marcelo Díaz, presidente de la Comisión de Cultura, afirmó que "haría lo mismo con el aeródromo de La Serena y lo bautizaría aeropuerto Gabriela Mistral. Le da más identidad, tiene sentido de pertenecia regional, pero también tiene sentido de pertenencia nacional". El ex ministro recordó además que "hubo un intento de ponerle a la Región de Coquimbo, cambiarle el nombre y ponerle Región de Coquimbo Gabriela Mistral. Sería una gran idea". Díaz anunció en Una Nueva Mañana que ingresará hoy "un proyecto de ley para redenominar el aeropuerto de La Serena como aeropuerto Gabriela Mistral, para que no digan que soy machista, porque no se trata de eso". "Me parece un justo homenaje para una poetisa tan identificada con la Región de Coquimbo y con La Serena", añadió. La propuesta no es nueva, el ahora ex diputado PPD Miguel Ángel Alvarado presentó en diciembre de 2015 el proyecto que proponía rebautizar el Aeropuerto La Florida por el nombre de la Premio Nobel de Literatura. El Aeropuerto La Florida es conocido popularmente como el Aeorpuerto La Serena. En el proyecto, que sigue en tramitación desde entonces, Alvarado remarcaba que "la figura de Mistral ha estado siempre intimamente ligada a la cuarta región, motivando entre otras cosas la Construcción de un Museo en su honor en la que fuera su casa natal en Vicuña". "El pueblo de la cuarta región siente un especial arraigo con la poetisa, además de una profunda admiración", resaltaba el PPD. "Región Gabriela Mistral" Una iniciativa que murió antes de convertirse en proyecto fue la propuesta en 2017 por el alcalde de Vicuña, Rafael Vera, quien pidió entonces a la Presidenta Michelle Bachelet cambiar el nombre de la región a "Gabriela Mistral". Vera pedía a la ahora ex Mandataria rebautizar la región "considerando lo importante que es su figura (Gabriela Mistral) para la literatura del país y el mundo. Así le rendiríamos un homenaje a Mistral, nacida en Vicuña, pero también sería un mensaje de igualdad de género, ya que se convertiría en la primera región de Chile con nombre de mujer". La propuesta obtuvo el apoyo del Municipio de La Serena, sin embargo, el alcalde de Coquimbo, Claudio Ibáñez, rechazó la opción remarcando que el nombre de la región "ha quedado como un legado ancestral y que permanece hasta hoy, hay costumbres y tradiciones. Por eso, no podemos cambiarlo, de hacerlo sería olvidar nuestra historia y a sus protagonistas". Mistral y su vida en Coquimbo Lucila Godoy Alcayaga, cuyo seudónimo fue el de Gabriela Mistral, nació el 7 de abril de 1889 en la ciudad de Vicuña, donde hoy está el museo que lleva su nombre. Su infancia la pasó en distintas localidades del Valle del Elqui y en 1904 inició su trabajo como profesora en la Escuela de la Compañía Baja, en La Serena, profesión que desarrolló también en la zona de Ovalle. Gabriela Mistral en Vicuña, ciudad que la vio nacer. En 1945, Mistral recibió el Premio Nobel de Literatura debido a su "obra lírica que, inspirada en poderosas emociones, ha convertido su nombre en un símbolo de las aspiraciones idealistas de todo el mundo latinoamericano". Así, Gabriela Mistral se convirtió en la Nobel de Literatura de Chile, homenaje que compartió 26 años después con Pablo Neruda. Fuente: https://www.cooperativa.cl/noticias/pais/region-de-coquimbo/y-gabriela-mistral-diputado-diaz-propone-rebautizar-el-aeropuerto-de/2018-11-06/114551.html
  2. 05 Agosto 2018 Informe alerta sobre riesgos del aeropuerto Mataveri Funcionarios del terminal acusan falta de personal y baches en la pista. DGAC desestimó los reclamos. Durante la reciente estadía del Presidente Sebastián Piñera en Rapa Nui, donde celebró junto a los isleños la entrada en vigencia de la norma que regula la permanencia de turistas y residentes, el Mandatario recibió también una carta de los funcionarios del aeropuerto Mataveri. Ellos le manifestaron diversas inquietudes sobre el funcionamiento del recinto, apuntando específicamente a las condiciones laborales. La misiva, sin embargo, fue más bien un recordatorio sobre demandas que se arrastran desde hace un tiempo y que se han tratado de manera interna. De hecho, los ministerios de Defensa y Obras Públicas fueron advertidos del tema a través de un informe, emitido en junio, por la jefatura del Aeropuerto Internacional Mataveri, sobre supuestas deficiencias en la operación. Aquel informe, al que tuvo acceso La Tercera, da cuenta de una supuesta escasez de personal. “Al contar con una dotación insuficiente existen labores que se dejan de hacer o disminuyen su frecuencia. Existe riesgo de incumplimiento de mantenciones preventivas y/o correctivas, de accidentes o incidentes por la sobre carga de trabajo, probabilidad media de daños a equipos y sistemas de navegación aérea por la premura de dar cumplimiento a las tareas de mantenimiento en los tiempos asignados a las mismas”, dice el escrito. El secretario general de la Dirección de Aeronáutica Civil, Ricardo Gutiérrez, reconoció el envío de tres personas desde el continente por “presentarse varias licencias médicas y estarán por 30 días para que los turnos no sobrepasen el horario estipulado por la norma. La dotación está equilibrada, es calculada de forma científica, no existe peligro y no tenemos una cadena de errores que puedan provocar un accidente”. La versión de los funcionarios, en cambio, sostiene que aparentemente no se cumple el descanso semanal, donde hay casos de hasta 34 días corridos de trabajo. En el detalle se establece que se requieren dos especialistas en electricidad y otros quince para distintas unidades. Gonzalo Silva, representante de los trabajadores, aseguró que “los roles de turno no contemplan a dos profesionales los fines de semana o festivos, poniendo en riesgo la operación aérea ante algún imprevisto que pueda sufrir el único controlador de turno; ya hemos tenido situaciones en que el único controlador no contesta la frecuencia con el avión y se han tenido que activar protocolos para ver qué sucede con el funcionario. Por ejemplo, una vez se había desvanecido producto de que se encontraba enfermo”. Pista de aterrizaje Mataveri es uno de los aeropuertos más remotos del mundo, ubicado a 2.600 km de la polinesia francesa. Durante 2017 se realizaron allí 1.781 operaciones aéreas, con un total de 261 mil pasajeros. En lo que va del presente año, la pista ha recibido aviones de más alta carga. Se trata de aeronaves Boeing 787-9 y Boeing 777, que han alcanzado hasta tres aterrizajes por día. El informe de los trabajadores también alertó sobre baches en la losa. En la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas se señaló que “en virtud de las inspecciones y como efecto de la entrada de la aeronave Boeing 787-9, en reemplazo del Boeing 767-300, se ha detectado que efectivamente se necesita realizar una conservación mayor en pavimentos de pista y calles de rodaje. El diseño de dicha obra ya está en desarrollo y las obras parten el próximo año”. El senador Francisco Chahuán (RN) comentó que “la necesidad de otorgar mayor seguridad aeronáutica en Rapa Nui obliga a tener un estándar de aeropuerto internacional, y el personal no es suficiente”. Su par Marcelo Díaz (PS) recordó que “Rapa Nui es un destino de alto nivel turístico mundial; entonces, se requiere de seguridad, comodidades y servicios de alto estándar”. Fuente : https://www.latercera.com/nacional/noticia/informe-alerta-riesgos-del-aeropuerto-mataveri/270341/
  3. 11 Julio 2018 Vacaciones de invierno: Aeropuerto estima aumento de pasajeros mayor al del 2017 y anuncian medidas especiales Según las autoridades, este año habrá una demanda un 9% mayor al de la temporada invernal del año pasado, y un 18% más que un mes de temporada baja. Con un mínimo de tres horas antes para vuelos internacionales y dos horas antes para vuelos nacionales, deberán llegar los pasajeros al Aeropuerto Arturo Merino Benítez, según lo dispuesto por las autoridades para enfrentar el aumento de flujo durante las vacaciones de invierno. Y es que de acuerdo a las estimaciones, se espera que la demanda aumente en un 9% respecto del mismo periodo del año 2017, y en un 18% comparado con un mes de temporada bajada, lo que se reflejará en más de 33 mil pasajeros diarios. “A pesar de que estamos en plena construcción del terminal internacional 2020, hemos tomado las precauciones necesarias para no impactar en la experiencia de nuestros pasajeros”, dijo el sub gerente de comunicaciones de la concesionaria, Branko Karlezi. Otro de los llamados que se hizo es a preferir el estacionamiento Patagua, por su precio más económico y porque, además, cuenta con mayor disponibilidad de espacio. Otras modificaciones serán informadas a través del sitio web, donde igualmente hay simuladores de tarifa para los estacionamientos. El Jefe de Aeropuerto de la DGAC, Juan Luis Rodríguez, comentó, en tanto, que “toda la comunidad aeroportuaria está coordinada para recibir el alto flujo de pasajeros y se han tomado las medidas operacionales respectivas para disminuir los tiempos de espera de los pasajeros, a quienes informamos que, de acuerdo a las sugerencias de las aerolíneas, deben arribar al aeropuerto 3 horas de anterioridad si es vuelo internacional y 2 horas si es nacional”. Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/vacaciones-invierno-aeropuerto-estima-aumento-pasajeros-mayor-al-del-2017-anuncian-medidas-especiales/239115/
  4. 10 Mayo 2018 Tren al aeropuerto y metro a La Pintana: los planes de Karla Rubilar para Santiago Los proyectos apuntan a un objetivo a largo plazo que pretende conmemorar los 500 años de la fundación de Santiago, que se celebrará el 2041. Durante los primeros días de abril, la intendenta de Santiago, Karla Rubilar, se reunió con el alcalde de Pudahuel, Johnny Carrasco (PS). La cita fue pedida por la propia intendenta, quien le presentó al edil socialista uno de sus planes para Santiago: la creación de un tren ligero que permita conectar la ciudad con el aeropuerto de Pudahuel. Se trata de un ferrocarril ligero- de bajo costo- que estaría en funcionamiento el 2020, y estaría a cargo de la empresa francesa Engie. Ambas autoridades dieron luz verde a la iniciativa y para ello se agendó una reunión con la empresa privada a cargo del proyecto junto con una cita con la Corporación de Turismo. No es el único plan de Rubilar. La intendenta, además, busca ejecutar una de las principales iniciativas del ex precandidato presidencial de Chile Vamos, Manuel José Ossandón, quien durante la campaña para las primarias del bloque propuso la creación de un metro hasta La Pintana. Rubilar se sumó al propósito del parlamentario y ya ha sostenido reuniones con los consejeros regionales para comenzar a organizar la construcción del metro. Según explicaron en la intendencia los proyectos de Rubilar apuntan a un objetivo a largo plazo que pretende conmemorar los 500 años de la fundación de Santiago, que se celebrará el 2041. El objetivo de la jefa regional es que para esa fecha Santiago esté conectado con la Región de Valparaíso a través de una extensa red de trenes y para ello ya comenzaron las reuniones con la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) El proyecto cuenta con varias etapas. El primer paso es avanzar hacia el financiamiento del proyecto de Metrotren que unirá a Quinta Normal con Batuco, además, de una extensión hasta Tiltil, para lo cual el Gobierno Regional Metropolitano podría contribuir en su financiamiento con 33 millones de dólares. También se está trabajando fuertemente en la materialización del proyecto que unirá vía ferrocarriles a Santiago y Melipilla, tiene proyectado una inversión de US$1.300 millones y una extensión a Tiltil. “Queremos construir una región más inclusiva e integrada”, afirma Rubilar. En tanto, Manuel José Ossandón dijo que “el metro es parte de los compromisos que el Presidente adquirió conmigo y he conversado cien veces este tema con la intendenta. La próxima semana almuerzo con el presidente del metro (Rodrigo Azocar) especialmente para hablar de esto”. Fuente; http://www.latercera.com/la-tercera-pm/noticia/tren-al-aeropuerto-metro-la-pintana-los-planes-karla-rubilar-santiago/158092/
  5. El concierto sera mañana en el movistar arena https://www.youtube.com/watch?v=z-PonolXVms&t=321s https://www.youtube.com/watch?v=rz5FOFySk_w https://www.youtube.com/watch?v=lg7tJ7oN46M los demas videos estan en twitter y no puedo poner los enlaces como para verlos aca :/
  6. Región Metropolitana: proponen tranvía hacia el aeropuerto que tendría tarifa de $ 1.800 Intendencia enviará su apoyo para que iniciativa privada sea considerada como de interés público y se inicien los estudios de ingeniería. Un total de 21 millones de pasajeros se transportaron a través del aeropuerto de Santiago durante el último año, la mayor cantidad de usuarios desde que fue emplazado. Parte de esa demanda requiere ser trasladada hacia el centro de la capital a través de diversos medios. Considerando ese escenario de negocios, la empresa Engie, de capitales franceses, decidió postular un proyecto de tranvía que una la avenida Pajaritos hasta la terminal aérea capitalina para que sea declarado “de interés público” por parte del gobierno. Este lunes, la iniciativa recibió el apoyo del intendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, quien sostuvo que enviará su respaldo explícito al Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), entidad que ya recomendó que sea declarado como tal, pero sujeto a la respuesta positiva del resto de las reparticiones competentes. Así, el trámite que debe seguir esta iniciativa implica que los servicios del Estado -como Transportes, municipalidades, Vivienda y el propio MOP, entre otros, se pronuncien. Tras una eventual aprobación, el privado podría comenzar los estudios de ingeniería y posterior construcción del mismo. La iniciativa contempla una inversión de US$ 171,2 millones para emplazar un total de 12 kilómetros de extensión entre la avenida Pajaritos y la terminal capitalina, a través de ocho estaciones. Un presupuesto bajo si se considera que la construcción de un kilómetro de una línea de Metro supone un costo de US$ 100 millones (aunque se trata de una obra subterránea). Según la empresa, esto permitiría que el viaje entre ambos puntos tenga una duración de alrededor de 18 minutos. La autoridad regional sostuvo que Pudahuel ha duplicado su capacidad, por lo que se requiere un tren ligero. “Ojalá que de acá al sábado, que es nuestro último día de gobierno, dejemos como legado la declaración de interés público del Estado chileno (a un tranvía)”, dijo. Añadió que el proyecto es cinco veces más barato que la construcción de un servicio de Metro, pero no precisó cuál será el aporte fiscal al futuro tren. Según Engie, la tarifa que se cobraría a los usuarios es similar a la que cobran los buses que realizan el mismo recorrido: $ 1.800 a los adultos y $ 900 a los trabajadores del aeropuerto. La diferencia planteada por la compañía es que implementará un precio rebajado a los habitantes de Pudahuel de $ 200. Laurent Furedi, vicepresidente senior de ciudades inteligentes de la empresa, afirmó que la construcción de la iniciativa tendría un periodo de dos años y los estudios técnicos un periodo similar. En tanto, la unidad de Concesiones del MOP está en proceso de recepción de información por parte de los servicios, pero no tiene fecha para dar a conocer una decisión. Costos Franco Basso, investigador del Observatorio de Movilidad Urbana de la U. Diego Portales, aclaró que los costos de un tranvía de este tipo podrían ser mayores para implementar un sistema como el propuesto. “Otros tranvías similares tienen una inversión de US$ 26 millones por kilómetro, por lo que hay que ver bien los cálculos en este caso”, dijo. Añadió que la firma solicitó un subsidio de un 55% de la inversión, lo que es considerado alto si se compara con otros proyectos de transporte en carpeta para la urbe. Por ejemplo, el teleférico que une Providencia con Huechuraba no contempló recursos estatales. La empresa, en tanto, destacó que posee experiencia en otros proyectos similares. Así, ha desarrollado planes de infraestructura para tranvías eléctricos en Bordeaux, Dijon y Lyon (Francia). Fuente: http://www.latercera.com/nacional/noticia/region-metropolitana-proponen-tranvia-hacia-aeropuerto-tendria-tarifa-1-800/88569/
  7. Detienen a ex miembro de las FARC con seis kilos de marihuana en el aeropuerto de Santiago Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/Nacional/2018/01/29/893075/Detienen-a-ex-miembro-de-las-FARC-con-seis-kilos-de-marihuana-en-el-aeropuerto-de-Santiago.html El individuo, de 53 años, portaba la mercancía en cajas de chocolate y juguetes. Quedó en prisión preventiva. Detectives de la Brigada Antinarcóticos del aeropuerto internacional de Santiago detuvieron a un pasajero cuando intentaba ingresar al país con más de seis kilos de marihuana del tipo creepy. Según informó la policía, el individuo fue identificado como Humberto Arias, de 53 años, y se trata de un ex miembro de las desaparecidas Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia. De acuerdo a la autoridad, la mercancía está avaluada en 36 millones de pesos y se encontraba oculta en cajas de chocolate y juguetes. Tras su detención, Humberto Arias se identificó como ex integrantes de las FARC, lo que posteriormente fue confirmado por la PDI mediante consultas a los organismos policiales de Colombia. El ciudadano extranjero ya fue formalizado por tráfico de drogas y quedó en prisión preventiva.
  8. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/323470-aereopuerto-de-santiago-mayor-trafico-aereo-eleva-presion-al-aeropuerto-de-santiago/?hl=%2Baereopuerto 15 Diciembre 2017 Recomiendan llegar tres horas antes al aeropuerto por alto flujo de pasajeros Latam y terminal aérea advierten sobre cambios por alta temporada debido a fin de año e inicio de vacaciones. Concesionaria Nueva Pudahuel dispondrá de más buses para los viajeros y mejoras en traslado de equipaje. Largas esperas hubo ayer a las 10.30 en los halls de Pudahuel. La infraestructura del aeropuerto Arturo Merino Benítez fue diseñada para el tránsito de cerca de 16 millones de pasajeros al año. Sin embargo, la semana pasada el recinto alcanzó un total de 20 millones de usuarios, lo que ha implicado que la terminal aérea más grande del país deba continuar un proceso de ampliación y renovación de sus servicios por la alta demanda. Debido a este sostenido crecimiento y a la llegada de la temporada alta (que se inicia hoy), ayer la empresa Latam recomendó que los viajeros lleguen a la terminal de Pudahuel tres horas antes de su vuelo en el caso de viajes internacionales. En trayectos nacionales se aconseja que los clientes acudan dos horas antes del inicio del trayecto. Y precisamente ayer se apreciaron los primeros síntomas de la llegada del verano: entre las 10 y las 11 de la mañana las personas debieron esperar al menos una hora para ingresar a Policía Internacional a chequearse (ver fotografía). Según la industria, ese trámite debería tener una duración de 20 minutos. Sin embargo, las empresas aeroportuarias descartaron un colapso y señalaron que fue una jornada típica durante la temporada alta. El gerente de aeropuertos de Latam, Gonzalo Trucco, explicó que este fin de año se espera un flujo de 48 mil pasajeros por día (desde y hacia Santiago) en la aerolínea. Los peaks de demanda se presentarían -afirmó- el próximo 28 de enero, además del 4 y 11 de febrero, cuando se espera que se alcance los 50 mil usuarios pues se trata de domingos, cuando se presenta la mayor cantidad de salidas y retornos a los respectivos destinos. “Lo que se vio hoy (ayer) es algo recurrente. La infraestructura del aeropuerto fue superada por la cantidad de pasajeros que transportan las líneas aéreas”, sostuvo Trucco. El diagnóstico de la compañía indica que ante este escenario se debería reforzar el personal en puntos de chequeo de los usuarios como es el caso del Servicio Agrícola y Ganadero, Aduanas y la PDI. Cambios La industria también ha solicitado a la concesionaria Nuevo Pudahuel que exista un sistema de equipaje más eficiente entre el counter o sector de recepción de los pasajeros y los portaequipajes de las naves. Los usuarios han sostenido que se han presentado detenciones que pueden llegar a los 30 minutos, por lo que las aerolíneas deben dejar equipaje en tierra y transportarlo más tarde, con los costos que ello implica. Mientras se desarrolla el plan, Latam solicitó que haya una mayor cantidad de personal en tierra. La industria ha pedido, además, que se amplíe la flota de buses de acercamiento entre el avión y el aeropuerto para trasladar a los clientes cuando están dentro de la terminal. Al respecto, Antonio Mendes, gerente de Operaciones de Nuevo Pudahuel, anunció que se tomó la decisión de incrementar un 25% el número de buses (que los llevan entre la aeronave y la terminal) esta temporada alta, teniendo la posibilidad de agregar más vehículos en caso de que el trafico lo justifique. Añadió que las aerolíneas deben cumplir con los horarios programados para que no se produzcan atrasos en el recinto. Mendes aclaró que junto al subcontratista a cargo de la operación y del mantenimiento del sistema de maletas se definieron recursos “para hacer frente a las situaciones que se pueden presentar durante la temporada”. Además, se encargó una asesoría externa para identificar las mejoras que deben hacerse. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/recomiendan-llegar-tres-horas-al-aeropuerto-alto-flujo-pasajeros/
  9. Historia del topic acá http://foros.fotech.cl/topic/322218-manifestaciones-l-taxistas-taxistas-detenidos-en-bloqueo-quedan-en-libertad-tras-ser-formalizados-pagina-2/page-2?hl=%2Btaxistas&do=findComment&comment=22726624 30 Octubre 2017 Taxistas imputados por bloqueo en aeropuerto quedan con arraigo nacional De esta forma, en el marco de la investigación que lleva adelante el Ministerio Público por los hechos ocurridos en septiembre, ya son 10 las personas formalizadas. Este lunes se llevó a cabo la formalización de cinco dirigentes del gremio de taxistas acusados de organizar el bloqueo que se registró en el aeropuerto Arturo Merino Benítez el pasado 4 de septiembre. Tras la imputación de los cargos, los acusados quedaron con la medida cautelar de arraigo nacional. Pese a que ellos han insistido en que la protesta no fue planeada, desde la Fiscalía indicaron que había una planificación previa. De esta forma, en el marco de la investigación que lleva adelante el Ministerio Público por los hechos ocurridos ya son 10 las personas formalizadas. Cabe recordar que en este caso el gobierno invocó la Ley de Seguridad del Estado, calificando en duros términos la movilización de los conductores. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/taxistas-imputados-bloqueo-aeropuerto-quedan-arraigo-nacional/
  10. 29 Diciembre 2016 Transantiago llegará al aeropuerto y medirá si buses se detienen en paraderos Carlos Melo, subsecretario de Transportes, anunció la propuesta del gobierno que será sometida a consulta pública. En 2018 habrían 19 recorridos nuevos, incluyendo uno que llegue a la terminal aérea y otro que una La Florida y Maipú. Se creará un nuevo indicador de calidad que medirá detenciones, regularidad y estado de los vehículos. Recoger el explosivo crecimiento que ha tenido la ciudad en una década era un desafío que incluyó la propuesta de bases de licitación del Transantiago, publicadas este jueves por el gobierno. Por ello, la superficie que tendrá servicios de transporte se ampliará 500 kilómetros en la Región Metropolitana, lo que se traducirá en 19 recorridos nuevos. El documento -que estará en consulta pública durante 45 días-, contempla la licitación de las zonas que tienen a su cargo cuatro empresas hasta el 2018 (Alsacia, Express, STP y Redbus). Esas áreas ahora serán “divididas” en seis nuevas unidades de negocio. “La existencia de unidades muy grandes genera riesgos para el sistema. El hecho de que sean empresas más pequeñas facilita la gestión y asegura la continuidad del servicio”, afirmó Carlos Melo, subsecretario de Transportes. Las nuevas firmas deberán poner en las calles 435 vehículos, que circularán por una ciudad diferente a la de 2007, cuando se inició el sistema. La autoridad explicó que se requerirán buses más limpios y nuevas mallas de recorridos. Así, a los 371 servicios existentes se sumarán 19 para cubrir zonas sin transporte expedito. Las bases plantean que se incluirá por primera vez un trazado que parte en el aeropuerto de Pudahuel, pasa por Cerro Navia y tiene como punto de término Renca. El objetivo de este servicio es que los trabajadores que laboran en la terminal aérea tengan un medio con la tarifa del Transantiago: $640. En la empresa Latam se señaló que “es una buena noticia que permitiría conectar la terminal con la ciudad (…) Hay que avanzar en generar mayor conectividad. Por ejemplo, es relevante que, finalmente, llegue el Metro, como ocurre en los principales aeropuertos del mundo”. Otros nuevos servicios unirán directamente a Cerrillos con San Carlos de Apoquindo; Quinta Normal con Tobalaba, además de Maipú y La Florida. La autoridad añadió que se modificarán 17 recorridos ya existentes. “De esta manera, la red del sistema de superficie sumará 500 kilómetros para entregar mayor conectividad en zonas no cubiertas y en nuevos conjuntos habitacionales”. Las seis unidades de negocios nuevas también contemplarán 20 servicios nocturnos (los que se suman a los siete que ya están funcionando). Respecto de estas modificaciones, el alcalde de Estación Central y presidente de la Asociación de Municipalidades de Chile, Rodrigo Delgado, dijo “la gente valora los cambios en cuanto a la frecuencia y la cantidad de recorridos que son óptimos. Los vecinos quieren llegar directamente a grandes centros comerciales u hospitales”, dijo, como sucedía con las micros amarillas. El jefe comunal agregó que las personas pagan un monto alto de su salario en transporte, por lo que la calidad del servicio debe ser “cada vez mejor y conectar las comunas céntricas con el aeropuerto, donde hay un alto flujo de pasajeros”. Raimundo Cruzat, ex coordinador del Transantiago y académico UC, tiene una mirada crítica respecto de los anuncios, pues considera que tener recorridos largos puede atentar contra la frecuencia de los buses. “Pintar esto como una gran novedad no tiene sentido. Para hacer estos cambios no es necesario hacer una licitación, basta con aplicar un programa de operación como se hace trimestralmente”, dijo. Indicó que, por ejemplo, este año se le asignó a STP un servicio largo que va desde Puente Alto a Huechuraba y que “recuerda a las micros amarillas”. Detenciones Uno de los reclamos más comunes por parte de los usuarios es que los buses no se detienen en los paraderos. De hecho, entre 2013 y 2016 se han presentado 41.852 quejas respecto de este punto. La propuesta difundida este jueves pretende remediar este problema con la creación de un nuevo indicador de calidad que mida si las empresas respetan los puntos establecidos. De lo contrario, la autoridad plantea que habrá sanciones. En este punto, Cruzat señaló que “mi convencimiento es que el conductor es quien decide si se detiene o no, y hoy no hay ningún incentivo para que se porte bien”. Fuente: http://www.latercera.com/noticia/transantiago-llegara-al-aeropuerto-medira-buses-se-detienen-paraderos/
  11. ¿Qué son realmente las tasas aéreas que pagas en cada vuelo? Muchos pasajeros no tienen conocimiento de lo que son las tasas aéreas, que se pagan al momento de comprar un ticket de avión. Existen confusiones y dudas, sobre todo al momento de buscar buenas ofertas. Hoy en día, con la fluctuación del precio del petróleo y medidas de seguridad cada vez más estrictas, las tasas aéreas representan más del 40% del precio del billete de avión. Pero, ¿a qué se deben estas tasas? Las tasas aéreas corresponden a diversos conceptos incluidos en el precio: –El primero, es el coste del combustible y la seguridad. Para poder hacer frente a las continuas subidas del precio del petróleo, las compañías aéreas aplican un incremento del precio del billete. El costo asociado al combustible en nuestro país llega hasta los 550 dólares para destinos de USA, Europa y Asia. En vuelos a Sudamérica los valores van desde los 20 dólares hasta 250. A destinos dentro de Chile, el valor fluctúa desde los $4.000 hasta los $7.500 pesos. A esto hay que sumar el importante endurecimiento de los controles de seguridad tras los atentados del 11 de septiembre. Las compañías han tenido que modificar los aparatos y los procedimientos de embarque, sobre todo a destinos de Europa y USA, lo que produce un coste considerable que repercute en el precio del billete. –La segunda tasa importante es la que se aplica por pasajero de salida, que depende del aeropuerto y no de la compañía aérea. Es función del operador de servicios aeroportuarios cobrarla y cubre los gastos que se deriven de esta actividad, que varían considerablemente de un aeropuerto a otro. Algunos aeropuertos más pequeños aplican tasas menos elevadas, por lo que las compañías de bajo coste de Europa los prefieren. –Por último, se añaden los gastos de emisión de billetes, aplicados por las agencias o las compañías aéreas. Estos gastos de gestión ascienden a entre 20.000 y 65.000 pesos según el tipo de vuelo cuando vas directamente a la oficina de la aerolínea. Las agencias online cobran entre 500 y 45.000 pesos, dependiendo de si el vuelo es doméstico, media distancia o larga distancia. Interpretación de un billete de avión Los impuestos y tasas aéreas van aparte del precio del pasaje en avión, que puede ser solo ida o ida y regreso, estos impuestos se incluyen en la parte taxes/fees/charges. En Chile están divididos en impuestos para vuelos domésticos e internacionales y poseen códigos para diferenciarlos: – CL: Tasa por pasajero, que corresponde al uso de las instalaciones del/los aeropuertos para vuelos domésticos. – ZQ: Tasa por pasajero, que corresponde al uso de las instalaciones del aeropuerto para vuelos con salida desde Chile a destinos internacionales. – YQ: Cobro denominado “Cargo de Combustibles”, el cual realiza la aerolínea, tiene un monto fijo y sirve para protegerse ante cualquier alza en el precio del combustible. El objetivo es no generar cargos posteriores a los clientes, es decir, incluyen este cobro como fondo como protección, pero el cliente no paga costo adicional una vez que queda emitido el boleto. – XT: Cada aeropuerto en el que hacemos escala o llegamos fuera de Chile, también cobra por el uso de sus instalaciones. En algunos boletos podemos tener hasta 8 puntos de conexión y pueden ser tantos impuestos, que se resumen para el pasajero con el código “XT”. Tomemos como ejemplo un pasaje en avión en una aerolínea LowCost desde Santiago a Buenos Aires ida y regreso que cuesta USD 251: – Impuestos por uso del aeropuerto de Santiago USD 30 (ZQ) – Impuestos por ingreso/salida y uso de aeropuerto en B.Aires USD 77 (XT) – Cargos de combustible USD 54 (YQ) – Tarifa del pasaje USD 90 El importe de las tasas es muy variable, depende de los aeropuertos que tengamos en la ruta, de las terminales que se utilizan en el viaje o de la compañía aérea, pero hay algunos patrones que podemos identificar: – Los aeropuertos grandes aplican tasas más elevadas que los pequeños. – Los vuelos regulares son a menudo más caros que los que ofrecen las compañías Low Cost, que utilizan terminales (incluso aeropuertos) secundarios y que aplican suplementos menores por el combustible y los seguros. – Un vuelo nacional involucra menos tasas que un vuelo internacional. Así que ya sabes, antes de saltar en una pata por una oferta, chequea primero si ésta incluye o no las tasas.
  12. Todo sobre el ataque suicida en el mayor aeropuerto de Turquía Dos explosiones han sacudido el principal aeropuerto turco cobrándose la vida de al menos 10 personas. Por el momento, las autoridades estiman que se trata de un ataque suicida. Balance del ataque Víctimas: al menos 10 muertos y más de 60 heridos Agresores: dos personas se inmolaron; los testigos vieron a 4 hombres armados Relato de los hechos Este martes justo después de las 22.00 horas (hora local) dos fuertes explosiones sacudieron una terminal del aeropuerto internacional Ataturk de Estambul, el principal aeropuerto de Turquía. Las explosiones fueron acompañadas de tiroteos. Poco después las autoridades turcas informaron que el ataque causó "numerosos heridos", sin especificar el número. En las redes sociales aparecieron fotos y videos donde se puede apreciar gente huyendo del aeropuerto y los daños provocados por las explosiones. Atatürk Havalimanı'nda çok sayıda yaralı varpic.twitter.com/vkaH6QSHAL — Dicklomat (@dicklomat) 28 июня 2016 г. Más tarde, las autoridades confirmaron a los medios que se trata de un atentado suicida. Dos sospechosos se inmolaron antes de pasar por el control de seguridad de las instalaciones. Por el momento, se informa de al menos 10 muertos y más de 60 heridos tras las explosiones. Según varias informaciones, dos terroristas lanzaron cuatro granadas en la zona de control y luego comenzaron a disparar contra la policía. De acuerdo con un oficial turco, uno de los atacantes de Estambul abrió fuego con un Kaláshnikov y luego se inmoló. Asimismo, testigos afirman haber visto a 4 personas armadas que se escapaban del aeropuerto tras el ataque. Las autoridades turcas aseguran saber qué organización terrorista organizó el atentado pero necesitan confirmarlo, informaron representantes del Ministerio de Justicia del país sin especificar de cuál grupo terrorista se trata. https://actualidad.rt.com/actualidad/211650-atentado-suicida-estambul-aeropuerto-turquia
  13. Las historias secretas tras el "robo del siglo" Durante seis meses, un equipo del OS-9 de Carabineros indagó a la banda que robó $ 6 mil millones desde el aeropuerto. Trabajos en mecánica e incluso como chofer del Transantiago fueron el disfraz para burlar a la policía. Los intentos de secuestro para descubrir el escondite del dinero, sumado al constante asedio policial, fueron parte de los problemas que debieron sortear los miembros del grupo que irrumpió en la losa del aeropuerto Arturo Merino Benítez y se apoderó de un botín de $ 6 mil millones, el 12 de agosto de 2014. Casi dos años han pasado desde que se concretó el llamado “robo del siglo”, por el que seis de los diez presuntos implicados fueron condenados. Los demás vivieron suertes distintas: uno fue absuelto, otro quedó libre tras afrontar cargos por estafa y dos miembros del grupo continúan prófugos. Los seis meses que duró la investigación del equipo especial del OS-9 de Carabineros y la Fiscalía Occidente revelaron aspectos, hasta hoy, desconocidos de esta indagatoria, donde se ha recuperado sólo el 1% del dinero robado. Las pesquisas se tradujeron en 2.961 diligencias, 16 tomos de informes y la designación de 25 policías que exclusivamente perseguían a la agrupación, conformada por mecánicos automotrices, un empresario, un músico, ladrones de cajeros automáticos y un desempleado. Este último, tras el robo, se transformó en conductor del Transantiago. Doble vida El primer antecedente para entender cómo Carabineros reconstruyó este puzzle tuvo su origen en el pórtico 30 de la Autopista Central, que conduce al aeropuerto. En ese lugar, las cámaras de seguridad captaron, poco antes del robo, a una camioneta Mitsubishi Montero transitando a las 2.34 de la madrugada. La baja velocidad del vehículo alertó al OS-9 y a la Sección de Encargo y Búsqueda de Vehículos (SEBV) de Carabineros. El posterior análisis de los videos de la autopista -y de condominios aledaños- permitieron identificar la patente. Su propietario fue indagado, pero actualmente está libre. Semanas después del robo, esta pista llevó a la policía hasta un terminal de buses de la línea B-5 de la empresa RedBus, que transita entre Quilicura y Huechuraba. Mezclados entre los pasajeros, Carabineros realizó seguimientos al conductor recién contratado, a fin de establecer su rol y conocer a su círculo. Como resultado, la policía identificó al empresario Alfredo Alvarez Navarro, actualmente prófugo. Un informe policial asegura que Alvarez, apodado el “Tigre”, “mantiene una empresa de fabricación de hornos o cocinas tipo Maigas, en Conchalí y además posee varios vehículos caros”. Este sospechoso fue seguido por semanas, incluso, en el funeral de un delincuente. Según la policía, habría participado en el robo intimidando a los vigilantes con armamento de grueso calibre. Confesión tras las rejas A más de 2.000 kilómetros de Santiago, en la cárcel de Acha, XIV Región, un reo aportó datos claves. Alvaro Hormazábal Sáez, detenido por infringir la Ley de Drogas, se contactó en noviembre de 2015 con el fiscal Emiliano Arias para entregar identidades de sospechosos. “Constituido el personal investigador en Arica, se obtuvo la declaración voluntaria del imputado, quien entregó nombres y apodos de sujetos que habrían participado en el delito ocurrido en el aeropuerto”, detalla un informe policial. En su testimonio, relató que la misión de reclutar a miembros de la banda recayó en “el Juanito y el Camilo. Al primero que ubicaron fue al ‘chico Niñoles’. Era un sujeto que se dedicaba a robos y estuvo detenido en la Peni (sic)”. Finalmente, ambos serían excluidos del millonario golpe. Alexis y Cristián Niñoles, ambos condenados por participar directamente del robo y entregar apoyo logístico, era conocidos en el mundo delictual por dedicarse al robo de cajeros automáticos. En su caso, la policía realizó seguimientos que los llevaron hasta una parcela ubicada en Rapel, Región de O’Higgins (ver fotografía). Hasta ese lugar llegó una pareja de agentes policiales, caracterizados como un matrimonio, para arrendar una cabaña ubicada a los pies de la parcela de los hermanos Niñoles. De allí obtuvieron las primeras imágenes de un vehículo implicado en el atraco y antecedentes que revelaron los motivos por los cuales el sospechoso escapó de la capital: “Este sujeto no mantiene un domicilio conocido en la RM, por lo cual se estaría quedando esporádicamente en domicilios de familiares y amigos, con el fin de evadir a la policía y a otros sujetos que lo buscarían para hacerle una quitada”, detalla el oficio reservado. Una investigación por robo de cajeros automáticos, ocurrida en 2012, permitió a la policía estrechar el círculo en torno a Francisco Ariel Morales Silva, también condenado en la causa. El sospechoso y presunto cabecilla no era desconocido para la policía: uno de sus primeros antecedentes se vincula al robo de un vehículo Porsche, en Santiago, durante 2010. Su casa de calle Doñihue, en Quilicura, habría servido para ocultar por unas horas los bolsos con el botín. Si bien la policía allanó esta casa, sólo obtuvo candados, un ‘napoleón’ y una chaquetilla del Servicio Nacional de Aduanas como evidencias. De Morales Silva y del dinero, nada se sabía. Fue una foto en redes sociales lo que reveló su paradero: imágenes paseando por Puerto Madero, en Argentina, o en fiestas en Brasil, daban señales de su ubicación y lujos. Tras volver a Chile por un paso no habilitado, un descuido permitió a la policía detenerlo mientras hacía unas compras. La búsqueda de los responsables derivó en el traslado de la policía chilena hasta Milán, en Italia. La feria internacional Expomilán fue el escenario elegido para seguir los pasos de Kevin Olguín Sepúlveda, quien habría sido el encargado de cortar los candados de seguridad. El apodado “baby bandido” llevaría una vida de lujos y sigue prófugo. En tanto, su hermano, Fabián, fue apresado, aunque luego fue absuelto, después de que la fiscalía no pudiera acreditar su participación. Otros dos condenados en la causa fueron Roque Quintanilla Henríquez y Mario Vásquez, supuestos conductores de los vehículos en que se movilizaba la organización. Según la investigación, habrían estado vinculados a la camioneta Mitsubishi Montero usada en el escape del aeropuerto. Quintanilla era conocido en el mundo musical por su relación con la banda de cumbia “Santaferia”. Esta banda, a través de redes sociales, dijo tener “la mejor impresión de Roque, un compañero de años, hijo y padre de familia, con quien hemos compartido en infinitas oportunidades; creemos en su inocencia”. El asalto frustrado Una de las interrogantes que debió despejar el equipo investigador fue cómo se obtuvo la información para concretar el asalto. Tras recabar evidencias por más de tres meses en el terminal aéreo, interrogar a la tripulación del camión de transporte de valores robado, funcionarios públicos que trabajan en el aeropuerto, e incluso a 40 pasajeros del avión que transportaría el dinero a Copiapó, la policía determinó que la empresa Brinks mantenía una rutina estable, con horarios similares, para trasladar los fondos. Además, se comprobó que estos operativos de traslado podían ser vistos -y estudiados- desde los estacionamientos del aeropuerto. La experiencia de los miembros de la banda delictual fue otro factor. En 2012 una organización llamada “Los Carniceros”, de la cual Alexis Niñoles formó parte, intentó realizar el mismo atraco. Sin embargo, en esa oportunidad la policía detectó e incautó un vehículo robado que la agrupación usaría para transportarse hasta el aeropuerto. A casi dos años del “robo del siglo”, sin embargo, aún persiste una duda: ¿dónde está el dinero de uno de los robos más cuantiosos de la historia delictual chilena? www.latercera.com
  14. Arturo Merino Núñez: "Gracias a mi padre los chilenos podemos viajar a cualquier parte del país" El hijo de Arturo Merino Benítez destacó la labor de su progenitor en medio del debate sobre el cambio de nombre del aeropuerto. El viernes fue comunicado el alto mando de la Fuerza Aérea con un detalle especial para la institución: el general de aviación, Arturo Merino Núñez, fue designado por la Presidente Michelle Bachelet como el nuevo Jefe de Estado Mayor Conjunto, entidad que coordina a las tres ramas de las Fuerzas Armadas, en operaciones militares, misiones de paz y emergencias. Merino Núñez se desempeñaba como comandante del comando conjunto norte, con base en Iquique, y asumirá su nuevo cargo el 21 de enero. Es hijo de quien es considerado pionero de la aviación militar, civil y comercial, por lo que el principal terminal aéreo de Santiago lleva su nombre: Arturo Merino Benítez. Hoy, cuando se debate cambiar la denominación a la terminal de Santiago, Merino Núñez defiende su rol en la historia de aviación chilena. ¿Qué tanto pesó su padre en la decisión de ingresar a la Fach? Desde que tengo uso de razón, no tenía otra cosa que hacer en mi vida que ser aviador. Eso se lleva en la sangre, es de familia, tengo un hermano aviador, mi hijo menor está estudiando en la Fach y el mayor es piloto comercial. ¿Actualmente se debate en el Congreso la posibilidad de cambiar el nombre del aeropuerto? Esa es una decisión que tiene que tomar la Comisión de Cultura, dejemos que ellos decidan. El resultado habrá que asumirlo. De lo que sí voy a hablar es de lo que hizo mi padre y del sacrificio de sus compañeros, que incluso perdieron la vida por abrir nuevas rutas aéreas en el pasado, y conectar a Chile como lo conocemos hoy. Gracias a mi padre los chilenos hoy podemos viajar a cualquier parte del país. Fue un visionario y un arquitecto de la aviación, eso me honra y enorgullece mucho. ¿Cómo asume este nuevo cargo como jefe del Estado Mayor Conjunto? Me siento muy honrado y agradezco a la Presidenta con el compromiso de poner todo mi esfuerzo en esta labor. Tengo el desafío de seguir manteniendo la capacidad estratégica y el nivel de enterramiento de las fuerzas asignadas, así como conducir las misiones de paz en el exterior, y algo muy preponderante también, seguir mejorando nuestra reacción y aporte en situaciones de catástrofes. ¿Cree que su rol como jefe de zona tras el terremoto de Iquique influyó en esta decisión? Ni idea, eso lo sabe el ministro de Defensa y la Presidenta, pero sin duda ese mes que estuvimos a cargo fue muy positivo en cuanto a la experiencia recogida. Todo lo que sucede en la región, ya sea desde el punto de vista ambiental o de salud, impacta en el orden público. Cuando se gestiona una catástrofe, se tiene que hacer con una visión global. ¿Qué lecciones dejó ese terremoto para el futuro? Logramos que en cada fuerza de tarea trabajara un seremi con un oficial de estado mayor, y ambos gestionaban sin que uno sea más importante que el otro. Esa simbiosis que se logró fue muy provechosa y se mantiene hasta hoy. Entre tanta catástrofe, cada vez se aprende más. Eso es lo destacable. www.latercera.com
  15. Políticos que dividen al país por razones ideológicas. Todo por la negativa de algunos de cambiar el nombre del aeropuerto a Pablo Neruda Por Felipe Reyes Dicen que Pablo Neruda le pertenece solamente a un sector de la población. Son razonamientos que dividen, retrasan y que no entregan unidad. Se trata de un poeta premiado por el mundo, aunque para algunos parlamentarios por apoyar una idea política lo marca negativamente. La situación ha comenzado a perder claridad y a desvirtuarse en el fondo de la discusión. La idea de modificar el nombre del principal terminal aéreo del país ha encontrado más detractores de lo que se pudiera esperar, y con mucha más vehemencia también. Oficialmente denominado en 1980 como Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, y anteriormente llamado Aeropuerto Pudahuel, en la actualidad la construcción atraviesa una incómoda disputa. Algunos parlamentarios pretenden modificar el actual nombre por el del poeta y Premio Nobel de Literatura, Pablo Neruda. La negativa en bloque de los parlamentarios aliancistas no se hizo esperar, razonamiento que lamentablemente nos retrotrae a la Guerra Fría y a la política de los bloques comunista/capitalista. Pero antes de opinar es preciso dar una rápida mirada a la figura de Arturo Merino Benítez. Nació en Chillán el 17 de mayo de 1888 y falleció en Santiago el 2 de mayo de 1970. Desde su puesto de jefe de la aviación incubó lo que más tarde sería la línea aérea nacional LAN, creando la Línea Aeropostal Santiago-Arica, cuyos aviones al mando de jóvenes oficiales transportaban correspondencia y pasajeros a la zona norte. Además, voló entre Santiago y Punta Arenas con el fin de crear una nueva ruta que permitiera unir a todo el sur de nuestro país. Trabajó activamente por el desarrollo de la aviación nacional, fundando el Club Aéreo de Chile, hoy de Santiago. Luchó incansablemente por impedir que líneas aéreas extranjeras se apoderaran de las rutas abiertas por nuestros aviadores y en lo personal, a modo de anécdota, hay que decir que no vestía ningún tipo de prendas que fueran importadas, porque si lo hacía lesionaba la producción local. Por último, apoyó la creación de clubes aéreos para la reserva aérea de pilotos requeridos por nuestra aviación comercial. En suma, se trató de uno de los personajes que más fuertemente potenció e incentivó el crecimiento de la aeronáutica nacional. Ingrediente extra Una publicación del año 2003 realizada en el diario La Tercera por la periodista Rocío Montes dio cuenta de una realidad algo desconocida y que genera un ambiente que viene a posicionar la discusión de la autoridad de Arturo Merino Benítez y de sus defensores aliancistas en un lugar menos estable. La nota llevaba por nombre "El Comodoro era allendista". La publicación indica que "luego del ferviente discurso que el Comodoro Arturo Merino Benítez pronunció a favor de la candidatura de Salvador Allende, el abanderado socialista lo saludó calurosamente. Presenciando la escena se observa a la señora Hortensia Bussi. La fotografía fue publicada por ‘El Siglo' el martes 18 de agosto de 1964". "Se le vincula al régimen militar, porque en 1980 el aeropuerto de Santiago pasó a llamarse Arturo Merino Benítez. Pero en realidad el general del aire, quien no tiene ninguna relación de parentesco con el almirante José Toribio Merino, fue durante los últimos años de su vida un ferviente activista de la campaña de Salvador Allende en 1964. ‘Defenderemos su triunfo, que será el triunfo de la nación entera', señaló el Comodoro en uno de sus discursos", finaliza el escrito. Tras la muerte de Merino Benítez, el 30 de abril de 1970, sería el mismo Salvador Allende quien el 26 de abril de 1971, ya como Primer Mandatario, enviaría al Congreso Nacional un proyecto de ley con un artículo único que decía: "Denominase ‘General del Aire Arturo Merino Benítez' al Aeropuerto Internacional de Pudahuel". Curiosamente, en febrero de 1980, la Junta Militar de Gobierno concretaría la iniciativa ideada por el mismo Presidente que derrocó siete años antes. Dudas parlamentarias Consultado por Cambio21, el diputado PPD Ramón Farías, miembro de la Comisión Cultura, Artes y Comunicaciones, expresó que "el argumento principal para el cambio es que cuando uno está llegando al aeropuerto, y le dicen que se está llegando al aeropuerto Arturo Merino Benítez, a las personas les da lo mismo. Internacionalmente no es conocido, no así Pablo Neruda. Ese es uno de los argumentos que se utilizan para fundamentar el cambio de nombre". "Una salida que propuso la FACH es que el aeropuerto continúe llamándose Merino Benítez, pero como ahora se va a separar la sección internacional de la nacional, se pensó en nombrar Poeta Pablo Neruda a la parte internacional y Gabriela Mistral a la nacional. La oposición al cambio de nombre sostiene una mirada política, indicando que el hecho de Pablo Neruda ser comunista politiza un lugar público", indicó el parlamentario. "En la actualidad da lo mismo el que Merino Benítez haya tenido una cercanía pública con Salvador Allende, porque el punto de este tema político que dice que Neruda podría ser interpretado como un exaltamiento del Partido Comunista es un absurdo. Y es eso lo que nosotros hemos estado indicando en la Comisión. El nombre del aeropuerto no tiene que ver con política, tiene que ver con si será o no conocido cuando alguien llegue al país", insistió Farías. Otro de los parlamentarios que públicamente ha entregado su apoyo a la medida es el diputado de Amplitud Pedro Browne, quien en conversación con este medio analizó la situación y explicó que "el año 2010 este proyecto se votó en la Cámara de diputados, y fue rechazado, por eso nunca ha llegado al Senado. A mí me parece que es una discusión que vale la pena hacer sobre establecer cuál es el nombre que queremos establecer a la puerta de entrada de nuestro país. Todo esto sin desmerecer los méritos que tuvo el Comodoro Merino Benítez como padre de la aviación civil", manifestó. "Se produce que el nombre de Merino Benítez no es muy conocido en el resto del mundo, pero se da que tampoco es conocido en nuestro propio territorio. Basta con ver la reciente encuesta Cadem, donde se establece que las personas no quieren un cambio de nombre del aeropuerto, pero que al mismo tiempo desconocen quién fue el Comodoro. Se barajan algunas alternativas, como dar un nombre al ala internacional y otro al ala nacional, que son válidas. Damos un ejemplo de cultura y le entregamos a las personas que llegan al país una señal potente al encontrarse con un nombre mundialmente conocido", ahondó. "Politizar más allá de la realidad, hablar de la posible militancia y de si tendría costos o no... la verdad, se trata de una discusión bastante más pequeña. Se debe llevar algo con altura de miras y sin apasionamiento, pues no se trata de un tema ideológico, sino que más bien de cómo queremos presentarnos frente al mundo", finalizó el ex RN. http://cambio21.cl
  16. La tajante negativa de la UDI para rebautizar el aeropuerto como Pablo Neruda "Nuestra sociedad chilena aún no se ha reconciliado con los eventos de su pasado, y cuando lo esté, este tema no será un problema", dijo el diputado UDI Ignacio Urrutia.  Nacional20 de septiembre, 2015 Autor: El Dínamo Pese a que la figura del poeta nacional, Pablo Neruda, está ampliamente valorada a nivel mundial, su militancia y postura política sigue siendo una de las recriminaciones por parte de algunos sectores de la política. Por eso es que hoy la Comisión de Cultura de la Cámara de Diputados está dividida en el debate que ha significado la propuesta de renombrar el Aeropuerto Arturo Merino Benítez como Aeropuerto Pablo Neruda. Sobre la iniciativa, algunos representantes de la UDI manifestaron su total rechazo a la idea, diciendo que por haber sido miembro del Partido Comunista, su imagen genera divisiones en el país. “Nuestra sociedad chilena aún no se ha reconciliado con los eventos de su pasado, y cuando lo esté, este tema no será un problema”, dijo el diputado UDI Ignacio Urrutia durante el debate. Una postura similar a la de otros miembros que integran la comisión, como Gaspar Rivas -independiente-, que Neruda al asumir una posición política, eligió ser de un grupo de chilenos y dejó de ser “de todos los chilenos”. “El arte une y la política desune. En una época en que no necesitamos fracturas, Neruda las produce en nuestra sociedad”, agregó. El parlamentario también UDI, Issa Kort, matizó la negativa dando como opción que la terminal internacional del aeropuerto lleve como nombre Poeta Pablo Neruda, debido a que “esa era la faceta de Neruda que une a los chilenos, a diferencia de su postura política”, argumentó. Fuente: http://www.eldinamo.cl/nacional/2015/09/20/la-tajante-negativa-de-la-udi-sobre-rebautizar-el-aeropuerto-como-pablo-neruda/
  17. La Tercera Los mejores aeropuertos del mundo: Santiago es sexto en Sudamérica La terminal mejor evaluada de América del Sur es Lima, y la mejor del mundo es Singapur. El tradicional ranking de los mejores aeropuertos del mundo realizado por la firma británica Skytrax, publicó sus resultados 2015, donde el terminal de Santiago ocupó un resultado discreto. El principal aeropuerto del país no figura entre las mejores 100 terminales y en el sexto lugar a nivel Sudamericano. En América del sur, los top 10 del ranking son: Lima, Perú; seguida de Guayaquil, Ecuador; Bogotá El Dorado, Colombia; Sao Paulo-Guarulhos; Santiago; Caracas, Venezuela; Buenos Aires, Ezeiza; Recife, Brasil, y Buenos Aires, Aeroparque, Argentina. A nivel Mundial, en tanto, vuelve a liderar la lista Singapur. Los top 10 son los siguientes. 1. Singapore Changi 2. Incheon Intl Airport 3. Munich 4. Hong Kong 5. Tokyo 6. Zurich 7. Central Japón 8. Londres Heathrow 9. Amsterdam Schiphol 10. Beijing capital http://www.latercera.com http://www.worldairportawards.com
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